Открытие логистического центра. Логистическая компания курсовая (ИСПР). План мероприятий и график реализации проекта
 Скачать 145.43 Kb.
|
|
СОДЕРЖАНИЕ Введение …………………………………………………………………………..3 1. Теоретические аспекты логистики……………………………………………5 1.1. Сущность логистики ……………………………………………………...5 1.2 Этапы развития логистики ………………………………………………..7 1.3. Цели и задачи логистики……………………………………………….....8 2. Анализ внешней среды функционирования инвестиционного проекта в логистической системе………………………………………………………......11 2.1 Формирование инновационного замысла, обоснование проекта……...11 2.2 Оценка внешней среды проекта………………………………………….15 2.3 Анализ ресурсных возможностей реализации проекта на примере Амурской логистической компании г. Благовещенска…………………….....16 3. Оценка эффективности проекта в логистической системе Амурской логистической компании г. Благовещенска…………………………………...24 3.1 План мероприятий и график реализации проекта………………………24 3.2 Расчет затрат на реализацию проекта……………………………………26 3.3 Прогноз экономической эффективности реализации проекта в логистической системе Амурской логистической компании г.Благовещенска………………………………………………………………….31 Заключение……………………………………………………………………….33 Библиографический список……………………………………………………..34 ВВЕДЕНИЕ Логистика представляет собой довольно молодую науку об оптимизации материальных потоков, потоков услуг и связанных с ними информационных, финансовых и других потоков и управления ими в определенной экономической системе для достижения поставленных перед ней целей. Логистику можно рассматривать как инструмент менеджмента, способствующий достижению стратегических, тактических или оперативных целей организации бизнеса за счет эффективного управления материальными и (или) сервисными потоками, а также сопутствующими им потоками (финансовыми, информационными и т.д.). Исходя из цели логистики - обеспечение конкурентоспособных позиций организации бизнеса на рынке и семи правил логистики - доставка с минимальными издержками необходимой конкретному покупателю продукции соответствующего качества и соответствующего количества в нужное место и в нужное время, определение основных показателей инвестиционного проекта и его достоверная оценка по ряду признаков способствует наиболее эффективному использованию финансовых средств и построению той логистической модели предприятия, которая отвечает наивысшему уровню общей эффективности деятельности предприятия. Ведь инвестиции – вложение капитала с целью в дальнейшем получить прибыль, выгодны инвестиции и принимающей стороне – они являются материальными финансами, которые предприятие может использовать для своего развития. Тем самым, выбор рационального инвестиционного проекта помогает снизить издержки, в том числе логистические, получить максимальный уровень прибыли в наиболее короткие сроки при незначительном сроке окупаемости проекта. Актуальность выбранной темы «Долгосрочное кредитование предприятия (на примере Амурской логистической компании г. Благовещенска») связана с возрастающей потребностью в управлении материальными и прочими потоками, как следствие, ростом уровня спроса на логистические системы и ростом уровня инвестиций в развитие логистической инфраструктуры. Рационально подобранный инвестиционный проект позволяет существенно сократить уровень логистических издержек, способствует развитию логистических процессов в регионе, что в свою очередь позволяет значительно сократить расходы с учетом внедрения логистических решений, что позволяет сократить срок окупаемости проекта, ускорить отдачу материальных ресурсов и увеличить уровень общей прибыли предприятия. За счет инвестиций в логистическую инфраструктуру происходит значительное улучшение организации процессов на предприятии, сокращается уровень товарных запасов, используются более современные системы управления, вводятся интегрированные информационные технологии и новые разработки в сфере управления материальными и сопутствующими им потоками. Цель курсового проекта: долгосрочное кредитование предприятия, инвестиционное проектирование, позволяющего получить максимальную финансовую отдачу и качественно улучшить логистический сервис предприятия. Задачи курсового проекта: рассмотреть теоретические аспекты, проанализировать внешнюю среду функционирования инвестиционного проекта в логистической системе, проанализировать формирование инновационного замысла, обоснование проекта, дать оценку внешней среды проекта, проанализировать ресурсные возможности реализации проекта, дать оценку эффективности проекта в логистической системе, проанализировать план мероприятий и график реализации проекта, рассчитать затраты на реализацию проекта, дать прогноз экономической эффективности реализации проекта в логистической системе. 