Б летя. Представляет собой геометрическое место режимов появления помпажа

• Название: Представляет собой геометрическое место режимов появления помпажа
• Анкор: Б летя
• Дата: 15.10.2022
• Размер: 0.82 Mb.
• Имя файла: bilety.docx
• Тип: Документы; #734798

1 билет

1. 
   граница устойчивой работы компрессора (граница помпажа) представляет собой геометрическое место режимов появления  помпажа компрессора на различных числах оборотов. Влево от  границы расположена область неустойчивой работы компрессора, вправо —область его устойчивых режимов работы 
   
2. 
   В сверхзвуковом сопле, газовый поток преобразуется таким образом, что скорость истечения становится больше скорости звука ….(или)…Сопло́ Лава́ля — техническое приспособление, которое служит для ускорения газового потока проходящего по нему до скоростей, превышающих скорость звука.
   
3. 
   
   

2. 
   билет
   

1) Входное устройство предназначена для подвода воздуха из атмосферы в компрессор. В зависимости от расположения двигателя на самолете оно может входить в конструкцию самолета или двигателя. Воздух получает предварительное сжатие за счет скоростного напора.

2) Характеристики двигателя служат для определения его мощностных и экономических показателей. Наиболее важные характеристики — скоростные, нагрузочные и регулировочные — позволяют оценивать работу двигателей, эффективность их использования, техническое состояние и качество ремонта, сравнивать различные их типы и модели, а также судить о совершенстве конструкций новых двигателей.

3)

3. 
   билет.
   

1)Компрессор предназначен для повышения давления воздуха, что необходимо для создания благоприятных условий сгорания топлива и увеличения величины создаваемой тяги. В турбореактивных двигателях применяются компрессоры осевые и центробежные.

Сжатый воздух после компрессора поступает в камеру сгорания, куда форсунками подается топливо и где происходит сгорание топливовоздушной смеси, сопровождающееся повышением температуры газа. Процесс сгорания осуществляется при почти постоянном давлении.

2) Режимы работы двигателя. Основными режимами работы автомобильного двигателя являются пуск двигателя, холостой ход и малые нагрузки, средние нагрузки, полные нагрузки и резкие переходы с малых нагрузок на большие.( не точно).

3)

 



4 билет

1. 
   Основные геометрические параметры ступени осевого компрессора: наружный диаметр; внутренний диаметр; средний диаметр; высота рабочей лопатки; высота направляющей лопатки; ширина рабочей лопатки; ширина направляющей лопатки; осевой зазор; радиальный зазор б) режимные 1. Степень повышения давления воздуха в первых ступенях =1.2…1.25, в средних ступенях =1.35…1.45, в последних ступенях =1.25…1.35.
   
2. 
   Форсирование тяги — это кратковременное увеличение тяги данного двигателя по сравнению с расчетной (номинальной). Повышение тяги необходимо при взлете и в воздушном бою, где нужно быстро догнать и атаковать противника или выйти из зоны огня зенитной артиллерии. Известны следующие способы форсирования: 1. Повышение температуры газов перед турбиной. 2. Дополнительное сжигание топлива за турбиной. 3. Охлаждение воздуха, сжимаемого в компрессоре.\
   
3. 
   
   

5 билет

1. 
   –
   
2. 
   ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (ТРД), авиационный газотурбинный двигатель, в котором тяга создаётся струёй газов, вытекающих из реактивного сопла……ТРДприменяютсянадозвуковыхисверхзвуковыхсамолётахкак маршевые двигатели либо как подъёмные двигатели на самолётах вертикального взлёта и посадки.
   
3. 
   
   

6 билет

1. 
    граница устойчивой работы компрессора (граница помпажа) представляет собой геометрическое место режимов появления помпажа компрессора на различных числах оборотов. Влево от границы расположена область неустойчивой работы компрессора, вправо —область его устойчивых режимов работы
   
2. 
   
   

Турбореактивный двигатель (здесь и далее — ТРД) — газотурбинный двигатель, в котором химическая энергия топлива преобразуется в кинетическую энергию струй газов, вытекающих из реактивного сопла.

