Практическая работа «Определение безопасных маршрутов служебного прохода». 7. Практическая работа «Определение безопасных маршрутов служебн. Практическая работа Определение безопасных маршрутов служебного прохода Цель работы освоить методику определения безопасных маршрутов служебного прохода Задание
 Скачать 313.37 Kb.
|
|
7. Практическая работа «Определение безопасных маршрутов служебного прохода» Цель работы: освоить методику определения безопасных маршрутов служебного прохода  Задание: Определить безопасный маршрут служебного прохода из точки А в точку Б, рисунок 7.1 (а). Таблица 7.3 Результаты расчета безопасного маршрута
Необходимо предложить три варианта прохода, оценить потенциальную опасность составляющих их участков и выбрать вариант с минимальной суммой баллов. Результаты занесите в таблицу 7.3 Для выбора маршрута служебного прохода необходимо оценить потенциальную опасность составляющих маршрут участков. Балльная оценка отдельных участков приведена в таблице 7.2 Наиболее предпочтительным(Bonm) является вариант с минимальной суммой баллов (Bi) по маршруту: Bопт=min(∑i=1nBi), (7.1) где Bi - балльная оценка опасности при движении по i-му участку маршрута служебного прохода. Маршруты служебного прохода разрабатываются комиссионно. Маршруты служебных проходов наносятся на схематический план станции пунктирной утолщенной линией зеленого цвета. На железнодорожных станциях маршруты служебного прохода следует прокладывать вдоль оси путей в наиболее безопасных местах (по уширенным обочинам пути, широким междупутьям), по возможности удаленных от главных путей станций Запрещается прокладывать маршрут служебного прохода по междупутью главных железнодорожных путей и путей с организованным высокоскоростным движением поездов, в том числе вдоль стрелочной улицы входящей в данный маршрут следования высокоскоростных поездов. При выборе маршрута служебного прохода необходимо стремиться минимизировать: - число железнодорожных путей, пересекаемых работниками; - число пересечений проезжей части автотранспорта, кранов и механизмов; - длину маршрутов движения работников, пользующихся служебным проходом. При выборе места пересечения служебным проходом железнодорожных путей должны быть обеспечены нормы видимости подвижного состава. Нормы видимости должны обеспечиваться для работников с расстояния не менее 2 м от крайнего рельса, пересекаемого железнодорожного пути. Решение. Маршрут служебного прохода состоит из характерных участков: участка прохода вдоль железнодорожных путей по широким междупутьям и обочинам; участка перехода через железнодорожные пути; участка прохода к зданиям, сооружениям, объектам инфраструктуры вдали от железнодорожных путей (на расстоянии более 5 м от крайнего рельса); участка пересечения и прохода вдоль автодорог и маршрутов проезда автотранспорта на территории станций. Для выбора маршрута служебного прохода необходимо оценить потенциальную опасность составляющих маршрут участков. При пересечении главных путей, на которых не выдерживаются нормы видимости, в обязательном порядке необходимо предусматривать оснащение этих участков системами оповещения о приближении поездов со световой и звуковой сигнализацией. При пересечении главных железнодорожных путей с организованным скоростным и высокоскоростным движением вне зависимости от видимости служебные проходы оборудуются системами оповещения со световой и звуковой сигнализацией, искусственным освещением Маршруты служебных проходов должны: иметь искусственное освещение (в темное время суток); иметь настил в местах пересечения с железнодорожными путями; при необходимости оснащаться громкоговорящей связью при пересечении главных железнодорожных путей, на которых не выдерживаются нормы видимости, или железнодорожных путей с организованным скоростным и высокоскоростным движением; парковой связью - при проведении маневровых передвижений по путям парка; обозначаться типовыми указателями "Служебный проход"; при наличии асфальтового покрытия (в зонах движения автотранспорта) иметь осевую разметку; иметь ограждение в местах выхода из служебных помещений и технологических объектов и знаки "Берегись поезда", "Берегись автомобиля"; в местах пересечения маршрутов служебного прохода с автотранспортными проездами или железнодорожными путями дистанции пути устанавливают предупреждающие знаки ("Берегись поезда", "Берегись автомобиля"). При скорости 60-80км/ч - видимость составит 440м 1)  - 2 путь приемоотправочный(8), - главный(1), - 4 приемоотправочный(8). Bопт1=17 2)  - 3 боковой (7), - 1 главный(8), - 4 приемоотправочный(8). Проход в междупутье (1). Bопт2=24 3)  Переход через пути при видимости 800 – 400 м : - 3 боковой (7), - 1 главный(8), - 4 приемоотправочный(8). Проход в междупутье (1). Bопт3=24 Результаты расчета безопасного маршрута
Вывод. Балльная оценка, потенциально опасных составляющих маршрут участков, показала, что наиболее предпочтительным является вариант №1 с минимальной суммой баллов по маршруту А → Б. Вопросы для самостоятельной работы: 1. Каков состав комиссии по разработке маршрутов служебного прохода? 2. Как отображаются на схеме маршрутов служебного прохода негабаритные места и зоны ограниченной видимости? 3. Какими системами оборудуются служебные проходы при пересечении главных железнодорожных путей с организованным скоростным и высокоскоростным движением? 1. Маршруты служебного прохода разрабатываются комиссионно. Распорядительный документ о создании комиссии и сроках ее работы готовит начальник станции. В состав комиссии входят представители всех структурных подразделений смежных служб, чьи объекты расположены в границах станции. Председателем комиссии является начальник станции. Маршруты служебного прохода в пределах территории структурного подразделения (ПМС, ПЧ, ЭЧ, ШЧ, ТЧ и д.р.) разрабатываются начальником данного структурного подразделения. 2. Маршруты служебных проходов наносятся на схематический план станции пунктирной утолщенной линией зеленого цвета. Руководители структурных подразделений на схему маршрута служебного прохода должны нанести пунктирной утолщенной линией синего цвета схему маршрута технологического прохода. На схематический план станции помимо маршрутов служебного и технологического проходов должны быть нанесены: негабаритные места - прямоугольник со штриховкой желтого и черного цвета; зоны ограниченной видимости - обвод и штриховка красным цветом; производственные здания - обвод черным цветом; настилы для перехода через железнодорожные пути, переезды, мосты и трубопроводы - сплошной утолщенной линией синего цвета. 3.Маршруты служебных проходов должны: - иметь искусственное освещение (в темное время суток); - иметь настил в местах пересечения с железнодорожными путями; - при необходимости оснащаться громкоговорящей связью при пересечении главных железнодорожных путей, на которых не выдерживаются нормы видимости, или железнодорожных путей с организованным скоростным и высокоскоростным движением; парковой связью - при проведении маневровых передвижений по путям парка; - обозначаться типовыми указателями "Служебный проход"; - при наличии асфальтового покрытия (в зонах движения автотранспорта) иметь осевую разметку; - иметь ограждение в местах выхода из служебных помещений и технологических объектов и знаки "Берегись поезда", "Берегись автомобиля"; в местах пересечения маршрутов служебного прохода с автотранспортными проездами или железнодорожными путями дистанции пути устанавливают предупреждающие знаки ("Берегись поезда", "Берегись автомобиля). |