|
|
техническая подготовка тема 4. ТП Т4. Планконспект проведения занятия по технической подготовке
«УТВЕРЖДАЮ»
Командир батареи ТР (ЗУР)
ст. лейтенант
В. Вильчинский
«17» декабря 2021 г.
ПЛАН-КОНСПЕКТ
проведения занятия по технической подготовке
с военнослужащими батареи транспортирования ракет (ЗУР)
войсковой части 54080
на 23.12.2021 г.
Тема №4: Устройства для подогрева двигателей.
Метод проведения: Теоретическое.
Место проведения: Парк БМ, расположение батареи
Время: 45 минут.
Ход занятия
№ п/п
|
Учебные вопросы
|
Время, мин
|
Действия руководителя
|
Действия обучаемых
|
Ι
|
Вводная часть
|
5 мин
|
- проверить наличие личного состава, присутствующих на занятии;
- довести тему, цель
|
Действуют согласно командам руководителя
|
ΙΙ
|
Основная часть
|
35 мин
|
Среди многочисленных методов подогрева наибольший интерес представляет применение индивидуальных пусковых подогревателей, повышающих температуру жидкости в системе охлаждения двигателей и масла в его поддоне.
В настоящее время в России разработаны и широко применяются во всех армейских автомобилях жидкостные подогреватели семейства ПЖД. Жидкостный подогреватель ПЖД представляет собой котел-теплообменник, внутренние полости которого выполнены в виде двух концентрических пустотелых цилиндров, образующих внутренний и наружный газоходы с большой поверхностью нагрева. Внутренние полости пустотелых цилиндров заполняются жидкостью и соединяются патрубками с системой охлаждения двигателя. На входе во внутренний газоход выполняются камера сгорания и горелка.
Итак, пусковой подогреватель предназначен для разогрева двигателя перед пуском при низкой температуре окружающего воздуха. На автомобиле ЗИЛ-131 (рис. 2.17) пусковой подогреватель жидкостного типа работает на топливе, применяемом для двигателя. Он установлен на двигателе с правой стороны и состоит из: котла; топливного бачка; электрического вентилятора; электромагнитного клапана; пульта управления;трубопроводов.
Электромагнитный клапан предназначен для управления подачей топлива. Состоит из: катушки, сердечника в сборе с клапаном, пружины сердечника, основания регулировочной иглы.
При переключении пульта управления ток поступает в катушку и сердечник, на конце которого расположен резиновый клапан, перемещаясь, скрывает доступ для провода топлива в камеру сгорания, котла. При выключении переключателя сердечник под действием пружины возвращается в первоначальное положение и перекрывает топливопровод.
Регулировочная игла предназначена для изменения подачи топлива с целью нормального его горения (без дыма и копоти), а также ограничения вылета пламени из газоотводящего патрубка.
Первоначальное воспламенение смеси производится из свечей накаливания. В электрическую цепь свечи последовательно включено дополнительное сопротивление — контрольная спираль. По каналу спирали судят о работе свечи. Когда установится устойчивое горение, свечу выключают и горение поддерживается зажженным пламенем.
Пульт управления подогревателем установлен на щите двигателя в отдельном кожухе. На пульте размещены: переключатель электромагнитного клапана и электродвигателя вентилятора; контрольная спираль; включатель свечи накаливания.
Рис. 2.17. Предпусковой подогреватель ЗИЛ-131:
1 — переключатель; 2 — контрольная спираль; 3 — включатель свечи накаливания;
4 — электровентилятор; 5 — шланг подвода воздуха; 6 — электромагнитный запорный клапан; 7 — сливной краник; 8,10 — трубопроводы подвода и отвода воды из котла;
9 — котел; воздух; движение топлива
Ручка переключателя имеет три положения:
«О» — все выключено (ручка нажата до отказа);
«1»— включен электродвигатель вентилятора (ручка вытянута на половину хода);
«2» — включены электродвигатель вентилятора и электромагнитный клапан (ручка выдвинута до отказа).
Принцип действия состоит в том, что горячие газы, образовавшиеся в результате сгорания топлива, нагревают жидкость, залитую в котел. Потом газы проходят по газоходу, а затем, меняя направление, поступают в картер двигателя для подогрева масла. Так как котел постоянно включен в систему охлаждения двигателя происходит подогрев охлаждающей жидкости.
Порядок пуска двигателя с применением пускового подогревателя: закрыть жалюзи радиатора, откинуть капот двигателя, открыть пробку радиатора и закрыть все сливные краники, отвернуть пробку в воронке. Проверить наличие топлива в бачке. Открыть краник топливного бачка. Прочистить дренажную трубку подогревателя. Продуть подогреватель, для чего ручку снова возвратить в положение «1» на 30—60 с, после чего ручку снова возвратить в положение «0». Залить 1,5 л воды в подогреватель через воронку. Пустить подогреватель, для чего включить свечу через 30—35 с, когда контрольная спираль станет ярко красной, переместить ручку переключателя в положение «2», при этом включается вентилятор и открывается электромагнитный клапан. Через несколько секунд послышится гудение, и, когда оно будет сильным, выключить свечу. Залить в работающий подогреватель 6—7 л воды через воронку подогревателя и завернуть пробку воронки. Закрыть капот двигателя. Через 10—20 мин работы подогревателя (в зависимости от температуры окружающего воздуха) вода в двигателе нагревается. Провернуть несколько раз коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой и пустить двигатель. Прогреть двигатель в течение 1—2 мин и заглушить. Выключить подогреватель, переводя ручку переключателя в положение «1» и закрыть краник топливного бачка. После прекращения горения в катке, примерно через 50—60 с, перевести переключатель в положение «0». Отвернуть пробку наливной воронки подогревателя и залить воду в двигатель до его заполнения. Пустить двигатель и залить воду в радиатор до заполнения системы охлаждения. Если система охлаждения заполнена низкозамерзающей жидкостью, то порядок пуска подогревателя, подогрева и пуска двигателя аналогичен изложенному, за исключением того, что система уже заполнена охлаждающей жидкостью.