3. 
   
   

7 БИЛЕТ

1. 
   Формы проточной части осевого многоступенчатого компрессора в меридианном сечении могут быть с постоянным наружным диаметром   , с постоянным средним диаметром   , с постоянным внутренним диаметром   , с переменными – увеличивающимися или уменьшающимися   и   и комбинированными.
   
2. 
   
   

Дозвуковое сопло, работающее на докритических перепадах давления на срезе имеет давление равное атмосферному. Это расчетный режим, как уже говорилось. Но если перепад давления высокий, выше критического (сверхкритический), то газ не может полностью расшириться в сопле (ведь скорость на выходе не увеличится больше звуковой).

3. 
   
   

8 БИЛЕТ

1. 
   Турбина - ротационный двигатель с непрерывным рабочим процессом и вращательным движением рабочего органа (ротора), преобразующий кинетическую энергию и/или внутреннюю энергию рабочего тела (пара, газа, воды) в механическую работу. Струя рабочего тела воздействует на лопатки, закреплённые по окружности ротора, и приводит их в движение.
   
2. 
   Газотурбинным двигателем (ГТД) согласно стандарту 23851-79 (Авиационные газотурбинные двигатели. М.:Изд-во стандартов,1979.) называют тепловую машину, в которой энергия топлива преобразуется в кинетическую энергию струи и в механическую работу на валу. Основными элементами ГТД являются компрессор, камера сгорания и газовая турбина(рис.3.1). (не точно)
   

3 )

9 БИЛЕТ

1. 
   δ – радиальный зазор; Δ – осевой зазор; γ – угол уширения; S_C и S_K– ширина лопаток соплового аппарата и рабочего колеса; D_T– наружный диаметр колеса; D_B - диаметр втулки; h_л – высота лопатки
   
2. 
   Дроссельные характеристики трд. Дроссельными характеристиками называют зависимости тяги и удельного расхода топлива ГТД от частоты вращения одного из роторов (или расхода топлива) при заданных условиях полета и принятой программе управления. (Дросселирование двигателя в целях снижения его тяги осуществляется снижением подачи топлива в камеру сгорания за счет уменьшения угла установки РУД.)
   
3. 
   
   

10 БИЛЕТ

1. 
   Камера сгорания — один из самых сложных элементов конструкции двигателя. В настоящее время она должна удовлетворять следующим десяти требованиям: Высокое значение коэффициента полноты сгорания η, равного отношению энергии, выделяющейся при сжигании 1 кг топлива к теплотворной способности топлива. Типичные значения η — 0,98..0,99. Малые потери полного давления, так как это ведет к уменьшению тяги.
   
2. 
   Скоростные характеристики ТРДД. скоростной характеристикой ТРДД называется зависимость тяги Р и удельного расхода топлива С уд от скорости полета на заданной высоте полета при принятой программе управления
   
3. 
   
   

11 БИЛЕТ

1. 
   К числу важнейших геометрических параметров кольцевой (цилиндрической) решетки относятся: средний диаметр d, длина (высота) лопатки /, ширина решетки В, шаг профилей на среднем диаметре t, хорда Ь, угол установки р у и другие параметры профиля и канала (рис. 8-1), а также форма меридиональных обводов решетки.( не точно)
   
2. 
   Высотные характеристики трд. Высотными характеристиками двигателя называют зависимости его тяги (мощности) и удельного расхода топлива от высоты полета при постоянной Рис. 4.6. Относительное протекание высотных характеристик ТРД скорости (числе М) полета и принятой программе управления.
   
3. 
   –
   

12 билет

1. 
   –
   
2. 
   Тяга двигателя – это реактивная сила, являющаяся результирующей газодинамических сил давления и трения, приложенных к внутренним и наружным поверхностям двигателя.
   
3. 
   
   

13 билет

1. 
   С постоянным наружным диаметром; С постоянным средним диаметром; С постоянным внутренним диаметром; С возрастающим внутренним диаметром.
   