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ЛОГИСТИКИ 1.1. Сущность логистики Логистика происходит от греческого слова «logistics», что означает искусство вычислять, рассуждать. История возникновения и развития логистики уходит далеко в прошлое. Для древних греков логистика представляла собой «счётное искусство, рассуждения, вычисления», а высших государственных чиновников, которые осуществляли контроль за хозяйственной, торговой и финансовой деятельностью, называли логистами. В период Римской империи назначались на должности служители, которые носили титул «логисты», или «логистики», в их непосредственные обязанности входило распределение материальных благ. По мнению ряда западных и отечественных ученых, логистика выросла в науку благодаря военному делу. С логистикой стали связывать деятельность по обеспечению вооружённых сил материальными ресурсами. Логистические подходы управления применялись в практике со времен Великой Отечественной войны 1812 г. французскими войсками, а с середины XIX века логистика сформировалась как военная наука.[1, стр.408] Создателем первых научных трудов по логистике принято считать французского военного специалиста начала XIX века Д. Жомини, который дал определение логистики: «практическое искусство маневра войсками». В предпринимательской деятельности, экономической и научной литературе зарубежные специалисты выделяют два принципиальных направления в определении логистики. Одно из них связано с функциональным подходом к товародвижению, то есть, с управлением всеми физическими операциями, которые необходимо выполнять при доставке товаров от поставщика к потребителю. Профессор Б. Аникин даёт следующее определение: «Логистика – это наука о планировании, организации, управлении и контроле движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя». Другое направление характеризуется более широким подходом: помимо управления операциями товародвижения оно включает анализ рынка поставщиков и потребителей, координацию спроса и предложения на рынке товаров и услуг, а также гармонизацию интересов участников процесса товародвижения. На основании выше приведенной терминологии, логистику можно охарактеризовать ее как инструмент менеджмента, способствующий достижению целей бизнеса на основании эффективного управления материальными и сопутствующими потоками при условии взаимовыгодного сотрудничества. [2, стр.644] В логистической цепи, т. е. цепи, по которой проходит материальный и сопутствующий потоки от поставщика до потребителя, выделяются следующие главные звенья: - снабжение, поставка (предметов и средств труда, товаров для перепродажи); управление материальными и сопутствующими потоками управление материальными и сопутствующими потоками на условиях взаимовыгодных хозяйственных связей в соответствии с - хранение запасов (сырья, готовой продукции, незавершенного производства); - управление материальным потоком между стадиями и рабочими местами в процессе изменения формы и структуры; - распределение, включая отправку товаров со склада готовой продукции с целью удовлетворения платежеспособного спроса и получения прибыли. Предназначение логистики в хозяйственной практике бизнеса заключается в создании некоего конвейера (бизнес-процесса), упорядочивающего все этапы управления материальными потоками в диапазоне логистических функций в соответствии с синхронизацией основных бизнес-процессов и моделей планирования и управления на основе единых информационных каналов с поставщиками и клиентами по всей цепи поставок. Как следует из приведенного описания, в логистике оптимизация ресурсов в конкретной экономической системе является принципиальным аспектом при управлении основными и сопутствующими потоками. Таким образом, логистика может предстать: стратегической платформой поддержки бизнеса на основании правильного выбора логистических концепций, стратегий, систем и технологий; эффективным управлением материальным потоком в цепи поставок; механизмом межфункциональной и межорганизационной координации и интеграции. 1.2 Этапы развития логистики Исторически интерес к проблемам развития логистики во всем мире вызван, прежде всего, причинами экономического характера, сущность которых заключается в снижении издержек производства и обращения, быстрой окупаемости средств, вложенных в товарно-материальные ценности и снижении рисков. В современных условиях, когда удовлетворение требований рынка становится более затратным на фоне роста конкуренции, а факторы становятся более ограничены, внимание предпринимателей концентрируется на поиске новых форм оптимизации затрат в данной сфере. В генезисе логистики XX–XXI в. можно выделить несколько исторических этапов: 1. Период «фрагментарные связи»(1920-1950 гг.) характеризуется формированием предпосылок становления логистической концепции, а также инструментов управления материальными потоками и снижения общих затрат. Однако инструменты управления материальными потоками применялись в разрезе отдельных логистических функций, которые, в свою очередь, С 1980 г. до Н.В. Период интеграции, глобализации 1920-1950 гг. Фрагментарные связи 1970-1980 гг. Период развития 1950-1970 гг. Период становления 11 позволяли снизить только некоторые составляющие затрат, например, в производстве, транспортировке или складировании. 2. Период становления (1950-1970гг.) характеризуется формированием теории и практики логистики, поиском новых путей снижения затрат в производстве и распределении, развитием информационных технологий. 3. Период развития (1970-1980 гг.) характеризуется поиском новых путей снижения затрат в производстве и распределении на основе концепции бизнес-логистики, а также распространением логистических систем и применением принципов промышленной логистики, производственного менеджмента и философии всеобщего управления качеством. 