Правила надзора за воздушными резервуарами подвижного состав. Правила надзора за воздушными резервуарами подвижного состава железных дорог Российской Федерации
 Скачать 342.59 Kb.
|
Источник публикации Екатеринбург: ИД "Урал Юр Издат", 2009 Примечание к документу Документ утратил силу в связи с изданием Приказа Минтранса России от 30.09.2019 N 310. Название документа "Правила надзора за воздушными резервуарами подвижного состава железных дорог Российской Федерации" (утв. МПС России 04.08.1998 N ЦТ-ЦВ-ЦП-581) Утверждаю Заместитель Министра путей сообщения А.Н.КОНДРАТЕНКО 4 августа 1998 г. N ЦТ-ЦВ-ЦП-581 ПРАВИЛА НАДЗОРА ЗА ВОЗДУШНЫМИ РЕЗЕРВУАРАМИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1. Область применения Настоящие Правила устанавливают единые требования технического надзора за эксплуатацией и ремонтом воздушных резервуаров (далее - резервуары) локомотивов, моторвагонного подвижного состава, пассажирских и грузовых вагонов и специального подвижного состава (далее - ПС) железных дорог Российской Федерации и используемых в тормозной системе в качестве главных, вспомогательных, запасных вместимостью 0,025 куб. м (25 л) и более, а также до 0,025 куб. м (25 л) при условии, что произведение рабочего давления в МПа (кгс/кв. см) на объем в куб. м (литрах) составляет или превышает число 0,02 (200). Рекомендуемые требования к конструкции резервуаров приведены в Приложении 1. Настоящие Правила обязательны для применения во всех организациях и предприятиях, подконтрольных инспекции котлонадзора МПС России. 2. Нормативные ссылки В настоящих Правилах использованы ссылки на следующие стандарты: ГОСТ 2.501-88. ЕСКД. Правила учета и хранения, далее - ГОСТ 2.501; ГОСТ Р 8.563-96. ГСИ. Методики выполнения измерений, далее - ГОСТ Р 8.563; ГОСТ 12.2.056-81. ССБТ. Электровозы и тепловозы колеи 1520 мм. Требования безопасности, далее - ГОСТ 12.2.056;
ГОСТ 12.2.085-82. ССБТ. Сосуды, работающие под давлением. Клапаны предохранительные. Требования безопасности, далее - ГОСТ 12.2.085; ГОСТ 1561-75. Резервуары воздушные для автотормозов вагонов железных дорог, далее - ГОСТ 1561; ГОСТ 2246-70. Проволока стальная сварочная. Технические условия, далее - ГОСТ 2246; ГОСТ 4666-75. Арматура трубопроводная. Маркировка и отличительная окраска, далее - ГОСТ 4666; ГОСТ 9466-75. Электроды покрытые металлические для ручной дуговой сварки сталей и наплавки. Классификация и общие технические условия, далее - ГОСТ 9466;
ГОСТ 24555-81. Система государственных испытаний продукции. Порядок аттестации испытательного оборудования. Основные положения, далее - ГОСТ 24555; ГОСТ 26271-84. Проволока порошковая для дуговой сварки углеродистых и низколегированных сталей. Общие технические условия, далее - ГОСТ 26271; ОСТ 26.291-94. Сосуды и аппараты стальные сварные. Общие технические условия, далее - ОСТ 26.291; ОСТ 32.48-95. Резервуары воздушные для тягового подвижного состава. Габаритные и присоединительные размеры и технические требования, далее - ОСТ 32.48; РД 32.26-93. Положение об аттестации испытательного оборудования и испытательных подразделений на предприятиях железнодорожного транспорта, далее - РД 32.26; РД 32.42-95. Организация и порядок аккредитации подразделений метрологических служб железнодорожного транспорта, далее - РД 32.42; РД 32.73-97. Порядок проведения метрологической экспертизы технической документации, далее - РД 32.73; РД 32.75-97. Порядок организации калибровочных работ и контроля их качества в метрологических службах железных дорог, далее - РД 32.75; ПР 50.2.007-94. ГСИ. Поверительные клейма, далее - ПР 50.2.007; ПР РСК 002-95. РСК. Калибровочные клейма, далее - ПР РСК 002; МИ 2124-90. ГСИ. Манометры, вакуумметры и мановакуумметры показывающие и самопишущие. Методика поверки, далее - МИ 2124; ЦВ-ЦЛ-292. Инструкция по ремонту тормозного оборудования вагонов, утвержденная МПС России 23.09.94, далее - ЦВ-ЦЛ-292; ЦТ-336. Инструкция по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизельпоездов, утвержденная МПС России 11.08.95, далее - ЦТ-336. 3. Определения В настоящих Правилах используются следующие основные определения. Давление пробное - давление, при котором производится испытание сосуда. Давление расчетное - давление, на которое производится расчет на прочность. Давление рабочее - максимальное внутреннее избыточное или наружное давление, возникающее при нормальном протекании рабочего процесса. Давление условное - расчетное давление при температуре 20 °С, используемое при расчете на прочность стандартных сосудов (узлов, деталей, арматуры). Диапазон измерений манометра - область значений измеренного давления, для которой нормированы допускаемые погрешности манометра. Диапазоны показаний манометра - область значений шкалы манометра, ограниченная конечным и начальным значениями шкалы. II. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКОМУ НАДЗОРУ ЗА ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ РЕЗЕРВУАРОВ 4. Резервуары в процессе эксплуатации подвергаются техническим освидетельствованиям: а) первичному - при вводе в эксплуатацию (в случае поставки, в т.ч. из ремонта); б) периодическому - в процессе эксплуатации; в) внеочередному - в случае нарушения технологического режима, повлекшего превышение рабочего эксплуатационного режима; г) аварийному - в случае аварий, вызвавших деформацию или повреждение резервуара. 