|
|
Пособие по теории тракторов. Курсовая по теории тр и автом - копия. Пособие по теории тракторов и автомобилей оглавление Введение 3
Утверждаю
И.о. Зав.кафедрой,доцент
В.И.Коновалов
Аннотация
Курсоваяработасостоитиз25страницпояснительнойзапискииимеетдваграфикачетыретаблицы.
В курсовойработе проводится расчёт и анализ производственныхусловий(загруженноститракторавхозяйстве),обосновываетсятемапроекта.
В курсовой работе приведены экономическое обоснованиенеобходимостипроведённыхрасчётов.
В конце пояснительной записки представлены заключение, списокиспользованнойлитературы.
Содержание
Аннотация 5
Введение 7
Назначениеустройства(ДВС) 8
Устройство и принципработы(КШМ) 10
Расчётное–пояснительная часть 12
Технико-экономическаяоценка стенда 24
Заключение 28
Списоклитературы 30
ВВЕДЕНИЕ
Вусловияхэксплуатациидлятракторовхарактерныразличныескоростныеинагрузочныережимы,атакжепочвенно–климатическиеидорожныеусловия.
Большоевлияниенадинамическиеитопливно–экономическиепоказатели, производительность машинно– тракторных агрегатов оказываеттехническое состояние двигателей, а также агрегатов трансмиссии и ходовойчасти тракторов.
В этой связи целью выполнения студентами курсовой работы являетсязакреплениеакадемическихзнаний,полученныхприизучениираздела
«Основытеорииирасчётатрактора»,путёмполученияколичественныххарактеристикизакономерностейизмененияпоказателейработытракторов.При этом предусматривается анализ влияния режимов работы, техническогосостоянияиусловийэксплуатациитракторовнаосновныепоказателиихработы, чтобы в практической инженерной работе обеспечить эффективную иэкономичнуюработутракторов.
Впроцессевыполнениякурсовойработыстудентыполучаюттакженавыкисамостоятельнойработыприиспользованиисправочнойидругойлитературы.
Тяговыйрасчёт
Исходныеданные:
Класс тяги Ркрн=2,0
Коэффициентперегрузки потягеХп=1,15
Тяговыйдиапазон6j=1,7
Числоосновныхпередачm=5
Типдвижителя-гусеничный
Почвенныйфон–стерня
Определяеммаксимальнуюсилутягинакрюке
РКРмах =РКРп*Хп
РкРмах=20*1,15=23 (кН)
Определяемминимальнуюсилутягинакрюке
бТРКРмах /РКРмт;РКРмтРКНмах /бТ
РКРМП=23 /1,7=13,5(кН)
Определяемскоростьдвижениятракторанапервойскорости
V1= l,7 1,9 (м/с)
Определениеэксплуатационноговесатрактора
GРКрмах/фк-f>где-
f — коифицент сопротивления качению, принимаем длястернивсоответствиистипомдвижетеля,f=0,06 0,08.
(pk–коифицентиспользованиясцепноговеса,(pk= 0,8. 1,0.
G=23/1,0–0,08=25 (Н)
Определяемноминальнуюмощностьдвигателя
NН=РКмах *VTi/ЛМ*ХЭ ;где:
РКмак – касательная сила тяги на первой основной рабочейпередаче,(Н).
VTi – теоретическая скорость трактора на первой основнойрабочейпередаче,(м/ с).
ХЭ – коэффициент эксплуатационной нагрузки тракторногодвигателя,находитсявпределах 0,85 0,90.
ЫН=25*1,9/0,89*0,9 = 59,3(кВт)
РКмахPКрмах+Pf; где•
Pf–силасопротивлениякачения, (Н).
Pf= f*G
Pf=0,08*25 = 2(Н).
РКмах =23+2= 25
Vr = Vi / 1-бдоп;где
(м/с).
Vi–действительнаяскоростьтракторанапервойпередаче,
6дом–допустимыйкоэффициентбуксования,принимаемдля
заданноготипатрактораприработенастерне0,03 0,04.
VT=1,8/1-0,03=1,9(м/с).
Механический КПД гусеничного трактора определяем сучётомсучётомпотерьвведомомучасткегусеничнойцепи.
ГМ2=ГМ*ГГ1
Гм =Г"*Цко«ПтИ(1-9);
где
Гц–КПДцилиндрическойпарышестерён,0,985 0,99.
T]ri– КПДконическойпарышестерён,0,975. 0,98.
% - коэффициент, учитывающий потери от вращения валов ишестерён. Для прогретой трансмиссии и при действии крутящегомомента,близкогокноминальному,равного 0,03 0,05.
пц, п кон - число пар цилиндрических и конических шестерён,находящихсявзацеплениина даннойпередаче.
rri-КПДучитывающийпотеривведущемучасткегусеничной
цепи,
rtMi=0,994*0,98 (1-0,05)=0,89
0,97....0,99.
71м2=0,89*0,99=0,88
6.Номинальный крутящий момент двигателя:Мп=Кн/Wи;
где
Wн – номинальная угловая скорость коленчатого валадвигателя,которуюподчитываем по формуле:
Жн= ж*пн /30;где
пн – номинальная частота вращения коленчатого вала ,(об/мин).
W=3,14*2100/30=219,8
Мн=59,3*103/219,8 =269,8(Н*м)
Часовойрасходтоплива
Отн = Кеи *N / 103 ;где
gm – удельный эффективный расход топлива приноминальноймощностидвигателя, (г/кВт*ч).