4.Период интеграции (с 1980 г. до настоящего времени) характеризуется объединением логистических функций фирмы и ее партнеров в сетевую логистическую цепь (т.е. закупка – производство – дистрибьюция и продажа), а также управлением материальными и сопутст-вующими потоками, созданием международных логистических систем. Современная логистическая деятельность носит интегрированный характер, простирающийся от места возникновения до места потребления потока материальных ресурсов и готовой продукции. Важным критерием управления является сопутствующий информационный поток. В сферу интересов логистики попали сервисные (нематериальные) потоки, в соответствии с чем это имеет принципиальное значение для развития логистических подходов в индустрии сервисных услуг, так как все предыдущие десятилетия объектом изучения и оптимизации в логистике были только материальные потоки. [4, стр.768] 1.3. Цели и задачи логистики Главной целью логистики является обеспечение конкурентоспособных позиций организации бизнеса на рынке. Этого логистика добивается посредством управления потоковыми процессами на основе следующих правил: доставка с минимальными издержками необходимой продукции конкретному покупателю соответствующего качества в соответствующем количестве в нужное место и в нужное время (семь правил логистики). Объектом логистики, как известно, является сквозной материальный поток, тем не менее, на отдельных участках управления материальными потоками имеется специфика, в соответствии с чем, выделено пять функциональных областей логистики: закупочная, производственная, распределительная, транспортная и информационная. В логистической системе, как при горизонтальной, так и при вертикальной интеграции важно постоянное взаимодействие и наличие обратных связей между функциональными сферами и уровнями управления. Это является важнейшим определяющим условием эффективности процессов выработки и реализации управленческих и исполнительных решений. Для практической реализации целей логистики необходимо найти адекватные решения ряда соответствующих задач, которые по степени значимости разделяются на две группы: глобальные и частные (локальные) задачи. К глобальным задачам логистики относятся следующие: – создание комплексных, интегрированных систем материальных, информационных, а по возможности и других сопутствующих потоков; – стратегическое согласование, планирование и контроль за использованием логистических мощностей сфер производства и обращения; – достижение высокой системной гибкости; – постоянное совершенствование логистической концепции в рамках избранной стратегии в рыночной среде. Одной из глобальных логистических задач для отечественного предприятия может быть внедрение информационной технологии интегрированного управления. При решении глобальных задач очень важен временной компонент. Дело в том, что внешняя среда меняется достаточно быстро, поэтому если решение глобальной задачи происходит медленнее, чем происходят изменения во внешней среде, результат решения будет отрицательным. [7, стр.136] Частные задачи в логистике имеют локальный характер, они более динамичны и разнообразны: – максимальное сокращение времени хранения продукции; – сокращение времени перевозок; – рациональное распределение транспортных средств; – быстрая реакция на требования потребителей; – оперативная обработка и выдача информации и т.п. Подводя итоги, необходимо отметить, что важно не только максимально использовать возможности своей корпоративной информационной системы, но и формировать собственный банк оптимизационных задач по отдельным логистическим функциям: транспортировке, складированию и грузопереработке, управлению товарными запасами и т.п., что в свою очередь, повлечет необходимость непрерывного обучения и переподготовки персонала, в том числе и обмен передовым опытом по управлению материальными потоками. Основными целями логистической стратегии является оптимизация логистических затрат с одновременным улучшением логистического сервиса, повышения качества логистического облуживания. В ее основу должны быть заложены такие принципы, как: системность, динамичность, комплексность и полнота. 2. АНАЛИЗ ВНЕШНЕЙ СРЕДЫ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА В ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ 2.1 Формирование инновационного замысла, обоснование проекта Практически для любого предприятия проектирование и формирование логистической системы является неотъемлемой составляющей корпоративной стратегии и управления бизнесом. Логистическая система предприятия выполняет такие основные функции как производственная функция, складирование произведенной продукции, подготовка к отгрузке и транспортировке готового товара и, наконец, транспортировка продукции к конечному потребителю. Грамотный подход к данному вопросу помогает избежать различных осложнений и срывов сроков поставок, путем своевременного реагирования на возможные колебания спроса. Кроме этого, процесс проектирования логистических систем включает этапы: - планирования складов готовой продукции; - приема и обработки заказов; - обслуживания потребителей; - хранения готовой продукции; - внутрипроизводственного управления запасами готовой продукции. Для внутрихозяйственных нужд предприятия проектирование логистических систем призвано обеспечить следующие процессы: - управление закупкой и доставкой сырья; - управление внутрипроизводственными запасами сырья; - контроль над движением сырья и материалов в процессе производственного цикла. При проектировании логистических систем необходимо принимать во внимание целый набор факторов: 1.