КШМ развертывание. Порядок развертывания кшм
 Скачать 23.46 Kb.
|
|
ПОРЯДОК РАЗВЕРТЫВАНИЯ КШМ Выбор места развертывания. Для обеспечения устойчивой радиосвязи по УКВ каналам устанавливайте КШМ на открытом месте и по возможности на возвышенности. При установке КШМ в лесу выбирайте участки с высотой деревьев не выше 10…11 м, т.е. ниже высоты развернутой телескопической мачты. Устанавливать КШМ вблизи зданий, высоких строений не рекомендуется. Если же по условиям работы это выполнить затруднительно, то КШМ устанавливайте так, чтобы местные предметы не находились в направлении наиболее удаленного корреспондента. При ведении радиосвязи через внешнюю радиостанцию необходимо устанавливать КШМ на расстояниях не менее 50 м от внешней радиостанции. Место установки КШМ должно быть удалено от сильных радиопомех на расстояние 500…1000 м (источникам радиопомех являются высоковольтные линии передач, мощные радиостанции, электросварочные аппараты и т.п.). При установке КШМ необходимо предусматривать возможность ее маскировки местными предметами или маскировочными сетями. Для развертывания телескопической мачты необходима площадка 10 × 10 м, а для развертывания антенны симметричный вибратор 10 × 10 м. Оценка выбранного места. Для обеспечения устойчивой радиосвязи по УКВ каналам необходимо выбрать место для установки КШМ. Выбор и оценка мест для установки КШМ производится по топографическим картам масштаба 1 : 50 000 или 1 : 100 000. Работа с картой складывается из оценки местности и предварительного выбора места для размещения радиостанций. Можно рекомендовать такую последовательность операций при выборе и оценке направления связи. На карте отмечаются пункты установки радиостанций. Затем по горизонталям карты определяются высоты этих пунктов, а также наиболее возвышенные точки места между ними. После этого произво- дится ориентировочная оценка направления связи путем сравнения полусуммы высот (с учетом высоты подъема антенн) установки станций с полусуммой наибольшей высоты направлении и высоты дуги кривизны земной поверхности, соответствующей расстоянию между радиостанциями. Если первая величина больше второй, то направление можно считать открытым. В противном случае направление считается закрытым. Превышение второй величины над первой характеризует закрытие направления связи. Подготовка КШМ к ведению радиосвязи на стоянке. Для ведения радиосвязи на стоянке необходимо подготовить КШМ в следующем порядке: • подготовить место установки КШМ; • при длительной стоянке автомобиль тщательно маскируется или ставится в заранее подготовленный капонир (аппарель); • для снятия нагрузки с рессор и колес на длительных стоянках под оси автомобиля рекомендуется подставить деревянные колодки; • вынести электроагрегат на расстояние 5…10 м от автомобиля и принять меры по его сохранности и маскировке; • заземлить автомобиль при помощи кола заземления, вбитого в землю и соединительного прово- да; • при необходимости подключить к линейным щитам ЩЛ-1 и ЩЛ-2 телефонные линии; • развернуть комбинированные антенны, антенну симметричный вибратор или поднимите штыре- вые антенны и АЗИ. При ведении радиосвязи радиостанциями Р-111 и Р-123МТ через штыревые антенны КШМ необходимо устанавливать по отношению к корреспонденту с учетом диаграмм направленности штыревых антенн. Подготовка КШМ к ведению радиосвязи в движении. Для ведения радиосвязи в движении необходимо подготовить КШМ в следующем порядке: • зарядить аккумуляторы; • проверить исправность ходовой части автомобиля; • заправить горюче-смазочными материалами автомобиль, электроагрегат согласно инструкциям на них; • проверить крепление составных частей КШМ на установочных местах; • развернуть штыревые антенны и антенну зенитного излучения и настроить радиостанции; • проверить работоспособность всего комплекта аппаратуры; • установить связь с корреспондентом и следуем к месту назначения. На