Кеи=210 245(г/ кВт*ч)
вт= 230*59,3*101/103=0.014(кг/ч)
Знаменатель геометрической прогрессии передаточных чиселтрансмиссиитрактора
м-1 D/м-1Г
gKmin'Кмах
g=UlT/ V2T=0,59
м–числоосновныхрабочихпередач,внашемслучаеравно 5.Минимальнаякасательная силы тяги:
РКмтPKPmin+ fG
РKmin=13+0,08*25=15
Передаточноечислотрансмиссиинапервойпередаче
Ж=Шн*П/Vn; где:
rK – динамический радиус ведущей звёздочки (м).rK=0,16*l3e*ZK;
где
1зе – шаг звена гусеничной цепи, 0,176 (м).ZK– числозвеньевгусеничнойцепи,
укладывающихся на округлости ведущей звёздочки, 33 (шт).Як= 0,16*0,176*11,3 =0,323(м)
1=219,8*0,323/1,9=37,5
Передаточныечислатрансмиссиинапередачах
H=U/ g
12=37,5*0,323/0,59=20,4
h =h/ g
i3=20,4 /0,59 =34,6
Энергонасыщенность
ЫУ = ЫН / ммШ;где
umin – конструктивная масса трактора плюс масса заправочныхматериалов,(кг).
мшт (1,07••••1,1) мо >где
мо – конструкционная масса трактора, принимаемая равноймассетрактора прототипа.
Nmin=1,1*4500= 4950(кг)
NY =59,3 /4950=0,01 (кВт/кг)
Совершенствоконструкции
м^мо/N; м^4500/59,3=75,9 (кг/кВт).
Таблица1–Параметрыисходныхданныхдлякурсовогопроекта
№ п/п
|
Параметр
|
Условное
|
Единицы
|
Значение
|
1
|
Максимальнаясилатяги
|
РКРмах
|
Н
|
23
|
2
|
Минимальнаясилатяги
|
PKPmin
|
Н
|
13,5
|
3
|
Действительнаяскоростьна
|
Vi
|
М/С
|
1,8
|
4
|
Теоретическаяскоростьнапервой
|
Vn
|
М/С
|
1,9
|
5
|
Эксплуатационныйее страктора
|
G
|
Н
|
25
|
6
|
Номинальнаямощностьдвигателя
|
NH
|
КВт
|
59,3
|
7
|
Номинальныйкрутящиймомент
|
Мн
|
Н*м
|
269,8
|
8
|
Часовойрасходтопливапри
|
Gмн
|
Кг/ч
|
0,014
|
9
|
Знаменательгеометрической
|
g
|
|
0,59
|
10
|
Передаточноечислотрансмиссии
|
ii
|
|
20,4
|
11
|
Передаточноечислотрансмиссии
|
i2
|
|
34,8
|
12
|
Удельнаямощность
|
NY
|
КВт/кг
|
0,01
|
13
|
Удельнаямасса
|
mY
|
КВт/кг
|
75,9
|
Проведённые расчёты и полученные результаты дают основание, заявить, чторазработка экономический эффективна, создаёт удобство рабочему, повышаетпроизводительность труда, уменьшает себестоимость оказанных услуг иповышает их качество и долгосрочную работу трактора в практическойинженерной работе обеспечить эффективную и экономичную работутракторов.
Основнаялитература
ЕремеевА.В.Двигателивнутреннегосгорания:основытеориии
расчета:Учебноепособие/ А.В.Еремеев.–Томск: Изд-во ТПУ,2013.–132 с.
ЕремеевА.В.Расчеттрактораиавтомобиля.Курсовоепроектирование: Учебное пособие/ А.В. Еремеев – Издательство ТПУ, 2011,-110с.
ЛуканинВ.Н.Двигателивнутреннегосгорания:Учебникдлявузов,В3-хкнигах.Кн.1. Теория рабочих процессов / Под ред. В.Н.Луканина.- 3-еизд.,перераб.и доп.– М.:Высшая школа,2007.– 480с.
Луканин В.Н. Двигатели внутреннего сгорания: Учебник для вузов, В3-х книгах. Кн.2. Динамика и конструирование / Под ред. В.Н. Луканина. – 3-еизд.,перераб.-М.:Высшаяшкола,2007.–400 с.
ЛуканинВ.Н.Двигателивнутреннегосгорания:Учебникдлявузов,В3-хкнигах.Кн.3.Компьютерныйпрактикум.МоделированиепроцессоввДВС
/Подред.В.Н.Луканина.–2-еизд.,перераб.идоп.–М.:Высшаяшкола,2007.
–414с.
Дополнительнаялитература
ШариповВ.М.Конструированиеирасчеттракторов:Учебникдлявузов/В.М.Шарипов.-М.:Машиностроение,2004. – 592с.
Кутьков Г.М. Тракторы и автомобили. Теория и технологические свойства:Учебникдля вузов/ Г.М.Кутьков.– М.: Колос,2004.–504с
Интернет-ресурсы
http://www.60c.ru/index.php?name=Glossary
http://www.orencar.ru/stat/stkuzovs/stgloss01a.html
http://ustroistvo-avtomobilva.ru/traktora/obshhee-ustroistvo-traktorov-i-avtomobilei/
http://window.edu.ru/resource/514/77514
http://www.bibliotekar.ru/spravochnik - 173-traktory-automobili/http://ustroistvo-avtomobilva.ru/teoriva/prohodimost-traktorov-i-avtomobilei/
РЕЦЕНЗИЯ
накурсовуюработуобучающегося________формыобученияпонаправлению
35.03.06«Агроинженерия»
4 курсасосрокомобучениячетыре года
обучающийся
Ф.И.О.
поучебнойдисциплине
«ТЕОРИЯ ТРАКТОРОВИАВТОМОБИЛЕЙ»
натему:
Рецензент
Оценка:
Подписьрецензента
«_»_20г.
датапроверки |
|
|
Скачать 92.86 Kb.