|
|
ТехП т1 з1. Планконспект проведения занятия с личным составом 2 инженерносаперной роты инженерносаперного батальона по технической подготовке
УТВЕРЖДАЮ
Исполняющий обязанности командира инженерно-саперного батальона войсковой части 33933
гв. подполковник С.А. Гринчишин
.12.2021 г.
ПЛАН-КОНСПЕКТ
проведения занятия с личным составом 2 инженерно-саперной роты инженерно-саперного батальона
по технической подготовке
Тема 1: Обязанности командира отделения по содержанию штатной техники в постоянной боевой готовности.
Занятие 1: Общие правила эксплуатации инженерных машин и меры обеспечения их содержания в постоянной боевой готовности. Обязанности командира отделения по организации работы при подготовке штатной техники к выходу из парка по тревоге и в районе сбора. Порядок проверки боевой готовности машины. Меры предупреждения вынужденных остановок машины из-за технических неисправностей.
Цели занятия: Изучение устройства инженерных машин, их ТТХ и точек заправки.
Место проведения: Парк боевых машин.
Время проведения: 50 минут.
Учебно-материальное обеспечение: Боевой Устав инженерных войск.
Время
|
Методические приёмы
|
1. 5 минут
|
Вводная часть:
Проверяю наличие личного состава;
Проверяю готовность личного состава к занятию;
Довожу тему занятия, цели, учебные вопросы и порядок проведения занятия.
|
2. 40 минут
|
Основная часть:
Основные ТТХ ЭОВ-4421:
номинальная мощность двигателя шасси, л.с – 240
номинальная мощность двигателя экскавационного оборудования, л.с. – 80
максимальная скорость передвижения, км/ч – 70
глубина преодолеваемого брода с твердым дном при давлении воздуха в шинах 3.5 кгс,см2 – 1.0
пробег по расходу топлива, км – 500
работа экскавационным оборудованием в грунтах 4 категории при работе в отвал или автотранспорт после пробега 500 км, час не более –5
расход топлива на один час работы экскавационным оборудованием, л не более – 15
рабочая масса в заправленном состоянии, кг – 20000+60
топливный бак экскаватора, л – 250
глубина копания при ширине по дну котлована 2.5±0Ю1 м, наибольшая – 3.25 – 0.05
Легкий колесный тягач Т-155 предназначен для выполнения работ с навесными и прицепными инженерными, транспортными, дорожно-строительными и аэродромно-строительными средствами, в качестве базы для землеройной машины ПЗМ и других инженерных машин, а также для буксировки самолетов фронтовой авиации
Остовом тягача служит шарнирно-сочлененная швелерная рама с поперечными литыми брусьями и стяжками, состоящая из 2-х частей, соединенных между собой вертикальными и горизонтальными шарнирами.
Основные ТТХ ПЗМ2:
тип рабочего органа – цепной бесковшовый с роторным метателем
базовое шасси – колесный тягач Т-155
профиль траншеи, отрываемой в талом грунте, м:ъ
ширина по верху – 0.9
ширина по дну – 0.65
глубина не более – 1.2
техническая производительность (средняя для различных грунтовых условий)
при отрывке котлованов, м3/ч – 140
при отрывке траншей пог. м/ч – 180
масса машины – 13200
расчет, человек – 2
максимальная транспортная скорость, км/ч – 45
запас хода по топливу, км – 500
рабочее давление в гидросистеме, кгс/см2 - 100
объем гидросистемы навесного оборудования, л – 75
расход топлива на 1 моточас работы, л – 12
расход топлива на 100 км пути , л – 55
Работа водителя относится к перечню работ с повышенной опасностью. Водитель является основным участником движения, и вопросы его безопасности подробно рассматриваются при изучении таких дисциплин как «Правила дорожного движения» и «Основы управления автомобилем и безопасность движения». Там же рассматриваются и условия, по которым из соображений безопасности запрещается эксплуатация транспортных средств.
Для исключения производственного травматизма и сохранения здоровья водитель должен соблюдать определенные нормы и правила при проведении технического обслуживания и ремонта автомобиля, при выполнении погрузочных-разгрузочных работ, при обращении с различного рода жидкостями. Основные требования этих норм и правил сводятся к следующему.
При работе в парках необходимо соблюдать следующие меры безопасности:
перед пуском двигателя машину затормаживают стояночным тормозом, а рычаг коробки передач устанавливают в нейтральное положение;
техническое обслуживание и ремонт машин производят только при неработающем двигателе;
запрещается производить работы на автомобилях со снятыми колесами и вывешенными на домкратах и талях (в этом случае автомобиль устанавливают на подставки или козлы);
личный состав по парку перемещается, только по тротуарам: движение машин по территории парка должно производиться со скоростью не более 10 км/ч, а в производственных помещениях—5 км/ч; не допускается длительная работа двигателя в крытых помещениях парка.