дальность и качество связи при движении КШМ оказывают влияние контактные помехи, которые возникают при изменении переходных сопротивлений между отдельными элементами КШМ, по которым протекают высокочастотные токи. Переходные сопротивления изменяются с возникновением вибраций при движении автомобиля, а также между отдельными вращающимися частями автомобиля. Для уменьшения уровня контактных помех необходимо перед выездом КШМ тщательно проверить качество соединения заземляющих перемычек между радиостанциями, отдельными блоками и шиной заземления, проходящей внутри кузова и электрически соединенной с шасси автомобиля. При одновременной работе двух и более радиостанций КШМ на прием и передачу рекомендуется поочередное включение радиостанций на передачу, так как при этом уровень контактных помех значительно снижается. Увеличить дальность радиоприема в движении при одновременной работе радиостанций можно путем увеличения разноса частот радиостанций, уменьшением скорости движения КШМ и работой радиостанций на передачу с пониженной мощностью. При выборе частот для ведения радиосвязи несколькими радиостанциями одновременно необходимо пользоваться таблицей выбора рабочих частот, имеющейся в комплекте КШМ. При ведении радиосвязи в движении через радиостанции Р-111 и Р-123МТ качество связи может периодически ухудшаться из-за искажения диаграмм направленности штыревых антенн, а также при проезде мест с закрытым направлением связи. ВЫБОР АНТЕННЫ. ВЫБОР ТИПА АНТЕНН ПРОИЗВОДИТСЯ С УЧЕТОМ: • характера предстоящей работы (предстоит ли работа на ходу или на стоянке, в радиосети или в радионаправлении); • требуемой дальности связи; • местных условий. При работе КШМ на ходу используйте две штыревые антенны (3,4 м и 4 м) и антенну зенитного излучения. При работе на стоянке в зависимости от условий ведения связи могут быть использованы: • 3,4 и 4-метровые штыревые антенны; • комбинированные штыревые антенны на телескопических мачтах; • антенна симметричный вибратор; • антенна зенитного излучения. Развернутые антенны (телескопические мачты, АЗИ, штыри 3,4 и 4 м) оказывают сильное экранирующее действие друг на друга, в результате чего из-за искажения диаграмм направленности штыревых антенн 3,4 и 4 м может уменьшиться дальность связи. Диаграмма направленности комбинированной антенны на телескопической мачте при этом практически не искажается. Поэтому при работе на штыревые антенны при развернутых антеннах симметричный вибратор и комбинированной антенне на телескопической мачте КШМ устанавливайте таким образом, чтобы телескопическая мачта находилась по отношению к штыревым антеннам не в направлении корреспондента. Кроме того, количество развернутых антенн должно быть минимально необходимым. РАЗВЕРТЫВАНИЕ ШТЫРЕВЫХ АНТЕНН. ИЗВЛЕКИТЕ СЕКЦИИ ШТЫРЕВОЙ АНТЕННЫ ИЗ УКЛАДКИ, ВСТАВЬТЕ ДРУГ В ДРУГА И СКРЕПИТЕ ЗАМКАМИ, ДЛЯ ЧЕГО СОЖМИТЕ ПОПАРНО СОЧЛЕНЕННЫЕ СЕКЦИИ И В СЖАТОМ ПОЛОЖЕНИИ ПОВЕРНИТЕ ВПРАВО. ЭТИМ ЖЕ СПОСОБОМ ШТЫРЕВУЮ АНТЕННУ ВСТАВЬТЕ В АНТЕННЫЙ ИЗОЛЯТОР. При ручном подъеме штыревых антенн необходимо на ЩУ переключатели ЛЕВ. АНТ. и ПРАВ. АНТ. установить в среднее положение. РАЗВЕРТЫВАНИЕ КОМБИНИРОВАННОЙ АНТЕННЫ НА ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЙ МАЧТЕ. ПРОПУСТИТЬ ВЫСОКОЧАСТОТНЫЙ КАБЕЛЬ, НАМОТАННЫЙ НА КАТУШКУ, ВНУТРИ СЕКЦИИ МАЧТЫ ТАК, ЧТОБЫ ЕГО КОНЕЦ ВЫШЕЛ НА ВЕРХНЕЙ СЕКЦИИ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЙ МАЧТЫ. Подсоединить кабель к антенной головке, для чего вставьте штырь вилки кабеля в гнездо розетки головки на мачте и, вращая накидную гайку разъема, заверните ее до отказа. Сочленение кабеля с головкой должно быть надежным. Установить антенную головку на верхнюю секцию телескопической мачты и зафиксируйте стягивающим хомутом. Вставить и поворотом барашка закрепите в гнезде головки комбинированную штыревую антенну. Вставить в гнезда головки штыри противовеса и выдвиньте их на