погр. Е.В. Курехин Технологические процессы открытых горных работ. Практикум по дисциплине Основы горного дела для бакалавров по направлению 5311600 Горное дело

• Название: Практикум по дисциплине Основы горного дела для бакалавров по направлению 5311600 Горное дело
• Дата: 08.02.2023
• Размер: 0.57 Mb.
• Имя файла: Е.В. Курехин Технологические процессы открытых горных работ.docx
• Тип: Практикум; #925944
• страница: 15 из 17

Техническая производительность автосамосвала (м³/ч):

_{Q } 60 V_А

. (5.10)

T
А.Т

P

Сменная производительность автосамосвала (м³/см):

60

^QА.СМ <sup>

Т</sup>А.СМ

T_P

^КИ.А

V_А , (5.11)

где К_И.А  коэффициент использования автосамосвала в течение смены

(К_И.А = 0,7-0,8); Т_А.СМ  продолжительность смены, (Т_А.СМ=8), ч.

Суточная производительность автосамосвала (м³/сут):

^Q А.С

^{ Q} А.CМ

n _А.CМ , (5.12)

n_А.СМ – количество рабочих смен автосамосвала в сутки (n_А.СМ =3).

Месячная производительность автосамосвала (м³/мес):

^QА.М

^{ Q}А.C

n _А.М , (5.13)

где n_А.М – количество рабочих дней автосамосвала в течение месяца

(n_А.М=21).

Годовая производительность автосамосвала (м³/год):

^QА.Г

 Q_А.С n_А.Г , (5.14)

где n_А.Г – количество рабочих дней автосамосвала в течение года

(n_А.Г = 252).

Таблица 5.3

Скорости движения автосамосвалов

Характеристика автодорог	Скорости движения автосамосвала, км/ч
	с грузом	без груза
Стационарные
бетонные	34-45	45-50
щебеночные	30-32	36-42
Отвальные	14-17	16-19
Забойные	11-13	14-15

Рабочий парк автосамосвалов:

_{N } ^VВ.Г А.Р _Q

^КН.Р , (5.15)

А.Г

где V_В.Г  годовой грузооборот карьера (см. практическое занятие № 2 формула (2.19)), м³/год; К_Н.Р  коэффициент неравномерности работы транспорта (К_Н.Р = 1,1-1,5).

Инвентарный парк автосамосвалов:

N 
^NА.Р


τ
И.А

Р

, (5.16)

где _Р  коэффициент готовности автопарка (_Р = 0,7-0,9).

Таблица 5.4

Продолжительность вспомогательных операций, мин

Марка авто- самосвала	Время на маневры при погрузке		Время на маневры при разрузке tМР	Время разгрузки tР		Время ожидания tОЖ
	Схема подъезда автосамосвала
	сквозная и кольце- вая tМП	тупико- вая tМП
БелАЗ-540А	0,5	0,6	0,5		0,9		0,4
БелАЗ-7548	0,5	0,6	0,5		0,9		0,4
БелАЗ-7509	0,6	1,0	0,6		1,0		0,4
БелАЗ-75191	0,8	1,2	1,0		1,5		0,6
БелАЗ-7521	0,9	1,4	1,2		1,5		0,6

Пропускная способность автодороги есть максимально возможное число автосамосвалов, которые могут пройти по ее ограничивающему участку в единицу времени (ч):

l

П
_{ } 1000_КТ n_П

И

^КН.Д

, (5.17)

где _КТ  скорость движения автосамосвала в капитальной траншее (_КТ=16-18), км/ч; n_П  число полос движения; К_Н.Д  коэффициент не- равномерности движения (К_Н.Д = 0,7-0,8); l_И  интервал следования ав- тосамосвалов, м.

l_И  _КТ  0,04 _КТ  6  50 . (5.18)

Провозная способность автодорог (м³/ч):

λ _А 

λ _П V_А

f

 Q_Ч.К , (5.19)

где f  коэффициент резерва (f = 1,75-2,0); Q_Ч.К  часовой грузооборот карьера по горной массе (см. практическое занятие № 6, формула (6.3)), м³/ч.

Производительность карьерного автотранспорта в значительной мере зависит от схемы подъезда автосамосвала к забою и установки его у экскаватора. В зависимости от размеров рабочей площадки и условий работы экскаватора возможны сквозной подъезд автосамосвала к экс- каватору, подъезд с кольцевым и тупиковым разворотами (рис. 5.1).

Сквозной подъезд применяется при наличии двух выездов с рабо- чего горизонта. Подъезд с кольцевым разворотом используют при встречном движении автотранспорта и достаточной для разворота ши- рине рабочей площадки. Подъезд с тупиковым разворотом используют в стесненных условиях, когда невозможно осуществить кольцевой раз- ворот. Чаще всего эту схему используют в тупиковых и траншейных забоях.

Литература: [1, с. 162-171; 2, с. 159-161; с. 190-204].
в)








Рис. 5.1. Схемы подъезда автосамосвала к экскаватору: а – сквозная; б – с кольцевым разворотом;

в – с тупиковым разворотом