Востановление деталей. План урока тема урока Ремонт и восстановление деталей. Цели урока обучающая. Образовательная
 Скачать 66.27 Kb.
|
|
При наращивании посадочных мест под подшипники в корпусных чугунных деталях в качестве анода часто применяют медный наконечник или вращающийся от гибкого вала диск. Наращивание поверхности проводят вручную, вводя анод в посадочное место. Промышленность выпускает разнообразные станки для электроискровой обработки, а также переносные установки типа ЭФИ-25 и ЭФИ-10, которые успешно используют на ремонтных предприятиях. Рис. 21. Схема установки для электроискровой обработки: 1 — вибратор; 2 — инструмент (анод): 3 - деталь; 4 — конденсатор. 5. ВОСТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ ДРУГИМИ СПОСОБАМИ 5.1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ ПАЙКОЙ Общие сведения. Пайкой (паянием) называют процесс соединения металлов в твердом состоянии при помощи расплавленного вспомогательного (промежуточного) металла или сплава, имеющего температуру плавления ниже, чем соединяемые металлы. Преимущества пайки перед другими способами соединения металлов: простота и высокая производительность процесса; сохранение точной формы, размеров и химического состава деталей, а при пайке низкотемпературными припоями — сохранение структуры и механических свойств металла, простота и легкость последующей обработки, а, кроме того, низкая себестоимость восстановления детали. Основные недостатки пайки низкотемпературными припоями низкая температура плавления и не всегда достаточная прочность соединения. При ремонте машин пайку широко применяют для восстановления радиаторов, топливных баков и топливопроводов, электрооборудования, карбюраторов, кабин оперения и других деталей. 5.2. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕИ ПОЛИМЕРНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ Полимерные материалы и их свойства. При восстановлении деталей машин в ремонтной практике все шире применяют пластмассы. Полимерные материалы имеют большой диапазон положительных свойств: простота восстановления и изготовления деталей, хорошие фрикционные и антифрикционные качества, достаточная прочность, маслостойкость, бензостойкость и водостойкость, небольшая трудоемкость и низкая стоимость. К недостаткам полимерных материалов можно отнести изменение их физико-механических свойств с изменением температуры и срока службы, сравнительно низкие твердость, усталостная прочность и теплостойкость. При ремонте машин наибольшее применение получили композиции материалов на основе эпоксидных смол и др,. Промышленность выпускает специальные аптечки и наборы полимерных материалов для ремонта машин. Ремонтная аптечка АРПК ГОСНИТИ предназначена для ремонта автомобилей и других машин в полевых условиях. В ее состав входят эпоксидная смола Эд-16 с отвердителем и пластификатором, железный порошок, алюминиевый порошок ПАК-1, стеклолента, стеклоткань, герметик «Эластосил» 137—83, стальные, алюминиевые пластины и вспомогательные материалы для выполнения необходимых операций при ремонте. Набор полимерных материалов для ремонта техники (ТУ 6-09-4090—-75) предназначен для заделки трещин, пробоин, восстановления изношенных поверхностей неподвижных сопряжений, резьбовых соединений, ремонта трубопроводов и других операций в мастерских. Набор содержит эпоксидную смолу, отвердитель (полиэтиленполиамин) и пластификатор (дибутилфталат). Восстановление деталей составами на основе эпоксидных смол. Составы на основе смолы Эд-16 применяют для склеивания хорошо подогнанных одна к другой деталей, заделки трещин, пробоин и нанесения покрытий на изношенные поверхности. Соединение деталей с помощью клея широко применяют при ремонте автомобилей. В ряде случаев данный способ ремонта выгодно отличается от других (сварки, пайки, клепки) простотой выполнения операций и несложностью оборудования. С помощью клея можно соединить детали, изготовленные из однородных и неоднородных материалов, сложной формы и разных размеров. Клей применяют при восстановлении кузова автомобиля, для наклейки фрикционных накладок на тормозные колодки и ведомые диски сцепления, для защитных покрытий и т. д. При восстановлении деталей используют различные клеевые, композиции, в состав которых входят смолы, пластификаторы, отвердители, ускорители, растворители, наполнители и другие добавки. Широкое применение получает способ приклеивания накладок с использованием готовой клеевой ленты. Хлопчатобумажную ленту пропитывают клеем ВС-10Т в специальных установках и просушивают по определенному режиму. При склеивании отрезают необходимый размер ленты, прокладывают ее между поверхностями, подлежащими склеиванию, сжимают их в приспособлении под давлением 0,2. ..0,3 МПа и подвергают термообработке по режиму: нагрев до температуры 180°С и выдержка в течение 1,5 ч. В клеевых соединениях возможны дефекты: непроклей, слишком тонкие («голодные») или толстые клеевые швы, неотвердевшие клеевые швы и др. Поэтому после склеивания любым способом детали подвергают контролю вибрационным, вакуумным, акустическим или ультразвуковым методом. Тормозные колодки часто проверяют выборочно под прессом. Качество приклеивания накладок оценивают по усилию, выдерживаемому без разрушения. Для машин разных марок оно различно. |