погр. Е.В. Курехин Технологические процессы открытых горных работ. Практикум по дисциплине Основы горного дела для бакалавров по направлению 5311600 Горное дело
 Скачать 0.57 Mb.
|
Практическое занятие № 5Тема занятия: “Технологический расчет при перемещении карь- ерных грузов автотранспортом”. Цельзанятия: научить студентов выполнять технологический расчет при работе карьерного автотранспорта. Для выполнения данной работы студент должен иметь представ- ление о процессе перемещения карьерных грузов. Подробно с этим можно ознакомиться в учебной литературе и на лекциях. Общие сведенияКарьерный транспорт предназначен для перевозки горной массы от забоев к пунктам разгрузки и является связующим звеном в общем технологическом процессе. Ему присущи следующие особенности: значительный объем и сосредоточенная направленность перемещения карьерных грузов при относительно небольшом расстоянии транспор- тирования; периодический перенос забойных и отвальных путей (авто- дорог) в процессе работы карьера; значительная крутизна преодоле- ваемых подъемов в груженом направлении. Интенсивность работы карьерного транспорта характеризуется грузооборотомкарьера, который определяется количествомгруза,перемещаемого в единицу времени. Различают часовой, сменный, су- точный и годовой грузообороты карьера (м3): QГР V , (5.1) T где V объем горной массы, перевозимой карьерным транспортом за время Т. Грузооборот(или его часть), характеризуемый устойчивым вовремени направлением перемещения, называется грузопотоком. Гру- зопоток может быть сосредоточенным, когда все грузы перемещаются из карьера в одном направлении по одним транспортным коммуника- циям, и рассредоточенным, когда не соблюдаются вышеуказанные ус- ловия. Транспортные коммуникации характеризуются планом и профи- лем трассы. План трассы (горизонтальная проекция трассы) состоит из кривых участков и закруглений, сопряженных переходными кривыми. Продольный профиль (вертикальная проекция) трассы состоит из подъемов, спусков и горизонтальных участков. Величина подъема (i) измеряется тангенсом его угла, выраженным в тысячных долях (про- милях 000): i 1000 tg hП , (5.2) l где hП высота подъема (спуска) на участке длиной l, м. Максимальный уклон (i) в грузовом направлении называется ог- раничивающим (руководящим). Обычно этот уклон достигает своих значений в выездных траншеях. По принципу действия весь карьерный транспорт делится на два вида: непрерывный (конвейерный, трубопроводный, канатные до- роги); цикличный (железнодорожный, автомобильный, скиповой, кон- вейерные поезда, пневмоконвейерный, гравитационный). Из всех этих видов в настоящее время наибольшие объемы горной массы на карье- рах перевозятся автомобильными железнодорожнымтранспортом. На данном занятии рассматривается технологический расчет ав- томобильного транспорта. |