КУРСОВАЯ. Пояснительная записка к курсовому проекту по профессиональному модулю пм. 01 Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта

• Название: Пояснительная записка к курсовому проекту по профессиональному модулю пм. 01 Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта
• Дата: 22.06.2022
• Размер: 0.74 Mb.
• Имя файла: КУРСОВАЯ .docx
• Тип: Пояснительная записка; #611197
• страница: 4 из 4

15. Ящик для отходов

СИ

4

400×400

160

2.3 Расчет производственных площадей

Определим длину линии зоны ЕО

L_лео=L_а×П+а×(П−1), (33)

где L_лео – длина линии ЕО, м;

L_а – габаритная длина автомобиля, м;

П – число постов зоны ЕО;

а – расстояние между автомобилями на посту (1,5-2 м). Принимаем а = 2 м.

L_а = 4,6 м (ВАЗ), L_а = 7,4 м (УРАЛ). Расчёт произведем по наибольшей длине автомобиля.

L_лео = 7,4 × 2+2 × (2-1) = 29,6 м.

Принимаем L_лео= 29,6 м.

Определим длину линии зоны ТО-1, ТО-2:

L_лто-1 = L_а × П + а × (П−1) = 7,4 × 2+2 × (2−1) = 29,6 м.

L_лто-2 = L_а × П + а × (П−1) = 7,4 × 2+2 × (2−1) = 29,6 м.

Определим длину зоны ТО по наибольшей длине линии

L_з = L_л + 2 × а = 29,6 + 2 × 2 = 33,6 м.

Принимаем L_з = 33,6 м.

L_л – наибольшая длина линии зоны ТО, м;

L_з – длина зоны ТО, м.

Определим площадь производственного помещения зоны АТО

F_з=L_з × B_з, (34)

где F_з – площадь производственных помещений зоны ТО, м;

В_з – ширина здания зоны ТО, м.

Принимаем В_ео = В_то-1 = В_то-2 = В_пп = 29,6 м.

В_з = В_ео + В_то-1 + _Вто-2 + В_пп, (35)

где В_ео – ширина зоны ЕО, м;

В_то-1 – ширина зоны ТО-1, м;

В_то-2 – ширина зоны ТО-2, м;

В_пп – ширина производственных помещений, м.

В_з=В_ео+В_то-1+В_то-2+В_пп= 7,4 + 7,4 + 7,4 + 7,4 = 29,6 м.

F_з = L_з × В_з= 29,6 × 29,6 = 876,16 м².

2.3.1 Расчет площади, занимаемой зоной ТО-2

Вычисляем площадь зоны ТО-2 по формуле

F_то-1= К _пл, (F_а ×П+∑ F_об) (36)

_где К _пл – коэффициент плотности расстановки оборудования. К _пл = 4,5-5. Принимаем К _пл = 5.

F_то-2 = 42 × 5 = 210 м².




3 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

3.1 Общие положение техники безопасности

Оборудование, инструмент и приспособления должны в течение всего срока эксплуатации отвечать требованиям безопасности в соответствии с ГОСТ

12.2.003-83. При размещении оборудования должны учитываться требования ОНТП 01-86.

Устройства для останова и пуска оборудования должны располагаться так, чтобы ими было удобно пользоваться и исключалась возможность самопроизвольного их включения.

Ввод в эксплуатацию нового или прошедшего капитальный ремонт оборудования производится только после приема его комиссией с участием работников службы охраны труда организации. Эксплуатируемое оборудование должно быть исправно, а его техническое состояние — находиться под контролем главного механика и начальника диагностической станции.

На неисправное оборудование навешивается табличка «Не включать, неисправно». Такое оборудование должно быть отключено или обесточено. Не допускается работа на оборудовании с неисправным, снятым или незакрепленным ограждением. Во время работы оборудования не допускается его чистка, смазка или ремонт.

Использование переносных лестниц производится в соответствии с Правилами охраны труда при работе на высоте.

Технологическое оборудование, а также оборудование производственного помещения должно быть выполнено с соблюдением норм электробезопасности.

Все электродвигатели, оборудование с электрическим приводом, а также пульты управления необходимо надежно заземлять или занулять. Работа без заземления или зануления не допускается.



