ворд. Предполетный медицинский контроль
 Скачать 34.63 Kb.
|
 ПРЕДПОЛЕТНЫЙ МЕДИЦИНСКИЙ КОНТРОЛЬ 1. Цель предполетного медосмотра сводится к тому, чтобы не допустить к летной работе лиц летно-подъемного состава с нарушенной работоспособностью (больных, после употребления алкоголя, недостаточного сна, тяжелой физической работы, психической травмы и т. п.). 2. Во время предполетного медосмотра необходимо обратить внимание: на состояние психомоторики летно-подъемного состава (речь, мимику, жесты), эмоциональное состояние (спокойное, заторможенное, эйфоричное, возбужденное), вегетативные проявления (лабильность окраски лица, потливость); на состояние кожных покровов лица, слизистых губ и склер (бледность, гиперемия, игра вазомоторов, потливость, акроцианоз, эктеричность кожи); на состояние мягкого нёба, задней стенки глотки, миндалин при фарингоскопии; — на носовое дыхание. Артериальное давление измеряют в обязательном порядке в следующих случаях: при наличии гипертонической болезни или нейроциркуляторной дистонии всех типов; при подозрении на переутомление, перегревание, алкогольную интоксикацию; при учащении пульса, изменении внешнего вида; после большой физической или психической нагрузки; при переучивании и освоении новых видов авиационной техники; при наличии других симптомов, вызывающих у врача сомнение относительно состояния здоровья и работоспособности лиц летно-подъемного состава. 3. По данным предполетного медосмотра, отстранению от полетов и парашютных прыжков подлежат лица летно-подъемного состава в следующих случаях: при наличии жалоб; при несоблюдении предполетного режима труда, отдыха и питания; при наличии гиперемии слизистой носа и зева в сочетании с незначительной тахикардией; при иктеричности склер и нёба; при изменении голоса (осиплость); при стойком учащении пульса (более 20 по сравнению с обычным); при урежении пульса до 50 в мин и менее (кроме лиц, которым свойственна брадикардия); при нарушении ритма сердца (кроме дыхательной аритмии), а также изменении характера экстрасистолии у лиц, допущенных ВЛК к летной работе в порядке индивидуальной оценки; при повышении систолического артериального давления выше 140 мм рт. ст., а также повышении его на 20 мм рт. ст. и более по сравнению с обычным; при понижении систолического артериального давления на 20 мм рт. ст. по сравнению с обычным диапазоном колебаний или снижении его ниже 100 мм рт. ст.; при повышений обычно нормального (60- 85 мм pт. ст.) диастолического артериального давления выше 90 мм рт. ст. или снижении его ниже 60 мм рт. ст., при повышении систолического артериального давления выше 160 мм рт. ст. и диастолического выше 100 мм рт. ст. у лиц с гипертонической болезнью первой стадии и. нейроциркуляторной дистонией, признанных ВЛК годными к летной работе; при повышении температуры тела выше 37,0°С; при повышенной эмоциональной возбудимости; при острых и обострившихся хронических конъюнктивитах и ячменях; при слезотечении и раздражении слизистой после удаления инородного тела из глаза; при нарушении функции опорно-двигательного аппарата; при начинающемся панариции, паронихии или фурункуле; при ушибах, ожогах и обморожении; при наличии других заболеваний, снижающих работоспособность. Использование кислорода в полете 1.3.6 В части I Приложения 6 изложены меры, направленные на предотвращение гипоксии: "4.3.8 Запас кислорода Примечание. В тексте используются значения абсолютных высот при стандартной атмосфере, которые приблизительно соответствуют следующим значениям абсолютного давления: Абсолютное давление Метры Футы 700 гПа 3 000 10 000 620 гПа 4 000 13 000 376 гПа 7 600 25 000 4.3.8.1 Полет, который предстоит выполнять на таких абсолютных высотах, на которых атмосферное давление в кабинах пассажиров и летного экипажа будет менее 700 гПа, начинается только в том случае, если на борту имеется запас кислорода для дыхания, достаточный: a) для всех членов экипажа и 10 % пассажиров в течение любого периода сверх 30 мин, когда давление в занимаемых ими кабинах будет составлять от 700 до 620 гПа, и b) для экипажа и пассажиров в течение любого периода, когда атмосферное давление в кабинах, занимаемых ими, будет составлять менее 620 гПа. |