Колёсная пара. ТЭМ 7. Практическая работа 1 Компоновочная схема тепловоза тэм 7 и вспомогательное оборудование
 Скачать 3.24 Mb.
|
|
Практическая работа №3 Пожарная система тепловоза ТЭМ7 Противопожарная воздухопенная установка Технические данные Тип воздухопенная, с генератором высокократной пены, с автоматической сигнализацией о возникновении пожара Объем резервуара, л ...160 Время действия установки, мин около.........3 Огнегасящий состав..............150,4 л воды; 9,6 л пенообразователя ПО-1 (ГОСТ 6948—70) Тип извещателя...... термоконгакт типа ИПЛ Количество извещателей ..25 Температура срабатывания, К (°С)....378 (105) Тепловоз ТЭМ7 оборудован системой извещения о возникновении пожара. Датчики этой системы установлены по всему машинному отделению, в высоковольтной камере и в аккумуляторном помещении. При возникновении пожара в кабине раздается сигнал, на пульте загорается надпись «Пожар 1с» или «Пожар Пс». Для тушения пожара, как на самом тепловозе, так и на ряде расположенных объектов, кроме трех огнетушителей, установленных в кабине и кузове аккумуляторов, тепловоз оборудован противопожарной воздухопенной установкой (рис. 171). Резервуар 3 с пенообразующим раствором установлен в машинном отделении в районе ЦВС, а остальное оборудование размещено в шкафу, расположенном в дверном проеме слева от вентиляторной установки ЦВС, вблизи двери кабины машиниста. Для приведения установки в действие следует открыть разобщительный кран 1, вынуть генератор пены из держателя, размотать рукав. Приблизившись к очагу пожара, открыть кран 4(2) на генераторе пены. Принцип действия противопожарной установки заключается в том, что водный раствор пенообразователя под давлением подается в генератор пены, где механически перемешивается с эжектируемым из атмосферы воздухом и образует пену. Объем пены превышает объем раствора, из которого образуется пена, примерно в 80 раз. Время непрерывной работы системы около 3 мин. Емкость резервуара 160 л. Длина рукава 16 м. После ликвидации пожара закрывают пусковой кран, сливают оставшийся раствор из рукава, закрывают кран на генераторе, укладывают и закрепляют генератор. Для слива жидкости и продувки рукава нужно перекрыть кран 4(1) и открыть краны 4(2) и 7. По прибытии в депо производят дозаправку установки следующим образом. Приготавливают раствор, который должен состоять из 6 % пенообразователя и 94% воды. Раствор приготавливают в отдельной чистой емкости. Тщательно перемешав, готовый раствор заливают при помощи лейки с сеткой в резервуар до верхней риски щупа, закрепленного в пробке заправочной горловины. Предварительно необходимо перекрыть кран 1. При отсутствии емкости и при замене жидкости резервуар сначала заправляют водой в количестве 150,4 л, затем пенообразователем — 9,6 л. Пенообразователь и воду необходимо тщательно перемешать. После заправки обязательно произвести кратковременную (в течение 10 с) пробу работы установки, затем продувку рукава и трубопровода, как указывалось выше. После этого ручки кранов необходимо установить в исходное положение: кран 4(1) —открыть, краны 1, 4(2), 7 — закрыть. Все краны, кроме крана 4(2), запломбировать. Перед промывкой, включив установку, сливают раствор через генератор пены. Затем закрывают краны 1, 4(2) и 7; открыв пробку-щуп, заправляют резервуар горячей водой и, включив систему, как при тушении пожара, сливают воду через генератор пены. После этого производят продувку труб и рукава и устанавливают ручки кранов в исходное положение. При отсутствии давления в воздушной системе тепловоза сливают раствор из резервуара через шариковый сливной клапан 8. Для этого необходимо отвернуть заглушку на сливном клапане, ввернуть в него наконечник рукава, который имеется в ЗИПе тепловоза, вывести второй конец рукава из кузова и слить раствор.  Рис. 171. Противопожарная воздухопенная система: 1—край разобщительный уел. № 379 (переделанный); 2—бонка; 3—резервуар противопожарный; 4(1), 4(2)—краны муфтовые; 5—рукав; 6—генератор высокократной пены; 7—кран уел. № 388; 8— клапан сливной Практическая работа №4 Система охлаждения электрических машин тепловоза ТЭМ7 Водяная система дизеля 2-2Д49 тепловоза ТЭМ7 На дизель-генераторе применена двухконтурная система охлаждения, циркуляция воды в которой производится двумя одинаковыми по конструкции водяными насосами. В холодный контур системы охлаждения включены охладители масла и охладитель наддувочного воздуха, в горячий — дизель и турбокомпрессор. Схема внутренней водяной системы дизеля приведена на рис. 43. К водяной системе дизеля подсоединена система вентиляции картера.  |