Почему появление автомобилей привело к совершенствование дорожны. Почему появление автомобилей привело к совершенствование дорожных сетей
 Скачать 14.43 Kb.
|
|
Почему появление автомобилей привело к совершенствование дорожных сетей? Первоначально автомобили являлись предметом развлечения и спорта состоятельных слоев населения. Будущая роль автомобиля в транспортной системе недопонималась. В 1896 г. английский парламент высказал опасение «вредных последствий его развития в отношении поддержания конной тяги, имеющей военное значение». Однако еще на самых первых этапах автомобилизации в 1913 г., когда количество автомобилей во всем мире не превышало 1800 тыс., а в России их было всего 16 тыс., В. И. Ленин указывал на ее большое «УДущее, отметив, что «автомобильное дело, при условии обслуживания большинства населения, имеет громадное значение, ибо общество объединенных рабочих заменит автомобилями большое количество рабочего скота в земледелии и в извозной промышленности». Плохие дороги не являлись препятствием для автомобилизации. Однако развитие автомобильного производства ставило в разных странах перед их конструкторами и дорожной службой различные задачи. В Западной Европе, где уже имелась густая сеть дорог с твердыми дорожными одеждами, встала задача учета при содержании дорог требований движения автомобилей с высокими скоростями. В странах с редкой дорожной сетью и преобладанием грунтовых дорог — в России и США — возникла проблема обеспечения проезда по дорогам и приспособления автомобилей к состоянию этих дорог. Первое направление привело к развитию техники строительства усовершенствованных покрытий, второе — к появлению методов механизированного строительства грунтовых дорог как временного способа пропуска движения малой интенсивности. Значение автомобилей в полной мере выявилось после окончания первой мировой войны. При большей стоимости перевозки груза на единицу расстояния автомобильный транспорт оказался более экономичным при малых дальностях перевозок, чем железнодорожный. Уже с начала 20-х годов он начал конкурировать с железнодорожным, поскольку доставлял грузы «от двери к двери» без перегрузочных операций и простоев во время переформирования железнодорожных составов. Пассажирские перевозки автомобилями также были удобнее, Так как не были связаны с расписаниями поездов. Уже в 1922—1925 гг. в США 8,3 тыс. км железных дорог, ставших убыточными, были закрыты. С 1935 по 1943 г. из 26 тыс. км дополнительно закрытых железных дорог 15 тыс. (58%) не выдержали конкуренции с автомобильными. Аналогичные процессы происходят до сих пор в Англии и Японии. Нередки случаи, когда полотно железных дорог использовали для постройки автомобильных дорог. Массовое производство автомобилей дало толчок дорожному строительству. В США оно развернулось в 20-е годы, когда число автомобилей превысило 10,5 млн., а дороги с твердыми одеждами составляли лишь 12% от их общей протяженности. Еще в 1930 г. А. 3. Джорджадзе указывал в отчете о командировке в США, что 3900 тыс. км дорог (81% всей дорожной сети) «являются простыми грунтовыми дорогами, находящимися в более или менее исправном состоянии в сухую погоду, но быстро превращающимися в мягкие, грязные и непроезжие дороги в дождливую погоду и при неблагоприятных условиях грунта». Успех массового производства автомобилей Г. Фордом был связан с тем, что он создал тип машины, рассчитанной на плохую грунтовую дорогу с глубокими колеями. По мере улучшения дорог американская промышленность выпускала автомобили, «обладающие более низким расположением центра тяжести, более устойчивые на ходу и более комфортабельные. Грузовой автомобиль Форда выпуска 1930 г. дает расстояние между низшей точкой заднего моста и плоскостью опоры колеса не свыше 7,5—8 дюймов против 10 дюймов старой модели»,— отмечал акад. Е. А. Чудаков. В дальнейшем был создан класс автомобилей, специально предназначенных для движения по бездорожью, а для теоретических расчетов проходимости по деформирующимся грунтовым поверхностям после второй мировой войны развился особый раздел механики грунтов, в котором рассматриваются вопросы взаимодействия колеса и гусеницы с мягким деформирующимся грунтом,— «террамеханика». |