длину в соответствии с данными таблицы. Поднять телескопическую мачту. Подъем производите вручную поочередным выдвижением секции до упора и поворотом секций на угол 90° вокруг своей оси до входа защелок в отверстия в нижней части каждой секции. Этим обеспечивается фиксация секций в поднятом положении. При подъеме мачты следите за тем, чтобы высокочастотный кабель при его разматывании с катушки не скручивался. Закрепить мачту оттяжками верхнего яруса. Подключить высокочастотный кабель к розетке бортового высокочастотного разъема. После отключения ВЧ кабеля розетку закрыть заглушкой. РАЗВЕРТЫВАНИЕ АНТЕННЫ ЗЕНИТНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ. ОСВОБОДИТЬ РАМКИ АНТЕННЫ ОТ УПОРНЫХ ШТАНГ. Установить рамки в вертикальное положение и зафиксируйте упорными штангами рамки антенны в защелках. Развертывание антенны симметричный вибратор (с использованием телескопической мачты). Разложить антенну на земле так, чтобы фидер антенн находился у основания телескопической мачты. Антенну располагайте в направлении, перпендикулярном направлению к корреспонденту. Зацепить крючки фала за коуши антенны. Закрепить антенну на телескопической мачте, зацепив крючок антенны за крепление оттяжек верхнего яруса мачты. Поднять телескопическую мачту. Натянуть фалами полотно антенны, закрепив фалы за два колышка, вбитых в землю, или за местные предметы. Колышки располагайте, а местные предметы выбирайте так, чтобы они были на одной линии с телескопической мачтой. При натягивании антенны необходимо следить за тем, чтобы оба провода антенны имели одинаковое натяжение и не был скручен фидер. Подключить фидер антенны к наружным клеммам, расположенным на правом борту кузова автомобиля. Развертывание источников электропитания. При работе КШМ в движении и на коротких остановках ее электропитание осуществляется от генератора Г-290 с приводом от двигателя автомобиля, который постоянно находится в готовности к работе и в развертывании не нуждается. Поэтому перед запуском генератора необходимо лишь проверить систему отбора мощности (привод) от двигателя автомобиля. При работе КШМ на стоянке электропитание осуществляется от бензоэлектрического агрегата АБ-1-П/30, который в целях уменьшения радиопомех необходимо извлечь из ниши, расположенной на левом борту кузова и внести за пределы КШМ на расстояние, определяемое длиной соединительного кабеля. Развертывание линий дистанционного управления. Для дистанционного управления радиостанциями КШМ с вынесенного телефонного аппарата ТА-57 развертываются две двухпроводные соединительные линии длиной до 500 м каждая. Соединительная линия Л1, используемая для управления радиостанциями в режиме Б (с применением СА) подключается к клеммам Линия 1 на линейном щитке ЩЛ-1, расположенном на задней стенке кузова автомобиля. Соединительная линия Л2 используется для дистанционного управления радиостанциями в режиме А (без СА). Она подключается к клеммам Линия 2 на линейном щитке ЩЛ-2, расположенном в нише бензоэлектрического агрегата по левому борту автомобиля. Для дистанционного управления внешней радиостанцией в телефонном режиме и телеграфном режиме из КШМ между внешней радиостанцией и КШМ разворачиваются две соединительные линии. Одна кабельная линия (кабель П-274М) подключается к клеммам ВТА, расположенным на ЩЛ-1, и предназначается для дистанционного управления внешней радиостанцией с телефонного аппарата, установленного в заднем отсеке КШМ. Вторая кабельная линия (кабель ПТРК5 × 2) подключается к разъему ТФ, расположенному на ЩЛ-2, и предназначается для дистанционного управления внешней радиостанцией в телефонном режиме с любого рабочего места (режим А) и телеграфном режиме с рабочего места Р2 пульта радиста. Служебная связь между КШМ и внешней радиостанцией осуществляется с телефонного аппарата, установленного в переднем отсеке КШМ и подключенного к клеммам СЛУЖ. СВ на линейном