1 Машины в рамке (1). Пояснительная записка к курсовому проекту Тема
 Скачать 493 Kb.
|
Технические характеристики бульдозера Caterpillar D10
Общее сопротивление движению бульдозера вычисляется по формуле:  , (4.47)где mб – масса бульдозера, 82 т; fк – коэффициент сопротивления качения, 0.1; В – ширина отвала, м; t – толщина срезаемой стружки стружки, 0.2 м; КF – коэффициент сопротивления породы копанию, 250 кПа; 1 – коэффициент трения породы о сталь, 0.15; 2ь – коэффициент внутреннего трения грунта, 0.5; – плотность грунта, т/м3;  кНМощность двигателя бульдозера  , (4.48)где k – коэффициент, учитывающий увеличение мощности от дополнительных сопротивлений при движении машины, 1.1; – КПД двигателя, 0.8; V – скорость движения при заборе породы, 0.5 м/с.  кВт 5. Обоснование и выбор транспорта на поверхности карьера. Nр = Qк/Qг , (3.1) где Qк – годовая производительность карьера, м3/год. Qк =10000000/1.6+8000000=14250000 (м3/год)  шт. Принимаем 3 экскаватора. Инвентарный парк экскаваторов определяется по выражению nинв= Ки·Nр , (3.2) где Ки – коэффициент, учитывающий число экскаваторов, находящихся в ремонте, значение которого следует принимать 1.151.2. nинв= 1,2·3=3,6 шт. Принимаем 4 экскаватора. Количество бульдозеров для отвала определяется Nр = Вк/Qг , (3.3) где Вк – годовая производительность карьера по вскрыше, м3/год.  шт.Принимаем 37 бульдозеров. Рабочий парк буровых станков:  , (3.4)где Wб – годовой объем бурения, м³/год  , (3.5)где – выход горной массы с одного погонного метра скважины, 50 м3/м .  м³/год шт.Принимаем 4 буровых станка. 6. Детальная разработка какого-либо узла или процесса транспортного комплекса. Фланцевое соединение Фланцевыми называют соединения болтами (винтами, шпильками) деталей корпусов, снабженных специальными поясками —фланцами. Фланцы (от нем. Flansch) – соединительная часть трубопроводной арматуры, резервуаров, валов и др., выполняемая, как правило, заодно с основной деталью (узлом) или присоединяемая к основной детали при помощи соединений; обычно плоское кольцо или диск со ступенчатым поперечным сечением с отверстиями под болты или шпильки, расположенными симметрично по средней окружности кольцевой поверхности фланца для соединения с другими стальными фланцами.  1 - фланец 2 - прокладка Рисунок 5- Фланцевое соединение Фланцы получили широкое применение. Начиная от коммунальных сетей и заканчивая нефте и газопроводами высокого давления. Такое широкое применение обусловлено рядом причин и первая из них универсальность их применения. Фланцы могут изготавливаются как и из высокопрочных и кислостойких марок сталей так и из низкосортных марок, в зависимости от требований к применению. Существуют несколько типов фланцев: приварные встык, плоские стальные приварные, свободные на приварном кольце. Одним из важных параметров фланца относятся: толщина присоединительной кольцевой части фланца –b; диаметральная высота этой части (D –D1)/2; число n и диаметр d отверстий для болтов или шпилек, крепящихся фланцев. Для обеспечения равномерного распределения удельных давлений в стыке кольцевых поверхностей стальных фланцев и создания требуемых давлений в прокладке фланец должен быть жестким. Это требование является особенно важным для аппаратуры и резервуаров, работающих с агрессивными средами. По принятым в машиностроении нормам стальной фланец считается жестким при толщине b = (2 / 2,5) d. При небольших размерах фланца (D до 200 мм) и давлениях до 2 МПа выбирают предварительно d= 12 / 18 мм, n = 4 / 8, b = 12 / 20 мм. При заданном давлении в прокладке производят проверку болтов на прочность. При увеличении D увеличивают также d, n, b. Размеры кольцевой опоры поверхности фланца стального принимаются также с учетом машиностроительных нормативов для размеров мест под гаечные ключи. В зависимости от размеров фланцев, производительных возможностей предприятия и требований к качеству металла фланцы стальные могут изготавливаться разными методами: механической обработкой из стальных листов, из поковок, обычным литьем или центробежным. Одним из выгодных методов исходя из себестоимости, считается изготовление заготовок центробежным литьем с электрошлаковым переплавом металла. В этом случаи достигается высокое качество структуры металла, а также – возможность изготовления фланцев из различных, в том числе легированных марок сталей. Всем этим требованиям для заготовок фланцев стальных несложной формы и средних размеров удовлетворяют поковки. Стандарты определяют, что поковки типа - фланец, как