Все работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля следует проводить на специально оборудованных постах.
При установке автомобиля на пост технического обслуживания следует затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание, включить низшую передачу в коробке передач и под колеса подложить не менее двух упоров.
Перед выполнением контрольно-регулировочных операций на неработающем двигателе (проверка работы генератора, регулировка карбюратора, реле-регулятора и т. д.) следует проверить и застегнуть обшлага рукавов, убрать свисающие концы одежды, заправить волосы под головной убор, при этом нельзя работать сидя на крыле или буфере машины.
На рулевом колесе вывешивается табличка "Не пускать! Работают люди". При снятии узлов и деталей, требующих больших физических усилий, необходимо пользоваться приспособлениями (съемниками). При работах, связанных с проворачиванием коленчатого вала двигателя, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания, а рычаг коробки передач установить в нейтральное положение. При пуске двигателя вручную следует остерегаться обратных ударов и применять правильные приемы захвата пусковой рукоятки (не брать рукоятку в обхват, проворачивать ее снизу вверх). При использовании подогревателя особое внимание обращается на его исправность, отсутствие подтеканий бензина; работающий подогреватель не должен оставаться без присмотра. Крышку топливного бачка подогревателя открывается только на время его работы на летний период топливо из бачка сливается.
Обслуживание трансмиссии при работающем двигателе запрещается. При обслуживании трансмиссии вне осмотровой канавы или эстакады необходимо пользоваться лежаками (подстилками). При работах, связанных с провертыванием карданных валов, необходимо дополнительно убедиться в выключении зажигания, поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение и освободить стояночный тормоз. После выполнения работы снова затянуть стояночный тормоз и включить низшую передачу в коробке передач.
При снятии и постановке рессор необходимо предварительно разгрузить их путем поднятия рамы и установки ее на козлы. При снятии колес также следует поставить автомобиль на козлы, а под неснятые колеса подложить упоры. Выполнять какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т. д.), запрещается. Нельзя подкладывать под вывешенный автомобиль диски колес, кирпичи, камни и другие посторонние предметы.
Инструмент, применяемый при работах по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, должен быть исправным. Молотки и напильники должны иметь хорошо насаженные деревянные ручки. Отвертывание и завертывание гаек должно производиться только исправными ключами соответствующих размеров.
После выполнения всех работ перед пуском двигателя и троганием машины с места нужно убедиться, что все принимавшие участие я работе люди находятся па безопасном удалении, а оборудование и инструмент убраны на свои места.
Проверка и опробование на ходу рулевого управления и тормозных систем должны производиться па оборудованной площадке. Нахождение посторонних лиц во время проверки автомобиля на ходу, а также размещение лиц, участвующих в проверке, на подножках, крыльях запрещается.
При работе на осмотровых канавах и подъемных устройствах следует выполнять следующие требования:
при постановке машины на осмотровую канаву (эстакаду) вести машину с малой скоростью и следить за правильным положением колес относительно направляющих ребер осмотровой канавы;
поставленную на осмотровую канаву или подъемное устройство машину следует затормозить стояночным тормозом и установить упоры под колеса;
пользоваться переносными лампами в осмотровой канаве можно только с напряжением не выше 12 В;
не курить и не зажигать открытого огня под машиной; не следует складывать инструмент и детали на раму, подножки и другие места, откуда они могут упасть па работающих;
перед съездом с канавы (эстакады) убедиться, что под машиной нет людей, неубранного инструмента или оборудования;
следует остерегаться отравления скапливающимися в осмотровых канавах отработавшими газами и парами горючего.
При работе с бензином нужно соблюдать правила обращения с ним. Бензин — легковоспламеняющаяся жидкость, при попадании на кожу вызывает раздражение, хорошо растворяет краску. Следует осторожно обращаться с тарой из-под бензина, так как оставшиеся в таре его пары легко воспламеняются.
Особую осторожность следует проявлять при работе с -этилированным бензином, в котором содержится сильно действующее вещество — тетраэтилсвинец, вызывающий тяжелое отравление организма. Нельзя использовать этилированный бензин для мойки рук, деталей, чистки одежды. Запрещается всасывать бензин и продувать трубопроводы и другие приборы системы питания ртом. Хранить и перевозить бензин можно только в закрытой таре с надписью "Этилированный бензин — ядовит". Для удаления пролитого бензина применяются опилки, песок, хлорная известь или теплая вода. Участки кожи, облитые бензином, немедленно промываются керосином, а затем теплой водой с мылом. Перед едой необходимо обязательно мыть руки.