Заземляющие проводники должны быть доступны для осмотра и защищены от коррозии.

Неисправности, способные вызвать искрение, короткое замыкание, нагревание и провисание проводов, соприкосновение их друг с другом или с элементами здания и различными предметами, должны немедленно устраняться.

Перегоревшие лампы, поврежденную аппаратуру необходимо заменять новыми.

Во всех защитных устройствах устанавливаются только калиброванные предохранители, применение самодельных вставок (жучков) не допускается.

Двери электрических распределительных устройств в производственных помещениях должны закрываться на замок, один экземпляр ключа от которого должен находиться у электрика, а второй — у начальника диагностической станции в установленном месте.

Для питания светильников общего освещения в помещениях применяется, как правило, напряжение не выше 220 В.

Освещение осмотровой канавы люминесцентными или общими обычными светильниками, питаемыми напряжением 127-220 В, допускается при соблюдении следующих условий:

– вся проводка должна быть внутренней, иметь надежную электро- и гидроизоляцию;

– осветительная аппаратура и выключатели должны иметь электро- и гидроизоляцию;

– светильники должны быть закрыты стеклом или ограждены защитной решеткой металлический корпус светильника должен быть заземлен.

Для питания переносных ламп в осмотровых канавах следует применять напряжение не выше 12 В.

Важную роль для обеспечения безопасности играет соблюдение технологического процесса выполнения работ и правил эксплуатации технологического оборудования.

Производство работ персоналом диагностической станции должно осуществляться в соответствии с инструкциями по охране труда, доводимыми до них в ходе инструктажей.

Участие водителей, работников других специальностей в процессе проверки технического состояния транспортных средств не допускается. Исключение составляет выполнение простых команд водителем, находящимся за рулем транспортного средства, по приведению в действие отдельных органов управления или включению и выключению приборов транспортного средства.

Проверка технического состояния транспортных средств проводится на специальных постах, оснащенных необходимыми приборами и приспособлениями, оборудованием и инструментом, предусмотренными определенными видами работ.

Расположение постов диагностирования, расстояние между транспортными средствами, установленными на постах, а также между транспортными средствами и конструкциями зданий должны соответствовать ОНТП 01-86.

Транспортные средства должны подаваться на посты чистыми и в сухом состоянии. Постановка на посты должна осуществляться под руководством работников диагностической станции.

Не допускается въезжать на посты автомобилям, габариты которых превышают указанные над въездными воротами.

Газобаллонные автомобили могут въезжать на посты диагностической линии только после перевода их на бензин или дизельное топливо.

Проверка газовой системы питания на герметичность должна проводиться на специальном посту перед въездом. Въезд в помещение с негерметичной системой питания не допускается.

При переводе двигателя на бензин или дизельное топливо необходимо перекрыть расходные вентили и полностью выработать газ из системы питания (до полной остановки двигателя), после чего перекрыть расходный вентиль и включить подачу жидкого топлива.

В производственной зоне диагностирования не допускается:

– хранение легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, кислот, красок, карбида кальция и т.д.;

– заправка автомобилей топливом;

– хранение чистых обтирочных материалов вместе с использованными;

– загромождение проходов и выходов из помещения (материалами, оборудованием, тарой и т.п.)

Разлитое масло или топливо необходимо немедленно удалять с помощью песка либо опилок, которые после использования следует ссыпать в металлические ящики с крышками, устанавливаемые вне помещения.

Использованные обтирочные материалы следует немедленно убирать в металлические ящики с плотными крышками, а по окончании рабочего дня — удалять из производственных помещений в специально отведенные места.

При проведении работ запрещается:

– находиться в осмотровой канаве, под эстакадой при перемещении по ним проверяемых транспортных средств

– работать на неисправном оборудовании, а также с неисправными инструментами и приспособлениями;

– самостоятельно устранять неисправности оборудования;

– оставлять инструмент на краях осмотровой канавы;

При проверке автобусов и грузовых автомобилей при необходимости следует применять лестницы-стремянки. Применение приставных лестниц не допускается.


При работе в осмотровой канаве с высоко расположенными деталями следует применять устойчивые специальные подставки.

Для работы спереди и сзади автомобиля, расположенного на осмотровой канаве, а также для перехода через нее необходимо пользоваться переходными мостиками, а для спуска и подъема — специальными лестницами.

