Гидромеханизированная разработка пологих и крутонаклонных пластов. Гидромеханизированная разработка пологих и крутонаклонных пласто. Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине Гидромеханизированная разработка пологих и крутонаклонных пластов

• Название: Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине Гидромеханизированная разработка пологих и крутонаклонных пластов
• Анкор: Гидромеханизированная разработка пологих и крутонаклонных пластов
• Дата: 04.04.2021
• Размер: 1.22 Mb.
• Имя файла: Гидромеханизированная разработка пологих и крутонаклонных пласто.doc
• Тип: Пояснительная записка; #191069
• страница: 4 из 6

5.3. Безнапорный гидротранспорт

Безнапорный транспорт – самый технологичный из всех видов транспорта, так как содержит минимум процессов и операций, которых в 5 – 6 раз меньше, чем при самом современном конвейерном транспорте. При этом отсутствуют какие-либо машины и механизмы, средства и места перегрузок и другие устройства, которые необходимы при обычном виде транспорта.

Самый экономичной и простой является схема полного самотечного транспорта от забоя до центральной камеры гидроподъема без устройства пульпоперекачных станций. Однако применение такого вида транспорта не всегда возможно (особенно на пластах крутого падения), однако при выборе технологической схемы необходимо максимально стремится к полной безнапорной схеме гидротранспорта.

Главный недостатком безнапорного транспорта является необходимость проведения всех выработок с уклоном i = 0,05 (около 3 градусов), а основных транспортных выработок горизонта, к которым относятся квершлага и полевые штреки, - с уклоном i = 0,06 – 0,07 (около 4 – 5 градусов).

Другой существенный недостаток безнапорного вида транспорта заключается в жестких требованиях по удельному расходу воды q_{уд. в}. (м³/т), которое не должно превышать 3 м³ на тонну добытого угля.
Это был бы идеальный транспорт. Однако фактический расход воды превышается практически в 1,5 – 2 раза. Поэтому для коротких очистных забоев при гидроотбойки в них расчет самотечного гидротранспорта сводится к ориентировочному расчет удельного расхода воды на тонну при ее транспортировании. Она определяется по следующей формуле:

где f _тр – коэффициент трения угля о желоба при транспортировании, принимается равным 0,35 – 0,38;

i – уклон желобов, в расчете может быть принят в интервале от 0,05 до 0,07, однако не менее 0,05;

_тв – плотность угля, принимается равная в интервале 1,3 – 1,4; т/м³;

_в - плотность технической воды, принимается равная 1,02, т/м³;

К_м - коэффициент, учитывающий местное сопротивление, в расчете принимается в интервале 1,15 – 1,25 и увеличивается с уменьшением уклона;

К_т – коэффициент передачи энергии от воды к транспортируемому грузу, в расчете принимается равным 0,45 – 0,65 и увеличивается с увеличением уклона.

При расчете, если получится величина удельного расхода воды на каждую тонну добытого угля меньше 3 м³/т, то необходимо либо принять величину, равную 3 м³/т, либо получить данную величину по фактическому расходу воды.


где Q_{в.фактич}. – фактический расход воды, определяется как сумма расхода воды, который подается на комбайн и гидромонитор, и необходим для транспортирования угля, отбитого каждый работающим на добыче гидромонитором и - на проходке комбайном;

Q_тв. – количество твердого, то есть количество отбитой горной массы, которую необходимо транспортировать, определяется по следующей формуле:

где А _уч – добыча угля по участку в сутки, т;

К _н.в. – коэффициент неравномерности подачи воды и работы гидроподъема, в расчетах принимается равным 1,15 – 1,4;

Т _г.п. – время работы гидроподъема в сутки, принимается 15 – 18 часов;

_тв – плотность транспортируемого угля, т/м³;
Определим удельный расход воды на тонну добытого угля по фактическому расходу воды:

При безнапорном гидротранспорте применяются желоба длинной по 1,5 метра из стали с износостойкими наплавками на днище. Срок службы желобов при этом составляет не более 6 месяцев, что является еще одним недостатком безнапорного гидротранспорта.

5.4. Расчет (составление) баланса воды по шахте или участку

Баланс технологической воды на шахте – это составление её поступления и потребления по всему производственному комплексу. Во время функционирования вся система запитана водой, которая является энергоносительной или энергопередаточной средой.

Количество функционирующей воды в гидротранспортной системе не является постоянной величиной. На земной поверхности часть воды теряется из системы – с отгрузкой угля, испарением из отстойников. В то же время в систему идет непрерывное поступление воды за счет притока шахтных вод, а в отстойниках – за счет выпадения атмосферных осадков. При подсчете баланса технологической воды во внимание принимаются шахтные воды, как неотделимое в подземных условиях.