Практическая работа по ремонту. Практическая работа 12 Название работы Ремонт шпоночных соединений Цель работы Изучение способов ремонта шпоночных соединений
 Скачать 126.34 Kb.
|
|
Практическая работа №12 Название работы: Ремонт шпоночных соединений Цель работы: 1. Изучение способов ремонта шпоночных соединений. 2. Получение практических навыков по восстановлению шпоночного паза вала. Общие сведения Износу в шпоночных соединениях подвергаются как шпонки, так и шпоночные пазы, в результате ослабляется посадка детали на валу. Возможные причины износа (помимо нормального изнашивания деталей под влиянием длительной работы) - небрежная подгонка шпонки по месту или применение неправильной посадки.  Рисунок 12 - Ремонт шпоночных соединений а - наваркой, б - установкой ступенчатой шпонки, в - призматическая шпонка со скосом, г - призматическая шпонка с резьбовым отверстием. Шпонки обычно не ремонтируют, а изготовляют вновь. Затем их пригоняют опиливанием, строганием, фрезерованием или шлифованием по шпоночным пазам на валу и сопрягаемой с ним детали. Шпоночные пазы ремонтируют. Способ ремонта определяется условиями эксплуатации механизма. Способы восстановления шпоночных пазов. При незначительном из-носе (до 10% от первоначальной ширины паза) шпоночный паз опиливают. При большем износе шпоночный паз ремонтируют наваркой грани (рис. 12, а) с последующим фрезерованием. При этом выдерживают размер паза, установленный стандартом. Возможен также такой ремонт: паз расширяют и углубляют, полностью устраняя следы износа, затем к нему изготовляют ступенчатую шпонку (рис. 12, б). Существует и такой способ восстановления шпоночных пазов: прорезают новый паз на другом месте вала и ступицы колеса. Его фрезеруют параллельно старому пазу в диаметральной плоскости, расположенной относительно этого паза под углом 90°. Старый паз обычно заваривают. При ремонте шпоночных соединений необходимо путем подгонки добиться плотного сопряжения шпонок с боковыми поверхностями пазов соединяемых деталей. Исключение составляют клиновые шпонки: их загоняют в паз ударами молотка так, чтобы они заклинились по высоте. Однако в точных соединениях клиновые шпонки не применяются в точных соединениях клиновые шпонки не применяются, поскольку всегда есть опасность, что ось детали, в паз которой посажена шпонка, несколько сместится относительно оси вала. Призматические шпонки можно вынимать при ремонте из пазов без пов-реждения; для этого специально выполняют в средней части шпонки резьбовое отверстие и в него ввинчивают винт. Когда винт своим концом упрется в вал, его продолжают вращать, и тогда шпонка выходит из паза (рис. 12,г). Шпонку можно вынуть из паза и при помощи молотка с выколоткой, используя имеющийся у нее скос (рис. 12, в). Выколотку упирают в конец шпонки со стороны скоса (показано стрелкой) и слегка ударяют по ней молотком. С этой стороны конец шпонки прижимается к основанию паза, а с противоположной приподнимается. Контрольные вопросы: 1. Почему ослабляется посадка детали на валу в шпоночных соединениях? 2. Какие применяются способы ремонта шпоночных пазов? 3. Как вынимают призматические шпонки при ремонте из пазов без повреждения? 4.Расскажите процесс пригонки шпонок. 5. Какие известны операции восстановления шпоночного паза вала и ступицы колеса? Задание №12 1. Написать ответы на контрольные вопросы. 2. Составить схему технологического процесса восстановления шпоночного паза детали металлорежущего станка.
|