ЖДСУ_Отчет по практическим работам. Практическая работа 1 Расчет основных параметров стрелочных переводов

• Название: Практическая работа 1 Расчет основных параметров стрелочных переводов
• Анкор: ЖДСУ_Отчет по практическим работам
• Дата: 02.11.2022
• Размер: 1.61 Mb.
• Имя файла: ЖДСУ_Отчет по практическим работам.docx
• Тип: Практическая работа; #766983

Отчет

по практическим работам

по дисциплине «Железнодорожные станции и узлы»

Практическая работа №1 «Расчет основных параметров стрелочных переводов».

Цель работы: научиться определять основные параметры стрелочных переводов.

Задача 1.1.

Определить полную длину обыкновенного одиночного стрелочного перевода марки 1/11 (рисунок 1.1) и симметричного марки 1/6 (рисунок 1.2) на приемо-отправочных путях. Тип рельсов Р50.



Рис. 1.1 – Схема обыкновенного стрелочного перевода.



Рис 1.2 – Схема симметричного стрелочного перевода.

Полная длина стрелочных переводов:

- обыкновенного: L_п = m + a₀ + b;

- стрелочного: L_п = m + a₀ + b₀ + q₁cos .

Решение.

1. 
   Длина обыкновенного стрелочного перевода марки 1/11 будет равна:
   

L_п = 4,327 + 10,148 + 19,054 = 33,529 м;

2. 
   Длина симметричного стрелочного перевода марки 1/6 (для ПОП) будет равна:
   

L_п = 2,179 + 7,770 + 9,214 + 1,380 × cos = 21,539 м;

Задача 1.2.

Определить расстояние между центрами смежных стрелочных переводов марки 1/11 на приемо-отправочных путях в стесненных условиях в различных вариантах укладки (рисунок 1.3). Тип рельсов Р50. В зависимости от назначения путей и скорости движения поездов по ним длина вставки f в схемах I, II, III равна соответственно 25,00; 12,50; 6,25 м.



Рис 1.3 – Схема взаимного расположения стрелочных переводов.

При ответвлении двух параллельных путей в одну (схема IV) и в разные (схема V) стороны расстояние между центрами переводов зависит от ширины междупутья:

.

Решение.

В схеме I и II расстояния между стрелочными переводами будет равное, так как на схемах представлена встречная укладка стрелочных переводов.

L₁ = а₁+f + a₂ = 14,475 + 25,00 + 14,475 = 53,95 м;

L₂ = а₁+f + a₂ = 14,475 + 12,50 + 14,475 = 41,45 м;

L₃ = b₁+f + a₂ = 19,054 + 6,25 + 14,475 = 39,78 м.

Для схемы IV это расстояние будет равно:

L₄ = = 71,79 м;

L₅ = = 71,79 м.

Практическая работа № 2. «Расчет соединений станционных путей».

Цель работы: научиться рассчитывать основные параметры соединений станционных путей.

Задача 2.1. Рассчитать одиночное конечное соединение приемоотправочных путей в нормальных условиях с искривлением одного пути (рисунок 2.1). Расстояние между осями путей е = 5,30 м, марка стрелочного перевода 1/11, радиус сопрягающей кривой R = 200 м. Тип рельсов Р65.



Координаты вершины угла поворота:

; y = e;

Расстояние T от начала или конца кривой до вершины угла поворота (тангенс кривой):

.

Длина кривого участка пути:

.

Длина вставки между концом стрелочного перевода и началом кривой:

F = – (b + T) - должна быть не менее длины прямого участка для разгонки уширения колеи в кривой P и прямой вставки за торцом крестовины K₀ (P зависит от назначения пути, радиуса кривой и ширины колеи в прямых и кривых участках, K0 – от марки крестовины и типа рельсов).

Решение.

58,30 м;

y = 5,3 м;

T = 200 × 9,07 м;

K = = 18,12 м;

f = – (16,754 + 9,07) = 32,72 м.

Задача 2.2.

