1 сентября. Первый прототип подводной лодки в России был создан талантливым военным инженером Карлом Шильдером
 Скачать 20.23 Kb.
|
|
Первый прототип подводной лодки в России был создан талантливым военным инженером Карлом Шильдером. На первой подводной лодке не было двигателя, в движение она приводилась при помощи мускульной силы. Лодку оснащали своеобразными «ластами», чтобы они отталкивались от воды, и лодка приводилась в движение. Лодка могла находиться под водой в течение трех часов, количество членов экипажа – 12 человек плюс два командира. Первым же конструктором серийных подводных лодок стал инженер Степан Джевецкий. На одесском заводе была построена первая серийная подводная лодка. Подлодка Джевецкого, испытанная в 1880 году, приводилась в движение педальным приводом на гребной винт. На вооружении стояли две мины и служили подлодки для обороны морских крепостей. В 1866 году инженер Иван Александровский создал 350-тонную подводную лодку. Лодку построили на Балтийском заводе. В движение лодка приводилась поршневыми механизмами и сжатым воздухом. Подлодку Александровского неоднократно модернизировали. После ряда перестроек и исправлений подлодка в Кронштадте могла погружаться на глубину девять метров с 22 членами экипажа. Запас подводного хода — 30 морских миль или 8 часов; Команда — шесть офицеров и 15 матросов. Создание подводного флота Российской империи Первая боевая русская подводная лодка России, которую официально зачислили в списки подводных кораблей, была создана в 1903-1904годах по проекту ученого по фамилии Бубнов. Лодка получила название «Дельфин», ее оснастили бензиновым мотором и электродвигателем. Подлодка являлась однокорпусной, для ее погружения под воду служили в качестве главного балласта служили три цистерны. Для подводного хода использовался гребной электромотор. На вооружении у «Дельфина» состояли два наружных торпедных аппарата. В 1912 году Балтийский судостроительный завод построил дизельную подводную лодку типа «Барс». Ее скорость равнялась 11,5 узла (21,3 километра в час), при глубине погружения на 90 метров – 8,5 узла (15,7 км/ч). С 1915 по 1916 годы на вооружении у Балтийского флота стояли подводные лодки «Американский Голланд», которые купили в США и собрали в России. Англия также направила России десять подлодок типа «Е» и «С». Все они принимали участие в Первой мировой войне, уничтожили два крейсера и 16 транспортных судов противника, совершив при этом 78 боевых выходов. Подводный флот СССР Первыми советскими подлодками стали корабли I серии типа «Декабрист». От «Барсов» они отличались наличием двух корпусов, разработка и строительство велось под руководством Бориса Малинина – разработчика лодок «Ленинец» и «Щука», лауреата Сталинской премии первой степени. В 1933 году подводному флоту поставили подводные корабли II серии типа «Л» (вышеупомянутый «Ленинец»), на которых впервые появились трубы для постановки якорных мин заграждения. К 1941 году было выпущено 84 лодки проекта «Щ» («Щука»), а с 1934 года начали строить самые массовые подлодки СССР – проект «М» или «Малютка». Советские инженеры также принялись проектировать подлодки типа «К» (крейсерные), которые впоследствии использовали для создания океанских подлодок. На вооружении состояло десять торпедных аппаратов, два пулемета и два орудия, скорость движения в подводном и надводном положении – 10,3 и 21,1 узла (19 и 39 км/ч), дальность плавания – 176 миль (326 километров), численность экипажа – 62 человека. Атомный подводный флот СССР и России Новой вехой в развитии подводного флота стали советские атомные подводные лодки. За шесть лет после окончания ВОВ была построена первая атомная советская подлодка К-3, которую назвали «Ленинский комсомол». В 1962 году лодка прошла подо льдами Северного Ледовитого океана и два раза пересекла точку Северного полюса, где подводники установили флаг СССР. В сентябре 1963 года та же подлодка проплыла подо льдами и всплыла точно на географическом Северном полюсе. В советское время было построено большое количество разных типов подводных лодок. Вот некоторые из них. Самая быстрая в мире подводная лодка, достигавшая в подводном положении скорости свыше 82 км/ч. За дороговизну постройки лодку прозвали «Золотая рыбка». 4 августа 1985 года подлодка К-278 установила абсолютный рекорд по глубине погружения среди субмарин - 1027 метров. Все благодаря корпусу из титана. Советская атомная подводная лодка К-278 "Комсомолец" относится к субмаринам 3-го поколения, это единственная подлодка проекта 685 "Плавник". С 1980-х годов в СССР начали строительство подводных лодок проекта 941 «Акула» - это самые большие подводные суда, когда-либо построенные человеком. Их длина составляла 175 метров. Несмотря на все трудности постсоветского периода, в Северодвинске в 1996 году заложили строительство подлодки проекта 995 «Борей». В 2008 году первую подлодку спустили на воду, ее назвали «Юрий Долгорукий». В 2010 и 2011 годах службу начали нести подлодки «Александр Невский» и «Владимир Мономах». ВМФ России также имеет субмарины четвертого поколения проекта 885 «Ясень», известные под названием «Северодвинск» и «Казань». Всего же в Северодвинске строится 12 атомных подводных лодок типа «Борей», «Ясень» и других типов. 18 марта 2016 года на воду была спущена подлодка проекта 636.3 «Варшавянка» Б-268 «Великий Новгород». Это – дизель-электрическое судно, которое уже применили в бою. В сентябре 2017 года лодка «Великий Новгород» вместе с однотипной подводной лодкой Б-271 «Колпино» нанесла удар по объектам ИГ (террористическая организация запрещена в России) в Сирии крылатыми ракетами «Калибр». Пуск был осуществлен из акватория Средиземного моря. Все вражеские объекты были успешно ликвидированы. |