Особой осторожности требует обращение с антифризом. Эта жидкость содержит в себе сильнодействующий яд — этиленгликоль, попадание которого в организм проводит к тяжелому отравлению. Тара, в которой хранится и перевозится антифриз, должна иметь надпись "Яд" и опломбировываться.
Категорически запрещается переливать низкозамерзающие жидкости при помощи шланга путем засасывания ртом. Заправка автомобиля антифризом производится непосредственно в систему охлаждения. После обслуживания системы охлаждения, заправленной антифризом, необходимо тщательно мыть руки. При случайном попадании антифриза в организм пострадавший должен быть немедленно доставлен в медицинский пункт для оказания помощи.
Тормозные жидкости и их пары также могут вызвать отравление при попадании в организм, поэтому при работе с этими жидкостями нужно соблюдать все меры предосторожности, а после обращения с ними следует тщательно вымыть руки.
Кислоты хранят и транспортируют в стеклянных бутылях с притертыми пробками. Бутыли устанавливаются в мягкие лозовые корзины с древесной стружкой. При переноске бутылей используют носилки и тележки. Кислоты при попадании на кожу вызывают сильные ожоги и разрушают одежду. При попадании кислоты на кожу нужно быстро вытереть этот участок тела и промыть, сильной струей воды.
Растворители и краски при попадании на кожу вызывают раздражение и ожоги, а их пары при вдыхании могут вызвать отравление. Производить покраску автомобиля нужно в хорошо вентилируемом, помещении. После работы с кислотами, красками и растворителями нужно тщательно мыть руки теплой водой с мылом.
Отработавшие газы, выходящие из двигателя, содержат в своем составе окись углерода (угарный газ) и другие вещества, способные вызвать тяжелое отравление и даже смерть человека,
Это всегда должны помнить водители и принимать меры по предотвращению отравлений отработавшими газами,
Приборы системы питания двигателя должны быть правильно отрегулированы. Периодически следует проверять затяжку гаек крепления выпускных газопроводов. При выполнении проверочно-регулировочных работ, связанных с необходимостью пуска двигателя в закрытом помещении, необходимо обеспечить отвод газов от глушителя; выполнение этих работ помещениях, необорудованных вентиляцией, запрещается.
Категорически запрещается спать в кабине автомобиля при работающем двигателе, в таких случаях просачивающиеся в кабину отработавшие газы нередко приводят к смертельным отравлениям.
При работе с электроинструментом необходимо проверять исправность и наличие защитного заземления. Напряжение переносного освещения, используемого при техническом обслуживании и ремонт автомобилей, должно быть не более 12 В. Во время работы с инструментом, питаемым током напряжением 127—220 В, следует надевать защитные перчатки и пользоваться резиновым ковриком или деревянным сухим помостом. Оставляя рабочее место даже на короткое время, необходимо выключить инструмент. При любой неисправности электроинструмента, заземляющего устройства или штепсельной розетки работу следует прекратить.
При выполнении погрузочных-разгрузочных работ и при перевозке грузов все лица, в том числе и водители, должны соблюдать правила техники безопасности. Автомобиль, находящийся под погрузкой, должен быть надежно заторможен, водитель не должен отлучаться с места погрузки или -разгрузки. При погрузке сыпучих грузов в кузове не должно быть людей. Если автомобиль загружается экскаватором, водитель должен подать автомобиль так, чтобы ковш экскаватора не проходил над кабиной. При загрузке из бункера подъезжать к нему следует задним ходом так, чтобы центр кузова расположился под бункером. Запрещается выполнять ремонтные работы и техническое обслуживание автомобиля при погрузочно-разгрузочных работах.
При перевозке грузов в ящиках, контейнерах, поддонах необходимо помнить, что при перевозках крупногабаритных грузов повышается центр тяжести автомобиля, поэтому нужно вести машину и тормозить плавно, на поворотах уменьшать скорость движения. Перевозить личный состав вместе с грузами в кузове запрещается.