Рассчитать простейшую стрелочную улицу под углом крестовины (рисунок 2.2) на путях отстоя пассажирских вагонов. Стрелочные переводы марки 1/9 (а = 15,42 м, b = 15,64 м), радиус сопрягающей кривой R = 200 м, расстояние между осями путей е = 5,30 м.

Для разбивки стрелочной улицы на местности необходимо определить элементы l, l₁, Т, координаты центров переводов и вершины угла поворота (точки В) и проверить, хватит ли расчетной вставки f для разгонки уширения колеи (f ≤ p) при р = 8 м:



; ; .

Длина соединительной прямой от хвоста крестовины до стыка рамного рельса следующего перевода: d₁ = e/sinα – L_п.

Расстояние между центрами стрелочных переводов: l=e/sinα, а проекция этого расстояния: l₁ = e/tgα = eN.

Длина стрелочной улицы (проекция на горизонтальную ось) от центра первого перевода до вершины угла поворота крайнего пути составляет:

L₁  e/tg  eN.

Полная длина (проекция): L = a + L₁ + T.

Приняв центр первого перевода за начало координат и проектируя на горизонтальную и вертикальную оси известные расстояния с учетом угла наклона, находим координаты центров переводов и вершин угла поворота:

x₁ = l₁ = e/tgα = eN; y₁ = e;

x₂ = x₁ + eN = 2eN; y₂ = 2e;

x₃ = x₂ + eN = 3eN; y₃ = 3e;

x₄ = x₃ + eN = L₁; y₄ = 4e.

Решение:

= 11,12 м;

м;

м;

l₁ = 5,3/tg1/9 = 47,5 м;

L₁  4*5,3/tg1/9 = 190,01 м;

d = 216,55 - 15,42 - 15,64 = 185,49 м;

x₁ = 47,5; y₁ = 5,3

x₂ = 95; y₂ = 10,6;

x₃ = 95 + 47,48 = 142,5; y₃ = 15,9;

x₄ = 189,97 ≈ L₁ ≈ 190 м; y₄ = 21,2.

Практическая работа №3. «Расчет грузовых устройств».

Цель работы: научиться определять параметры грузовых складов.

Задача 3.1. Определить площадь, длину и ширину площадки для переработки контейнеров двухконсольным козловым и мостовым кранами. Площадь контейнерной площадки F_к зависит от её вместимости E_к и площади , занимаемой одним контейнером, с учетом проходов и проездов k_пр: .

Общая вместимость контейнерной площадки, контейнеромест:



где – вместимость площадок для переработки в среднем в сутки контейнеров, соответственно, местных, транзитных и для накопления (при сортировке) по назначениями плана формирования.

Для каждой категории перерабатываемых контейнеров (местных k_м, транзитных k_тр, сортируемых k_с) =4,2, k_м – при среднесуточной погрузке до 10 вагонов и = 3,15 k_м – свыше 10 вагонов;

; ,

где – доля транзитных контейнеров, устанавливаемых на площадку под накопление (0,3 – 0,4);

𝑇_н – расчетный срок хранения контейнеров под накоплением, 𝑇_н = 1 сут;

4,2; 3,15; 1,5; 1,56 – коэффициенты, учитывающие сгущенную подачу вагонов под выгрузку-погрузку, уменьшение потребной вместимости площадки при передаче груза непосредственно на автотранспорт, вместимость склада для неисправных контейнеров, сроки хранения.

Ширина площади зависит от принятого способа механизации:

- двухконсольный козловой кран грузоподъемностью 5 т с пролетом = 16 м (рисунок 5.1, а) = 16 − 2 × 1,325 = 13,35 м;

- мостовой кран (рисунок 5.1, б) грузоподъемностью 10 т с пролетом = 22,5 м; = 22,5 – 2 × 2,45 − 1,325 − (0,91/2) = 15,865 м.

Длина контейнерной площадки: .

Общая ширина площадки с учетом автомобильной дороги и железнодорожных путей составит:

- двухконсольный козловой кран: = 16 + 7,7 + 2 × 2,45 = 28,6 м (рисунок 3.1, а);

- мостовой кран: = 22,5 + 7,7 + 0,75 = 30,95 м (рисунок 3.1, б).





