Колёсная пара. ТЭМ 7. Практическая работа 1 Компоновочная схема тепловоза тэм 7 и вспомогательное оборудование
 Скачать 3.24 Mb.
|
|
Практическая работа №2 Пневматические цепи тепловоза ТЭМ7 Для предупреждения боксования под колесные пары тепловоза подают песок, увеличивая тем самым сцепление колес с рельсами. Система пескоподачи приведена на рис. 168. Четыре песочных бункера с общим запасом песка 2,3 т расположены по концам тепловоза на торцах кузова. К каждому бункеру снизу под рамой тепловоза присоединяются по две форсунки 5 песочницы, от которых по трубам и рукавам 6 и 9 песок подается под крайние колесные пары четырехосных тележек. Действие системы пескоподачи происходит следующим образом. На полу кабины машиниста перед сиденьями машиниста и помощника расположены педали песочниц. При нажатии на любую из них включается по одному, соответствующему направлению движения электропнев-мовентилю на передней и задней стенках кузова машинного отделения, которые подают воздух к соответствующим воздухораспределителям. При движении вперед воздухораспределители пропускают воздух из питательной магистрали к форсункам 1-й и 5-й осей тепловоза. При движении назад воздух поступит к форсункам 8-й и 4-й осей тепловоза. Для лучшего прохождения песка по пескопроводам к 4-й и 5-й осям в них осуществлен дополнительный подвод воздуха в трех местах через дроссельные отверстия.  Система пескоподачи: 1- крак разобщительный усл. № 383, 2-фильтр усл. № Э114, 3-воздухораспределитель песочницы; 4_6ункер песочницы; 5-форсунка песочницы; 6, 9- рукава; 7-коицевик; 8-шланг коицевой  Рис. Воздухораспределитель песочницы: Рис. Форсунка песочницы 13-штуцера; 2-крышка; 3, 12. 14-прокладки; 1- корпус; 2. 3-сопла; 4-гайка, 5-винт; б- 4-манжета, 5-корпус, 6-шток; 7-клапан, уплотнение; 7-пробка; 8-шайба, 9-болт, 10- 8, 11-шайбы, 9-винт, 10-направляющая, 15- крышка в сборе, а-канал, 1- песок из бункера; пружина, 16-заглушка 11- воздух иа рыхление песка; 111- выход песка Система управления пескопода-чей предусматривает возможность подачи песка только под крайние оси тепловоза. Для этого на пульте управления установлен тумблер. При отключении тумблера «Песочница» песок в зависимости от направления движения будет поступать под переднюю по движению ось. Разобщительными кранами 1 в случае необходимости можно перекрыть воздух, поступающий от питательной магистрали. Воздухораспределитель песочниц типа ОН11-69СБ (рис. 169) используется на тепловозе для управления воздухом, поступающим из питательной магистрали к форсункам песочниц, а также к тифону и к свистку. Воздухораспределители песочниц установлены в дизельном помещении, что обеспечивает их устойчивую работу в зимних условиях. При включении соответствующего электропневматического вентиля воздух из трубопровода автоматики поступает через крышку 2 в полость А. Под давлением воздуха поршень опускается до упора стержня поршня во втулку и отжимает от седла клапан 7, который открывает проход воздуха из питательной магистрали к потребителю (форсунке песочницы, тифону или свистку). При включении электропневматического вентиля происходит разрядка полости А, поршень под воздействием пружины 15 перемещается вверх, и клапан закрывает доступ воздуха от питательной магистрали к потребителю. После полного закрытия клапана не должно быть утечки воздуха через канал а. Наличие такой утечки свидетельствует о неплотном прилегании клапана к седлу. Если происходит интенсивная утечка воздуха через канал а после включения воздухораспределителя, это свидетельствует о недостаточной притирке стержня поршня к конической поверхности втулки. Форсунка песочницы (рис. 170) предназначена для подачи песка из песочниц под колеса тепловоза при необходимости увеличения сцепления их с рельсами. Песок заполняет полость А форсунки через верхнюю широкую горловину, соединенную с песочницей. Наличие порога Б предотвращает самопроизвольное высыпание песка через нижнюю горловину, к которой прикреплена труба для подвода песка под колесо. Поступающий от воздухораспределителя песочниц воздух проходит к нижней горловине форсунки через сопла 2 и 3. Одновременно часть воздуха поступает в полость А через канал а диаметром 3 мм и взрыхляет песок. Воздух, проходящий через сопло 2 и создающий в нижней горловине форсунки разрежение, и воздух, поступающий по остальным каналам, увлекает разрыхленный песок и выбрасывает его по трубе на рельсы под колеса тепловоза. Для увеличения или уменьшения подачи воздуха через сопло 2 и канал а и, следовательно, подачи песка под колеса необходимо соответственно выворачивать или вворачивать регулировочный винт 5 при отпущенной контргайке 4. Тифон установлен на крыше кабины машиниста.  Техническая характеристика Частота звучания основного тона, Гц 142-152 Уровень звукового давления на расстоянии 5 м от раструба не менее, дБ 122-125 Рабочее давление воздуха, МПа (кгс/см2) 0,6-0,9(6-9) Минимальное давление, при котором работает тифон, МПа (кгс/см2) 0,35 (3,5) Примечание При минимальном давлении 0,35 МПа (3,5 кгс/см2) уровень звукового давления не контролируется Сжатый воздух, поступающий от воздухораспределителя, заставляет колебаться мембрану /. Звук, возникший от колебаний мембраны, усиливается в раструбе 6. Окраску и силу звука регулируют поворотом гайки 2. При этом необходимо снять зажим 3. Давление питания должно быть 0,75-0,9 МПа (7,5-9 кгс/см2) В случае нарушения звучания, отвернув гайку 2, вынимают мембрану, притирают ее на посадочные места в корпусе 5, затем снова собирают тифон. Мембрану устанавливают плоской пластиной к корпусу. |