2. 
   -в ко­то­ром тя­га в осн. соз­да­ёт­ся воз­душ­ным вин­том;
   

-при­во­ди­мым во вра­ще­ние га­зо­вой тур­би­ной;

-и час­тич­но (8–12%) ре­ак­ци­ей по­то­ка га­зов, вы­те­каю­щих из ре­ак­тив­но­го со­пла. Ат­мо­сфер­ный воз­дух, по­сту­паю­щий в ТВД при по­лё­те, сжи­ма­ет­ся в воз­ду­хо­за­бор­ни­ке.

3)


14 билет

1. 
   –
   
2. 
   Компрессором называется машина, предназначенная для преобразования механической энергии привода в полезную потенциальную и кинетическую энергию газа. В компрессоре происходит повышение давления газа и перемещение его из области низкого в область высокого давления. 
   
3. 
   
   

15 билет

1. 
   К камерам сгорания ГТД предъявляются следующие требования: высокий КПД, малое гидравлическое сопротивление, малые габариты, надежный пуск, обеспечение устойчивости горения топлива, равномерное распределение поля температур, возможно больший срок службы.
   
2. 
   Основными параметрами ТРД являются: 1) тяга 2) удельная тяга 3) удельный расход топлива ( не полностью скорее всего)
   
3. 
   
   

16 билет



17 билет

1. 
   Принцип действия и параметры входного устройства. Для более равномерного заполнения рабочего колеса компрессора воздухом входному устройству обычно придают форму суживающегося канала, выравнивающего поток воздуха перед компрессом.
   
2. 
   Характеристикой двигателя называется зависимость основных показателей его работы (мощности, вращающего момента на выходном валу, расхода топлива) от одного из параметров режима работы (частоты вращения коленчатого вала, внешней нагрузки и т. п.). Характеристики двигателя определяют его эксплуатационные качества, уровень технического совершенства, правильность регулировок, а также его назначение.
   
3. 
   
   

18 билет

1)



2)Различают следующие режимы работы двигателей под нагрузкой в зависимости от ее длительности: продолжительный, кратковременный и повторно-кратковременный. При продолжительном режиме двигатель работает без перерыва, причем рабочий период настолько велик, что нагрев двигателя достигает установившейся температуры. Продолжительная нагрузка может быть постоянной или изменяющейся.

3. 
   
   

19 билет

1. 
   Основные геометрические параметры ступени осевого компрессора: наружный диаметр; внутренний диаметр; средний диаметр; высота рабочей лопатки; высота направляющей лопатки; ширина рабочей лопатки; ширина направляющей лопатки; осевой зазор; радиальный зазор б) режимные 1. Степень повышения давления воздуха в первых ступенях =1.2…1.25, в средних ступенях =1.35…1.45, в последних ступенях =1.25…1.35.
   
2. 
   Форсирование тяги — это кратковременное увеличение тяги данного двигателя по сравнению с расчетной (номинальной). Повышение тяги необходимо при взлете и в воздушном бою, где нужно быстро догнать и атаковать противника или выйти из зоны огня зенитной артиллерии. Известны следующие способы форсирования: 1. Повышение температуры газов перед турбиной. 2. Дополнительное сжигание топлива за турбиной. 3. Охлаждение воздуха, сжимаемого в компрессоре.
   
3. 
   
   

20 билет

1. 
   –
   
2. 
   Особенности рабочего процесса в трдф. + Сгорание топлива в форсажных камерах, подаваемого большим числом форсунок, объединенных общими топливными коллектора- ми, осуществляется при высокой температуре газов, выходящих из турбины, в составе которых имеется кислород, неиспользованный в основной камере.
   
3. 
   