Для проверки эффективности тормозных систем на стенде необходимо принять меры, исключающие самопроизвольное скатывание автомобиля с валиков стенда.

Работа на диагностических постах с работающим двигателем допускается только при включенном местном отсосе, эффективно удаляющем отработавшие газы.

При накачивании шин необходимо пользоваться специальными наконечниками, соединяющими вентиль камеры (шины) со шлангом от воздухораздаточной колонки и обеспечивающими прохождение воздуха через золотник. Под качивание шин следует производить, если давление воздуха в них снизилось не более чем на 40 % от нормы и есть уверенность, что правильность их монтажа не нарушена. Не допускается накачивание бескамерных шин выше установленной нормы.

Для обеспечения пожарной безопасности на территории и в помещениях диагностических станций первичные средства пожаротушения и пожарный инвентарь должны содержаться в исправном состоянии и находиться на видных местах. К ним должен быть обеспечен свободный доступ. Для указания местонахождения огнетушителей и другой пожарной техники на видных местах устанавливаются указательные знаки.

Огнетушители, ящики для песка, бочки для воды, ведра, ручки лопат и другое пожарное оборудование должны быть окрашены в красный цвет.

Огнетушители следует размещать на полу в специальных тумбах или подвешивать на видных местах так, чтобы инструктивная надпись на их корпусах была четко видна и чтобы человек мог свободно, легко и быстро их снять. Расстояние от пола до днища огнетушителя должно быть не более 1,5 м. От края двери при ее открывании огнетушитель следует располагать на расстоянии не менее 1,2 м. При расположении огнетушителей на открытом воздухе следует размещать их в шкафчиках или устраивать над ними навесы-козырьки.

Внешний осмотр огнетушителей и очистка их от загрязнений должны производиться не реже одного раза в 10 дней. При внешнем осмотре следует проверять целостность пломбы и предохранительной пластинки у пенных огнетушителей.

Запрещается использовать пожарный инвентарь и оборудование для хозяйственных, производственных и других нужд, не связанных с пожаротушением.

Пожарные краны внутреннего противопожарного водопровода должны быть оборудованы рукавами, хорошо скатанными и присоединенными к кранам и стволам.

На дверце шкафчика пожарного крана должны быть указаны буквенный индекс «ПК», порядковый номер пожарного крана, номер телефона ближайшей пожарной части. Шкафчики должны быть закрыты и опломбированы.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном курсовом проекте произведен расчет производственной программы технического обслуживания, ТР автомобиля и предложена планировка зоны ТО-2 при которой все производственные участки, необходимые для производства ТО объединены в одном производственном помещении.

Предлагаемое решение планировки зоны ТО позволяет АТП сэкономить: затраты на электроэнергию, водоснабжение и канализацию, теплофикацию, а также сократить время на перемещение ПС АТ из зоны в зону, следовательно уменьшить время простоя в ТО, увеличить безопасность технологического процесса ТО-2, улучшить экологическую безопасность.

Цели и задачи курсового проекта выполнены.




БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. 
   Беднарский В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Ростов-на Дону.: Феникс. 2005.
   

2. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник. - М.: ФОРУМ - ИНФРА-М. 2002 - 280 с.

3. Колесник П.А., Шейнин В.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для вузов. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт. 1985 - 325 с.

4. Краткий автомобильный справочник: Справочник. Государственный НИИ автомобильного транспорта. - 8-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт. 1979 464 с.: ил., табл.

5. Кузнецов Е.С., Болдин А.П., Власов В.М. и др. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. 4-е изд., перераб. и дополн. - М.: Наука. 2001 - 535 с.

6. Оборудование для ремонта автомобилей: Справочник. Под ред. М.Н. Шахнеса. - М.: Транспорт. 1999 - 384 с.

7. Сарбаев В.И., Селиванов С.С., Коноплев В.Н., Демин Ю.Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля: механизация и экологическая безопасность производственных процессов. Серия «Учебники, учебные пособия». - Ростов-на-Дону: Феникс. 2004 - 448 с.

8. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей Часть1. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей.- Москва: ИД»Форум»-ИНФРА-М. 2009-432 с.