Рис. 3.1 – Схема механизации переработки контейнеров

Решение.

Вместимость площадок для переработки транзитных и для накопления (при сортировке) по назначениями плана формирования:

;



Тогда общая вместимость контейнерной площадки будет равна:



Площадь контейнерной площадки:

;

Рассчитаем длину контейнерной площадки для козлового крана:

2,47 м.

И соответствующую длину для мостового крана:

2,08 м.

Задача 3.2. Определить площадь склада для переработки и хранения круглого леса и пиломатериалов, а также длину и ширину площадки при переработке лесных грузов двухконсольным козловым краном.

Полезная площадь склада:

,

где 𝐹_шт – площадь, занимаемая одним штабелем; 𝐹_шт = 𝑏_шт𝑙_шт; 𝑛

n_шт – число штабелей;

𝑙_шт – длина одного штабеля;

𝑏_шт – ширина одного штабеля.

Ширина штабеля при принятом способе укладки (рисунок 3.2) обычно равна длине бревна (доски), а длина для круглого леса – до 400 м, пиломатериалов – удвоенной длине доски.

Число штабелей: .

Вместимость штабеля в зависимости от его объема V_шт, плотности груза γ и коэффициента плотности укладки φ: .

Объем штабеля круглого леса: ;

Пиломатериалов:

где 𝑙шт – длина штабеля пиломатериалов, 𝑙_шт = 2𝑙_д, м;

𝑙_д ,𝑙_бр – длина доски и бревна;

𝐻 – высота штабеля;

ℎ – высота подштабельного основания. При оборудовании площадки козловым краном с пролетом L_пр = 16 м ее полезная ширина: 𝐵_пл = 16 − 2 ∙ 1,325 = 13,35 м, а длина:



Рисунок 3.2 – Схема механизации переработки лесных грузов козловыми кранами

Решение.

Длина штабеля пиломатериалов:

𝑙_шт = 2 × 4 = 8 м

Объем штабеля круглого леса:

³

Пиломатериалов:

м³

Число штабелей:

15 штабелей

Площадь, занимаемая одним штабелем:

𝐹_шт = 2,5 × 8 = 20 м

Полезная площадь склада:

м
Задача 3.3. Определить площадь склада для выгрузки и хранения угля, оборудованного повышенным путем в сочетании с козловым двухконсольным краном (пролет 32 м). Полезная площадь склада, его ширина и длина зависят от средств механизации выгрузки угля и принятого способа его хранения (рисунок 3.3). Годовой грузооборот 1182600 т, длина штабеля у нижнего основания 50 м, высота штабеля 5 м.

Объем штабеля при кагатном хранении, м³:



где – геометрические размеры (длина, ширина, высота) штабеля у основания;

– геометрические размеры (длина, высота) верхней части штабеля.

Ширина штабеля у основания зависит от средств механизации. При ширине повышенного пути = 2,6 м, ширине отвала = 3 м и пролете крана = 32 м.



Высота верхней и нижней частей штабеля и длина поверху : ;

При плотности угля γ = 0,85 т/м³ вместимость штабеля составит:

Полезная площадь для хранения угля с учетом дополнительной потребности на проходы и проезды (k_пр = 1,5):

При полезной ширине длина площадки



Рисунок 3.3 - Схема механизации переработки угля

Решение:

9,6 м;





= 40,4 м;













Список использованных источников

1. 
   Железнодорожные станции и узлы: учебник / В.И. Апатцев и др.; под ред. В.И. Апатцева, Ю.И. Ефименко. – М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2014. - 855 с.
   
2. 
   Проектирование инфраструктуры железнодорожного транспорта (станции, железнодорожные и транспортные узлы): учебник /под ред. Н.В. Правдина и С.П. Вакуленко. — М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2012. — 1086 с.
   
3. 
   Железнодорожные станции и узлы (задачи, примеры, расчеты): учебное пособие для специалистов / рек. МГУПС (МИИТ); под ред.: Н. В. Правдина, С. П. Вакуленко. - 5-е изд., испр. и доп. - Москва : УМЦ по образованию на железнодорожном транспорте, 2015. - 649 с.