При монтаже и демонтаже шин необходимо соблюдать следующие правила:
монтаж и демонтаж шин должны производиться на стендах или чистом полу (помосте), а в полевых условиях на разостланном брезенте или другой подстилке;
перед демонтажем шины с обода колеса воздух из камеры должен выпускаться полностью, демонтаж шины, приставшей к ободу, должен осуществляться на специальном стенде для демонтажа шин;
производить монтаж шин на неисправные ободья колес, а также применять шины, не соответствующие размеру обода колеса, запрещается;
во время накачивания шины необходимо применять специальное ограждение или страхующие приспособления, при выполнении этой операции в полевых условиях нужно колесо положить замочным кольцом вниз.
Водитель должен знать причины возникновения и правила тушения пожара в парке и на автомобиле. Необходимо следить за исправностью электрооборудования и отсутствием течи топлива. При загорании автомобиля его следует немедленно удалить со стоянки и принять меры к тушению пламени. Для тушения пожара нужно применять густопенный или углекислотный огнетушитель, песок или накрыть очаг пожара плотной материей. В случае возникновения пожара независимо от принимаемых мер нужно вызывать пожарную команду.
Автомобили, предназначенные для перевозки легковоспламеняющихся грузов, должны иметь не менее двух густопенных огнетушителей. Автобензоцистерны и топливозаправщики, кроме того, должны иметь металлические цепи для заземления, а их выпускные трубы должны быть выведены вперед вправо по ходу с наклоном выпускного отверстия вниз. Люки и краны должны быть исправны и не иметь подтеканий. Бортовые автомобили, перевозящие легковоспламеняющиеся, огнеопасные и взрывчатые грузы в таре, должны быть оборудованы трубой глушителя, выведенной вперед вправо по ходу с наклоном отверстия вниз, и двумя огнетушителями.
На автомобилях, перевозящих огнеопасные грузы, должна быть надпись "Огнеопасно".
Охрана окружающей среды должна быть постоянной заботой водителя. Вредное воздействие автомобиля на окружающую среду, проявляется прежде всего в выбросе в атмосферу отработавших газов, в составе которых имеются токсичные вещества - окись углероды, некоторые углеводороды, альдегиды, наибольшую опасность представляет окись углерода - продукт неполного сгорания топлива. Выделение окиси углерода зависит от технического состояния систем питания, зажигания и от режимов работы, двигателя. Наибольшее количество окиси углерода выделяется при работе двигателя на режиме холостого хода. (У карбюраторного двигателя она может доходить до 10 ...12% по объему отработавших газов, у дизеля - до 0,5% и на режиме разгона.)
Для уменьшения содержания окиси углерода в отработавших газах следует соблюдать некоторые правила:
избегать работы двигателя на режиме холостого хода;
выключать двигатель, когда продолжительность работы на холостом ходу составит 2 минуты и более;
начинать движение только после прогрева двигателя не менее, чем в течение 1 мину/ты летом и 3...4 минуты зимой;
открывать дроссельную заслонку, нажимать на педаль подачи топлива следует равномерно;
движение автомобиля должно быть по возможности прямолинейно, при маневрировании не следует производить поворотов;
соблюдать умеренную скорость движения;
управлять автомобилем в соответствии с дорожной обстановкой, планировать маневрирование, соизмерять скорость движения с возможностью проезда на зеленый свет светофора, исключать бесполезное торможение;
следить за техническим состоянием системы питания и зажигания, своевременно производить техническое обслуживание и ремонт, периодически проверять содержание окиси углерода в отработавших газах карбюраторных двигателей (при техническом обслуживании и осмотрах не менее одного раза в год);
регулировку карбюратора в режиме холостого хода совмещать с проверкою отработавших газов на содержание СО.
Автомобиль может вредно воздействовать также на почву и водоемы, Вождение автомобиля вне дорог ведет к уплотнению почвы, разрушений ее верхнего, наиболее благоприятного для растений слоя. После проезда машины по местности остается глубокая колея, которая долго не зарастает, особенно в северных районах страны. Мойка машины на берегу водоема приводит к попаданию в почву и воду нефтепродуктов, оскуднению и гибели растительного и животного мира.
Техническое обслуживание автомобиля производится только в оборудованных для этого местах. Мойка машин должна быть организована с использованием оборотного водоснабжения, а сточные канавы должны подвергаться очистке. Отработавшие масла следует сливать в специальные емкости на заправочных станциях, откуда масло отправляется на регенерацию, Загрязненные масляные и топливные фильтры следует собирать в специально отведенную для этого тару.
|
3. 5 минут
|
Заключительная часть.
Подвожу итоги занятия.
Выставляю оценки, отмечаю лучших и худших.
Отвечаю на возникшие вопросы, называю тему следующего занятия
|
Руководитель занятия: гв. ст. лейтенант Д.П. Лазарчук |
|
|
Скачать 91.5 Kb.