Диплом Паршина_ГОТОВЫЙ. Предметом исследования дипломной работы являются контейнерные перевозки грузов. Объектом
 Скачать 3.2 Mb.
|
Развитие инфраструктуры контейнерных перевозокВ соответствии со «Стратегией развития транспорта Российской Федерации на период до 2030 г.» общее число терминально-логистических комплексов должно к 2030 г. достичь 72 ед. (в т.ч. в Московском регионе − 5 комплексов, в Санкт-Петербурге и Ленинградской области − 3 комплекса). Стратегией предполагается, что суммарная проектная мощность составит около 100,8 млн тонн грузов в год. Ожидается, что мощность каждого терминально-логистического комплекса будет варьироваться от 0,4 до 2,5 млн тонн в год. Наиболее крупные терминальные логистические комплексы созданы в Московском регионе, Санкт-Петербурге и Краснодарском крае. Одним из крупнейших проектов, объявленных в 2021 г. и реализуемых в рамках стратегии, является строительство нового контейнерного терминала ОАО «Владивостокский морской торговый порт». Общая пропускная способность порта с учетом модернизации существующего терминала по переработке контейнеров составила 520 тыс. ДФЭ12. «Планом стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 г.» также предусмотрено развитие рынка логистических услуг и международной деятельности, повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта. Планируется создание на сети российских железных дорог эффективной логистической системы. Первоочередным проектом, учитывая сложившийся дефицит высококлассных терминально-складских мощностей в России, является строительство таких центров в наиболее крупных транспортных узлах страны. На первом этапе планируется создание опорной сети из 35–40 центров в ключевых регионах России, что позволит сформировать единое технологическое и информационное пространство для комплексного удовлетворения требований клиентов. В соответствии с указанным планом рост грузооборота железнодорожного транспорта составит 1,7 раза. Скорость доставки грузов в среднем возрастет более чем на 26%, при этом по контейнерным отправкам, требующим ускоренной доставки – в 3,7 раза. В соответствии с планами, объявленными в ноябре 2020 г., ОАО «РЖД» рассчитывает осуществить крупные инвестиционные проекты по расширению терминальных мощностей. Предполагается, что до 2010 гг. будут реализованы следующие проекты: Кузбасс − Азово-Черноморский транспортный узел − объем инвестиций 36,6 млрд руб.; Кузбасс − Дальневосточный транспортный узел − 27,1 млрд руб.; Кузбасс − Северо-Запад − 29 млрд руб.; Комплексная реконструкция участка Мга − Гатчина − Веймарн − Ивангород и ж/д подходов к портам на южном берегу Финского залива − объем инвестиций 26,2 млрд руб. Участники рынкаКак уже отмечалось, рынок контейнерных перевозок в РФ характеризуется информационной непрозрачностью, это касается как данных, описывающих рынок в целом, так и компаний, на нем работающих. Большинство участников рынка не раскрывают информацию об операционных и финансовых показателях своей деятельности, в связи с этим анализ и сопоставление компаний, работающих на рынке, затруднены. Для анализа мы выделили три крупнейших холдинга, специализирующихся в отрасли железнодорожных и морских перевозок. Далее в работе приведено описание компаний, работающих на рынке. ОАО «Транс Контейнер» является лидером рынка по объему перевозок собственным подвижным составом и объему подвижного состава по итогам 2022 г. FESCO13Группа FESCO является крупнейшим национальным интермодальным транспортным оператором, объединяющим возможности морского, железнодорожного, автомобильного транспорта и стивидорного обслуживания на собственных терминалах в крупнейших портах России и СНГ, владеющим разветвленной сетью офисов по всему миру. На рисунке ниже представлена структура компании.  Рисунок 24 - Структура бизнеса группы FESCO ООО «Фирма «Трансгарант» ООО «Фирма «Трансгарант» — занимает четвертое место по обороту среди частных железнодорожных перевозчиков. Компания оказывает услуги по перевозке железнодорожным транспортом грузов промышленного назначения. ООО «Фирма «Трансгарант» эксплуатирует 11 991 ед. подвижного состава, 8041 из которых составляют собственные вагоны, что, в свою очередь, составляет 67% парка (по сравнению с 30% в 2015 г.). Доля ООО «Трансгарант» в общем объеме всех собственников приватного парка равна 2,3%. Парк собственных локомотивов насчитывает 7 ед., из них 5 – магистральных. Грузооборот железнодорожных перевозок ООО «Трансгарант» составляет 25,7 млрд ткм. Ежегодный объем погрузки свыше 12,5 млн тонн. Компания осуществляет перевозки грузов на 15 из 17 российских железных дорог, а также на железных дорогах стран СНГ. Компания имеет свои филиалы и представительства в 25 городах России и СНГ. В рамках группы FESCO у компании появилась возможность расширить спектр услуг, предоставляемых клиентам, используя железнодорожный, морской и автомобильный виды транспорта. В числе совместных проектов − отправки ускоренных контейнерных поездов, развитие в региональной сети пунктов перевалки и обработки контейнеров. Согласно планам компании, в 2008 г. доля ее участия в контейнерных перевозках значительно вырастет. Основное внимание уделяется именно развитию стратегически важного для всей группы FESCO направления − контейнерных перевозок. Общий инвестиционный бюджет компании в 2021 г. составил 2,27 млрд руб., более 25% из которых было инвестировано в инфраструктурные проекты, в том числе в строительство сухопутных контейнерных терминалов, примыкающих к российским железным дорогам. Такие терминалы необходимы ООО «Трансгарант» для развития контейнерных перевозок, поскольку именно они выступают связующим элементом между железной дорогой, грузоотправителем и грузополучателем. По стратегии «Трансгаранта» до 2025 г. должно быть построено около 20 терминалов. Уже сегодня ведется строительство терминалов в таких ключевых для бизнеса компании регионах, как Москва, Урал и Сибирь. |