заготовки для деталей ответственного назначения, следует изготавливать на гидравлических прессах методом много переходной закрытой объёмной штамповки. Основная особенность их работы связана с деформациями изгиба и сдвига фланцев относительно корпусов, вызванными эксцентрической внешней нагрузкой. В результате в болтах и соединяемых деталях появляются дополнительные напряжения. Проектировочный расчет болта на срез Необходимо скрепить ковш с рукоятью посредством фланцевого соединения. Конструктивно крепление фланцев должно осуществляется болтовым соединением. Фланцы работают на срез в месте стыка. Усилие среза 54270кг. Вид нагрузки - статическая. Конструкция фланцевого соединения предусматривает равномерное распределение нагрузки по болтам. Требуется подобрать диаметр и количество болтов. Решение: Прежде чем начать расчеты, предварительно зададимся количеством болтов. Например, 10шт. Поскольку все болты "работают" равномерно, то определяем нагрузку которая приходится на один болт: Определяем диаметр болта  где  - допускаемое напряжение при срезе, которое выбирается из справочника Анурьева 1т. ( стр.61-66)Выбираем сталь марки: Ст 35 и для нее =110 МПа = 29,7 ммПолученный ответ округляем в большую сторону до стандартного значения и получаем диаметр болта равный 30 мм Конструктивно устраивает применение 10 болтов М30. 7. Технико-экономический расчет транспорта. Годовая производительность рудника открытым способом по окисленным рудам 500 тыс. тонн. Доход от продажи товарной продукции за период эксплуатации месторождения открытым способом отработки до отметки +110м составит 43178,7 млн.тенге или 345,4 млн.долларов. Извлекаемая ценность 1 тонны руды составит: при добыче окисленных руд открытым способом отработки – 4245,1 тенге или 34 доллара; при добыче первичных руд открытым способом отработки – 12397,5 тенге или 99,2 доллара; Технико-экономические показатели проекта
Заключение Транспорт открытых разработок является одним из основных процессов горного производства, от эффективности работы которого в значительной степени зависит вся деятельность предприятия. Эффективность работы транспорта в свою очередь зависит от оптимальности принимаемых проектных решений. Данное обстоятельство определяет высокие требования к выполнению курсового проекта, который ставит своей целью расширение и углубление знаний, полученных студентами при изучении курса "Транспортные машины и оборудование", а также развитие навыков самостоятельной творческой работы и подготовку будущих специалистов к решению сложных инженерных задач. Список литературы 1.Спиваковский А.О., Потапов М.Г. Транспортные машины и комплексы открытых горных разработок. – М.: Недра, 1983. - 384 с. 2.АвдреевА.В., Дьяков В.А., Шешко Е.Е. Транспортные машины и автоматизированные комплексы открытых разработок. - М.: Недра, 1975. - 250 с. 3.Шешко Е.Е. Эксплуатация и ремонт оборудования транспортных комплексов карьеров. – М.: МГГУ,2000. - 260 с. 4. Щадов М.И., Подэрни Р.Ю. Справочник механика открытых горных работ. Т. I и II. – М.: Недра, 1989. - 370 с. 5. Васильев М.В. Комбинированный транспорт на карьерах. - М.: Недра, 1975. - 370 с. 260 с. 6. Васильев М.В. Транспортные процессы и оборудование на карьерах.– М.: Недра.1986. 260 с. 7. Васильев М.В. Внутрикарьерное складирование и перегрузка руд. - М.: Недра, 1968. 260 с. 8. Транспорт на горных предприятиях. Под общей ред. Б. А. Кузнецова.-М.: Недра, 1976. - 160 с. 9. Штейн В.Д., Циперфин И.М. Справочник работника карьерного автотранспорта. – М.: Недра, 1976. - 260 с. 10. Парунакян В.Э. Комплексная механизация путевых работ на карьерах.- М.: Недра, 1983. - 260 с. 11. Гришко А. П. Стационарные машины карьеров.- М.: Недра, 1982. - 390 с. 12. Хаджиков Р.Н., Бутаков С.А. Горная механика. - М.: Недра, 1982. - 390 с. 13.Справочник. Открытые горные работы. - М.: Горное бюро, 1994. - 590 с. 14. Трофимов Г. В., Посохов Ю.Н. Сборник задач по карьерному транспорту.– М.: Недра.1965. - 155 с. 15. Единые правила безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом.- Алматы: Кранэнерго,1994. - 185 с. 16. Сборник примеров и задач. Экономика, организация производства и планирования в горнорудной промышленности.- М.: Недра,1977. - 135 с. 17. Справочник. Государственный комитет СССР по ценам. Изменение средних оптовых цен (тарифов) в связи с введением с I января 1982г. новых прейскурантов. – М.: Прейскурантиздат, 1981. - 100 с. 18. Нечитайло А. А. и др. Определения эффективности транспорта на открытых разработках.- М.МГИ.1971. – 120
|