Особенности устройства предпускового подогревателя двигателя КамАЗ. Для пуска двигателя КамАЗ при температуре до —25 °С служит система электрофакельного подогрева (рис. 2.18). Принцип действия термостата заключается в испарении топлива в штифтовых свечах накаливания и воспламенения образующейся топливной смеси. Возникающий при этом факел подогревает поступающий в цилиндры двигателя воздух. Свечи ввернуты во впускные трубопроводы и соединены топливопроводами с электромагнитным топливным клапаном. Топливо к клапану подводится из системы питания двигателя. При нажатии на кнопку выключателя термостата напряжение подастся на спирали свечей через добавочный резистор термореле, который установлен в кабине за панелью приборов. Как только свечи нагреваются до определенной температуры, замыкаются контакты термореле, в результате чего открывается электромагнитный клапан. Одновременно загорается сигнальная лампа в левом блоке контрольных ламп, сигнализируя о готовности системы к пуску двигателя.
Рис. 2Л8. Предпусковой подогреватель КамАЗ-4310:
1 — электромагнитный клапан; 2 — котел; 3 — воздухопровод подогревателя; 4 — воронка для заливки жидкости; 5 — двигатель; 6 — труба отвода жидкости из блока цилиндров в насосный агрегат; 7 — топливный бачок; 8 — кран запорный; 9 — топливная трубка;
10 — передняя поперечина рамы; 11 — насосный агрегат
При включении стартера топливоподкачивающий насос через открытый клапан подводит топливо к свечам, где оно испаряется и воспламеняется. Одновременно срабатывает реле термостата и на спирали свечей подается полное напряжение батареи, минуя добавочное сопротивление. Специальное реле отключает обмотку генератора на время пуска, предохраняя свечи от перегрузок. Образовавшийся факел подогревает воздух, поступающий в цилиндры, что способствует быстрому пуску двигателя. После пуска двигателя и возвращении ключа в первое положение водитель имеет возможность некоторое время поддерживать горение факела, держа включенной кнопку. Подогреватель ПЖД-3 установлен под передней поперечиной рамы автомобиля и состоит из: котла в сборе с горелкой; топливного бачка;
электромагнитного клапана с форсункой и электронагревателем топлива в сборе; насосного агрегата с электродвигателем вентилятора; водяного и топливного насоса; системы розжига с высоковольтной искровой свечой; транзисторного коммутатора; пульта управления; контактора электродвигателя и реле электронагревателя топлива.
В горелке подогревателя происходит процесс смесеобразования с воздухом, воспламенение и сгорание смеси. Горелка съемная кренится к котлу болтами. На горелке установлена искровая свеча и электромагнитный топливный клапан в сборе с форсункой и электронагревателем топлива. В котле подогревателя происходит теплообмен между продуктами сгорания и жидкостью, циркулирующей через него. Котел подогревателя состоит из двух полостей (внутренней и наружной), связанных между собой. Насосный агрегат приводится во вращение электродвигателем и служит для обеспечения подачи воздуха и топлива на горелку подогревателя и обеспечения циркуляции жидкости в системе охлаждения двигателя в период его предпускового подогрева. Необходимый для работы запас топлива находится в специальном бачке, заполнение которого происходит автоматически при работающем двигателе. При неработающем двигателе бачок может быть заполнен ручным топливоподкачивающим насосом. Воспламенение топлива происходит в результате искрового разряда между электродами свечи. Высокое напряжение создает транзисторный коммутатор и катушка зажигания. Переключатель подогревателя установлен на уплотнителе опоры рычага коробки передач и имеет четыре положения:
«1» — все выключено;
«2» — включены электродвигатель насосного агрегата, электромагнитный клапан и пусковая свеча;
«3» — включены электродвигатель насосного агрегата и электромагнитный клапан;
«4» — включены электродвигатель насосного агрегата и электродвигатель топлива.
Работает подогреватель следующим образом. Топливный насос подогревателя отбирает топливо из бачка подогревателя и под давлением через открытый электромагнитный клапан впрыскивает его через форсунку в горелку. В горелке распыленное топливо смешивается с воздухом, подаваемым вентилятором, воспламеняется и сгорает, нагревая в котле охлаждающую жидкость. Продукты сгорания через газоход разогревают масло в поддоне картера двигателя. Расход топлива контролируется редукционным клапаном топливного насоса. Топливо очищается фильтрами тонкой очистки, установленными в электромагнитном клапане и форсунке. Первоначальное воспламенение осуществляется электроискровой свечой, которая включается только на период розжига подогревателя.
|
|
ΙΙΙ
|
Заключительная часть
|
5 мин
|
- Напомнить личному составу тему, цель и учебные вопросы.
- Разобрать действия личного состава, отметить лучших и указать на слабо усвоивших тему.
- Дать задание на самоподготовку по пройденной теме.
- Сообщить тему следующего занятия и дать указание на подготовку к нему.
|
Действуют согласно командам руководителя
|
Руководитель занятия: _______________________________________
«___» ____________ 20___ г. |
|
|
Скачать 462.57 Kb.