5. Техническое освидетельствование может быть частичным или полным. Частичное техническое освидетельствование включает в себя проверку технической документации и наружный осмотр. Полное техническое освидетельствование включает в себя частичное техническое освидетельствование и демонтаж резервуара для проведения гидравлического испытания. 6. Решение о полном или частичном удалении защитного покрытия резервуара или его сохранении при проведении гидравлического испытания принимает ответственный исполнитель. 7. Техническое освидетельствование по пунктам 4 "а", 4 "б" может быть частичным или полным; по пунктам 4 "в", 4 "г" - только полным. 8. Первичное техническое освидетельствование резервуара по пункту 4 "а" включает проверки монтажа, оснащения его арматурой, измерительными приборами, предохранительными устройствами и соответствия сопроводительным эксплуатационным документам. 9. Проверка технической документации, являющейся частью работ по техническому освидетельствованию всех видов, должна состоять из проверки: соответствия паспорту резервуара данных таблички изготовителя; наличия инструкций, регламентов, технологических процессов, учетных документов (Приложения 2 и 3), необходимых для эксплуатации резервуаров и документирования (регистрации) в них процесса эксплуатации, технических освидетельствований и ремонтов. 10. Перед техническим освидетельствованием по пунктам 4 "а" - 4 "г" настоящих Правил необходимо ознакомиться с: ранее сделанными записями в паспорте резервуара, книге формы 1 или карточке формы 2 (Приложение 2), журнале учета эксплуатации парка резервуаров ПС депо; приказами о назначении лиц, ответственных за проведение технического надзора и ответственных за эксплуатацию резервуаров. 11. Резервуары при периодическом техническом освидетельствовании подвергаются: частичному техническому освидетельствованию не реже одного раза в два года при очередных плановых ремонтах ПС; полному техническому освидетельствованию не реже одного раза в четыре года. Полное техническое освидетельствование резервуаров приурочивают на подвижном составе к очередному ТР2, ТР3, КР1, КР2, на специальном подвижном составе - к ТР3, КР1, КР2, в том числе и тогда, когда до очередного полного освидетельствования остается менее полутора лет. 12. До начала осмотра резервуара необходимо проверить надежность отключения его от компрессора, отсутствие в нем давления и принять другие необходимые меры безопасности. 13. Задачей наружного осмотра является выявление визуальным способом механических и коррозионных повреждений корпуса резервуара. Резервуары с вмятинами в количестве не более трех, с расположением их вне сварных швов и на расстоянии друг от друга, равном не менее 15% его диаметра и глубиной вмятины не более 5 мм, с коррозионными повреждениями не более 20% от общей поверхности резервуара, с глубиной до 10% от толщины стенки резервуара, допускаются к дальнейшей эксплуатации. 14. При периодическом освидетельствовании в соответствии с пунктом 4 "б" настоящих Правил главные воздушные резервуары подлежат обязательной пропарке с последующей промывкой горячей водой. 15. Гидравлическое испытание резервуаров проводится только при удовлетворительных результатах наружного осмотра и совмещается с ремонтами по пункту 11 настоящих Правил. 16. При заполнении резервуара водой воздух должен быть удален полностью. Для гидравлического испытания должна применяться вода с температурой не ниже +5 °С и не выше +40 °С, если в технической документации на резервуар нет других указаний. По согласованию с изготовителем вместо воды может быть использована другая жидкость. 17. Давление при испытании должно контролироваться двумя манометрами. Манометры должны быть одного типа, одинакового класса точности, диапазона измерения и цены деления. Давление испытания принимается равным рабочему плюс 0,5 МПа (5 кгс/кв. см), а время испытания резервуаров - не менее 10 мин., при испытании запасных резервуаров грузовых, рефрижераторных и пассажирских вагонов дополнительно учитывать требования Инструкции ЦВ-ЦЛ-292 с регистрацией результатов в книге формы 5 (Приложение 2). 18. Результаты гидравлического испытания признаются удовлетворительными, если не обнаружено: течи, трещин в основном металле и сварочных соединениях; падения давления по манометру за время, необходимое для выполнения контрольной операции. III. МЕТРОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО НАДЗОРА ЗА ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ РЕЗЕРВУАРОВ 19. Техническая документация на испытание, техническое освидетельствование и ремонт резервуаров подлежит обязательной метрологической экспертизе, организация и порядок проведения которой должны соответствовать требованиям РД 32.73. 20. Все средства измерений, применяемые при испытании, техническом освидетельствовании и ремонте резервуаров должны быть пригодными к применению и иметь действующие оттиски калибровочных (поверительных) клейм. Оттиски калибровочных (поверительных) клейм, нанесенные непосредственно на средства измерений или на эксплуатационные документы (паспорта, формуляры) должны соответствовать требованиям, предусмотренным нормативными документами по калибровке (поверке) средств измерений: ПР РСК 002 - в российской системе калибровки, ПР 50.2.007 - в сферах распространения государственного метрологического контроля и надзора. 21. Контроль геометрических параметров резервуаров, отклонений форм и расположения поверхностей его элементов, а также все виды других измерений проводятся в соответствии с методиками выполнения измерений, разработанными и аттестованными в соответствии с ГОСТ Р 8.563.
22. Аттестация испытательного оборудования для проведения гидравлических испытаний резервуаров, пружин предохранительных клапанов резервуаров должна проводиться по методикам аттестации, разработанным с учетом положений и требований ГОСТ 24555 и РД 32.26. Гидравлические испытания и все виды других испытаний, предусмотренные настоящими Правилами, проводят в соответствии с методиками испытаний, аттестованными в установленном порядке. 23. Для контроля давления в резервуарах применяются деформационные манометры избыточного давления. Диапазон измерений манометра должен быть равен диапазону его показаний. Верхний предел измерений манометра выбирается таким образом, чтобы отметка рабочего значения давления находилась в конце второй трети диапазона показаний манометра. 24. Класс точности манометров должен быть не ниже 1,5, а диаметр или размер лицевой панели их корпусов - не менее 100 мм. Класс точности манометров устанавливается разработчиком пневмосистемы, в которой эксплуатируются резервуары, в зависимости от допусков на контролируемые значения давлений, погрешностей измерений и месторасположения манометров относительно лица, наблюдающего за его показаниями. 25. Монтаж, рабочее положение, эксплуатация и техническое обслуживание манометров должны соответствовать требованиям эксплуатационной документации на конкретные типы манометров. Манометры тормозной магистрали электровозов и тепловозов должны устанавливаться с учетом требований ГОСТ 12.2.056. 26. Все манометры, предназначенные для контроля давления в резервуарах подвижного состава, подлежат калибровке, проводимой в соответствии с методикой калибровки, разработанной с учетом требований МИ 2124 с периодичностью: один раз в год со снятием, разборкой и ремонтом; независимо от срока эксплуатации каждый раз при возникновении сомнений в правильности его показаний. 27. Калибровка манометров проводится подразделениями метрологических служб железнодорожного транспорта, аккредитованные в железнодорожной системе калибровки на право проведения калибровочных работ в соответствии с требованиями нормативных документов РД 32.42 и РД 32.75. Разрешается калибровка манометров метрологическими службами юридических лиц, аккредитованными в Российской системе калибровки. 28. Лица, проводящие калибровку манометров в железнодорожной системе калибровки, должны иметь квалификацию калибровщика теплотехнических средств измерений и разряд слесаря КИП не ниже пятого. Допускается проведение ремонта и калибровки манометров одним лицом. 29. На манометры, признанные по результатам калибровки пригодными к применению, наносится оттиск калибровочного клейма установленной формы. Допускается оттиск калибровочного клейма наносить на эксплуатационную документацию. Результаты калибровки манометров должны быть занесены в книгу регистрации формы 3 (Приложение 2). 30. Эталоны, применяемые при калибровке манометров, подлежат поверке в территориальных органах Госстандарта России. 31. Манометры не допускаются к применению в случаях: отсутствия оттиска калибровочного клейма; неправильного показания; истечения срока действия оттиска калибровочного клейма; невозврата стрелки к начальной риске шкалы; разбитого стекла или других повреждений и дефектов, которые могут отразиться на правильном показании манометра. IV. АТТЕСТАЦИЯ ПЕРСОНАЛА ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ НАДЗОРУ ЗА РЕЗЕРВУАРАМИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ 32. Технический надзор за резервуарами подвижного и специального состава с учетом его принадлежности и технологического назначения в обеспечении перевозочного процесса на федеральном железнодорожном транспорте осуществляют службы железных дорог: локомотивных хозяйств; вагонных хозяйств; пассажирских сообщений; пути и сооружений; электрификации и электроснабжения; сигнализации и связи; грузовой и коммерческой работы. 33. Работы по техническому надзору возглавляются: в пределах железной дороги - руководителями соответствующих служб (дирекции) и соответствующими дорожными инспекторами котлонадзора подвижного состава; в пределах отделений железной дороги - руководителями соответствующих отделов; на предприятиях отделения железной дороги - руководителями соответствующих депо, дистанций, путевых машинных станций и других предприятий железнодорожного транспорта. На локомотиво- и вагоноремонтных предприятиях, предприятиях, ремонтирующих специальный подвижной состав, а также других ремонтных предприятиях МПС России - работы по техническому освидетельствованию резервуаров возглавляются техническими руководителями предприятий. Обязанности по техническому надзору должны быть отражены и детализированы в должностных инструкциях руководителей. |