Размещение и состав частей логистической системы. Логистическая система обычно включает набор как юридически независимых, так и зависимых организаций. Выбор структуры логистической системы определяется через потребность в финансовых, материальных и человеческих ресурсах, необходимых для ее эффективного функционирования. [8, стр.384] При организации логистической системы непременно учитывается размещение поставщиков сырья и материалов относительно размещения участников системы. В первую очередь, это необходимо для сокращения транспортных расходов. 2.Размещение и количество складов и распределительных центров. Предприятие может использовать либо собственные склады и перевалочные пункты, либо пользоваться услугами сторонних складов, распределительных центров или грузовых терминалов. Также могут использоваться промежуточные склады в непосредственной близости от потребителей. 3.Формирование эффективного транспортного взаимодействия частей логистической системы. При проектировании логистической системы, как правило, существует несколько альтернативных вариантов использования транспорта. При формировании логистических систем разрабатывается несколько вариантов транспортных моделей. При сравнительном анализе этих вариантов необходимо учитывать такие факторы, как вид транспорта, маршрут и коммерческую скорость доставки, величину издержек, ритмичность, возможности организации погрузки и разгрузки. 4.Информационное обеспечение логистической системы. Обеспечение быстрой и эффективной коммуникации в процессе функционирования логистической системы часто играет важную роль как фактор, определяющий ее конкурентоспособность. Структура информационной компоненты логистической системы зависит от ее целей и задач, количества и структуры пользователей, а также внешнего окружения. В общем случае, информационная логистическая система может быть централизованной и децентрализованной. Одной из важных особенностей логистических систем является динамичность. Такие системы не статичны, они имеют, как правило, свойства изменчивости, адаптивности и реструктуризации. Большинство логистических систем состоят из конечного набора хорошо известных элементов и связей между ними. Проектирование логистических систем позволяет определять хозяйственные связи между ее частями, при этом существует возможность моделирования как на макро-, так и на микроуровне. Таким образом, основные этапы использования системного подхода к проектированию логистических систем можно представить на рис. 1 и табл. 1.  Рис. 1.- Основные этапы использования системного анализа в проектировании логистических систем Первый этап при проектировании логистической системы – это формулирование цели исследования с учетом технических и экономических требований к будущей системе со стороны ее пользователей, среди которых можно выделить: бизнес-структуры; индивидуальные потребители (покупатели); государственные организации; банки и другие финансовые структуры; логистические посредники. Безусловно, требования со стороны бенефициаров определяются характеристиками рынка, набором граничных условий, таких как, экономические, социальные, географические, транспортные и политические, а также другими характеристиками, часто неочевидными. Таблица 1 - Основные этапы применения системного подхода при синтезе логистической системы
Затем следует второй этап: после определения целей и задач логистической системы, осуществляется ее системный анализ. В результате такого анализа окончательно формируются цели проектирования логистической системы и определяются ее задачи. Главный результат этапа – предварительная математическая модель проектируемой логистической системы. Следующий этап (этап 3) посвящен уточнению параметров окружения логистической системы, а также внутренней ее среды для построения более точной модели. Четвертый этап системного анализа посвящен созданию окончательной модели логистической системы с учетом всего многообразия факторов, влияющих на ее формирование и структуру. В результате формируется модель логистической системы, учитывающая интересы ее бенефициаров, а также оптимальные технологии управления материальным потоком и сопутствующими ему потоками. Последний, пятый этап процесса посвящен оценке альтернативных вариантов предлагаемой логистической системе с точки зрения наилучшего соотношения «эффект/затраты» для промежуточных и конечных потребителей логистических услуг. Существенным обстоятельством является то, что в практической деятельности процедура системного анализа логистической системы носит циклический характер. Это обусловлено тем, что, по мере развития и совершенствования логистической системы, а также изменения условий окружающей среды, она требует корректировки параметров, пересмотра целей и задач деятельности, а также подходов к ее управлению. Практически все проблемы, связанные с проектированием логистических систем, могут быть решены с помощью методов операционных исследований. |