щите ЩЛ-2. Свертывание КШМ. После окончания работы на КШМ производится свертывание. Свертывание КШМ осуществляется в последовательности обратной развертыванию. Перед свертыванием необходимо обесточить все элементы основного оборудования КШМ, для чего все органы включения питания установить в положение ВЫКЛ. На БЗР переключатель ПИТАНИЕ установить в нижнее положение (питание выключено). Свертывание источников электропитания. Если работа КШМ осуществлялась в движении, и ее электропитание обеспечивалось от генератора Г-290, то необходимо тумблер ГЕНЕРАТОР на БЗР и щитке управления антеннами (в кабине водителя) установить в нижнее положение (выключить). Если работа КШМ осуществлялась на стоянке и питание ее обеспечивалось от бензоэлектрического агрегата АБ-1-П/30М1, свертывание производится следующим образом: • перекрыть поступление топлива из бака к двигателю бензоагрегата и дождаться его полной остановки; • слить остатки топлива в канистры; • очистить агрегат и соединительный кабель от следов бензина, масла, грязи; • установить агрегат в отсек на левом борту автомобиля. Свертывание линий дистанционного управления. Линии дистанционного управления, развернутые в процессе работы, отсоединяются от линейных щитков ЩЛ-1, ЩЛ-2 и от оконечной аппаратуры, с помощью которой осуществлялось дистанционное управление и сматывается. Свертывание антенных устройств. Свертывание антенных устройств производится в последовательности обратной развертыванию. Проверка источников питания КШМ. • Проверить техническое состояние автомобиля согласно инструкции по его эксплуатации и заправьте горючим, маслом и водой. • Проверить исправность системы отбора мощности и электроагрегата. • Проверить правильность подключения кабелей к аппаратуре и к аккумуляторам в соответствии со схемой электрических соединений КШМ. • Проверить напряжение аккумуляторных батарей и при необходимости произведите их заряд. Подготовка КШМ к включению. • Проверить соответствие номиналов предохранителей значениям токов, указанным соответствующими надписями на распределительном щите, блоке БР-1К, блоках питания и другой аппаратуре. • Установить на всех пультах переключатели КАНАЛЫ в положения ВС и ВЫКЛ., а переключатель приставки диктофона – в положение ГАРН. • Выключатели на блоках БЗР и ЩР установите в выключенное положение. • Включить выключатель ПИТАНИЕ на БЗР. • Установить тумблер ПИТАНИЕ на ПР в положение ВКЛ. При этом на ПР должна гореть лампа ПИТАНИЕ ВКЛ. • Установите тумблеры ПИТАНИЕ на всех пультах командира и офицера в положение ВКЛ. На каждом пульте должна гореть лампа ПИТАНИЕ ВКЛ. • Установите на выносном громкоговорителе Гр тумблер в положение ВКЛ. • Включите и настройте радиостанции и аппаратуру согласно их инструкциям по эксплуатации. • Включите устройство Р-012М для организации избирательного вызова радиокорреспондентов согласно его инструкции по эксплуатации. • Проверьте техническое состояние и работоспособность коммутационной аппаратуры и радиостанций в режимах внутренней и внешней связи со всех рабочих мест, при этом микрофонные трубки или гарнитуры подключите к нагрудным переключателям. При ведении переговоров микрофон держите на расстоянии 2…3 см от рта. По окончании проверки выключите тумблеры ПИТАНИЕ пультов и радиостанций. • Установите выключатели, переключатели и тумблеры на аппаратуре и блоках в следующие положения: − на БЗР переключатель прибора – в положение 1, выключатели ПИТАНИЕ, ГЕНЕРАТОР и тумблеры КАЛОРИФЕР и ЗАРЯД АККУМ. Б. СЕТИ выключить; − на ЩР выключатели БП-20, БП-25, БП-75 – в положение ВЫКЛ.; − на передней панели радиостанции Р-111 – переключатель РЕЖИМ РАБОТЫ – в положение ОТКЛ., переключатель ИНДИКАТОР – в положение БОРТСЕТЬ, переключатель ВИД РАБОТЫ – в положение ДИСТ. УПР.; − на передней панели радиостанции Р-130М – тумблер ВКЛ. – в нижнее положение, переключатель РЕЖИМ – в положение 20 \%, тумблер АРУ–РРУ – в любое положение, переключатель РОД РАБОТЫ – в положение ОМ, переключатель КОНТРОЛЬ – в положение 7, ручки УРОВЕНЬ ПЕРЕДАЧИ и УСИЛЕНИЕ – в среднее положение, переключатель ДИСКРЕТНО–ПЛ. – в положение ДИСКРЕТНО, ручку ГРОМКОСТЬ поверните вправо до упора; − на передней панели радиостанции Р-809М2 (при установке ее в КШМ) тумблер ПИТ. 12,5 В–в положение ВЫКЛ., тумблер ТЛФ НО–ВО – в положение НО (при работе с микротелефонной гарнитурой), тумблер ОГРАН. – в положение ВЫКЛ., переключатель ИЗМЕРЕНИЕ – в положение ПИТ. + 12,5 В; − на передней панели радиостанции Р-123МТ тумблеры ПИТАНИЕ и ШКАЛА – в положение ВЫКЛ., переключатель РЕЖИМ РАБОТЫ– в положение ОК. АПП.; − на пульте управления ПУ-1 тумблеры АППАРАТ и БОРТСЕТЬ – в положение ВЫКЛ., переключатель РЕЖИМ Б – КОНТРОЛЬ – в положение КОНТРОЛЬ, переключатель РАДИО-ВТА/РАДИОМТА/РАДИО-МТА/ВТА – в положение РАДИО; − на ПР переключатели ЛИНИЯ 2 и КАНАЛЫ СА – в положение ВЫКЛ., переключатель КАНАЛЫ Р1 и КАНАЛЫ Р2 – в положение ВС, тумблеры К1, К2, Р1, Л1 и ПИТАНИЕ выключить; − на ПК и ПО переключатели КАНАЛЫ – в положение ВС, тумблеры ПИТАНИЕ выключить; − на ЩУ переключатели ЛЕВ. АНТ. и ПРАВ. АНТ. – в положение ГОРИЗОНТАЛЬНО, тумблер ГЕНЕРАТОР выключить. Дистанционный запуск и проверка электроагрегата АБ-1-П/30-М1. • Подготовьте агрегат к работе согласно инструкции по его эксплуатации. • Выключите выключатель ПИТАНИЕ. • Включите тумблер ЗАРЯД. АККУМ. Б. СЕТИ и нажать кнопку ЗАРЯД на БЗР. • Установите переключатель КОНТРОЛЬ на БЗР поочередно в положения 2, 3, при этом стрелка прибора должна показывать ток заряда аккумуляторов 1 и 2 групп соответственно (отсчет тока производить по шкале 0-50 А). КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ: • снимать ограничительную планку на тумблере НАГРУЗКА и пользоваться тумблером НАГРУЗКА на электроагрегате; • отключать и подключать кабели системы электропитания изделия при работающем двигателе автомобиля, электроагрегата и включенном выключателе ПИТАНИЕ на БЗР; • подключать и отключать электроагрегат от бортразъема, при работающем двигателе агрегата; • изменять положение ручки реостата на блоке управления агрегатом. Полное выведение сопротивления реостата из цепи возбуждения (увеличение тока возбуждения) может привести к выходу из строя регулятора напряжения. Примеча ния : 1) Дистанционный запуск агрегата производите только при работающем генераторе Г-290. Одновременная работа генератора и агрегата на общую нагрузку запрещается. 2) При ручном запуске агрегата для возбуждения генератора необходимо на 2…3 с нажать кнопку ПУСК на БЗР. 3) Для уменьшения радиопомех следует снять агрегат и удалить его от КШМ на длину удлинительного кабеля. Остановка электроагрегата АБ-1-П/30-М1-П. • Остановка электроагрегата, как правило, производится прекращением подачи топлива (перекрытием крана бензопровода) до полной выработки топлива из карбюратора. • Экстренную остановку агрегата осуществляйте нажатием кнопки СТОП на БЗР. Заряд аккумуляторов. • Аккумуляторы следует подвергать заряду, если они (при включенных потребителях) обеспечивают в бортсети напряжение менее 22 В. • Для заряда аккумуляторов от генератора электроагрегата следует: − подготовить электроагрегат к работе согласно инструкции по его эксплуатации и запустить; − включить тумблер ЗАРЯД АККУМ. Б. СЕТИ и нажать кнопку ЗАРЯД на БЗР; − переключатель КОНТРОЛЬ установить поочередно во 2 и 3 положения и по индикаторному прибору проверить ток заряда аккумуляторов 1 и 2 групп; − переключатель КОНТРОЛЬ установить в положение 4 и проверить (по прибору на БЗР) напряжение заряда аккумуляторов. • Для заряда аккумуляторов от генератора Г-290 следует: − включить выключатели ГЕНЕРАТОР на БЗР и в кабине водителя на ЩУ и запустить двигатель автомобиля (при этом электроагрегат должен быть выключен); − включить тумблер ЗАРЯД АККУМ. Б. СЕТИ на БЗР, проверить ток и напряжение заряда. |