   

21 билет

1. 
   I — граница устойчивой работы компрессора (граница помпажа) представляет собой геометрическое место режимов появления помпажа компрессора на различных числах оборотов. Влево от границы расположена область неустойчивой работы компрессора, вправо —область его устойчивых режимов работы 
   
2. 
   Принцип работы. Компрессор втягивает воздух, сжимает его и направляет в камеру сгорания. В ней сжатый воздух смешивается с топливом, воспламеняется и расширяется. Расширенный газ заставляет вращаться турбину, которая расположена на одном валу с компрессором. Остальная часть энергии направляется в сужающее сопло, образуя реактивную тягу, которая является основной движущей силой. Ключевые характеристики ТРД следующие: - Создаваемая двигателем тяга.
   
3. 
   –
   

22 билет

1. 
   Формы проточной части осевого многоступенчатого компрессора в меридианном сечении могут быть с постоянным наружным диаметром, с постоянным средним диаметром, с постоянным внутренним диаметром, с переменными – увеличивающимися или уменьшающимися и комбинированными .
   
2. 
   Газотурбинным двигателем называют тепловую машину, в которой энергия топлива преобразуется в кинетическую энергию струи и в механическую работу на валу. Основными элементами ГТД являются компрессор, камера сгорания и газовая турбина
   
3. 
   
   

23 билет

1. 
   Принцип действия. В безнаддувных поршневых двигателях всасываемые газы втягиваются или "выталкиваются" в двигатель атмосферным давлением, заполняющим объемную пустоту, вызванную нисходящим ходом поршня (что создает область низкого давления), подобно вытягиванию жидкости с помощью шприца.
   
2. 
   действительном цикле ТРД:
   

– все процессы сопровождаются потерями энергии;

– физические свойства рабочего тела, характеризуемые параметрами к, с_р, R, изменяются при изменении температуры в процессах сжатия- расширения и подвода тепла, а также при изменении химического состава газа в КС.

3. 
   
   

24 билет

1. 
   Основные геометрические параметры ступени турбины: + δ – радиальный зазор; Δ – осевой зазор; γ – угол уширения; S C и S K – ширина лопаток соплового аппарата и рабочего колеса; D T – наружный диаметр колеса; D B - диаметр втулки; h л – высота лопатки. + + Кроме того, в теории турбин широко пользуются понятием относительной длины лопаток h / D CP, под которой понимают отношение длины лопатки h к среднему диаметру D CP.
   
2. 
   Дроссельные характеристики трд. Дроссельными характеристиками называют зависимости тяги и удельного расхода топлива ГТД от частоты вращения одного из роторов (или расхода топлива) при заданных условиях полета и принятой программе управления.
   

(Дросселирование двигателя в целях снижения его тяги осуществляется снижением подачи топлива в камеру сгорания за счет уменьшения угла установки РУД.)

3. 
   
   

25 билет

1. 
   Основные камеры сгорания авиационных ГТД выполняются трех типов; трубчатые, трубчато-кольцевые и кольцевые. Основными преимуществами трубчатых (или индивидуальных) камер сгорания (на двигателе их устанавливается 7-11 штук) являются: - относительная легкость экспериментальной доводки при конструировании; малые размеры; простота замены при повреждении.
   
2. 
   Скоростными характеристиками ТРД называются зависимости тяги R и удельного расхода топлива С уд от скорости полета V п (или М п) при постоянной высоте полета, на заданном режиме работы и принятой программе регулирования двигателя.
   
3. 
   
   

26 билет

1. 
   Сжатие воздуха сопровождается, как известно, выделением тепла. Если выделяющееся тепло сейчас же удаляется и температура в начале и ,в конце сжатия одна и та же, то процесс называется изотермическим. Если сжатие газа в компрессоре происходит без теплообмена, то процесс называется адиабатическим. В действительности сжатие происходит во время не по изотерме и не по адиабате, так как охлаждение во время сжатия бывает недостаточным для удаления всего образующегося тепла. Процесс идет обычно при некоторых средних условиях между изотермическими и адиабатическими.
   
2. 
   Высотные характеристики трд. Высотными характеристиками двигателя называют зависимости его тяги (мощности) и удельного расхода топлива от высоты полета при постоянной Рис. 4.6. Относительное протекание высотных характеристик ТРД скорости (числе М) полета и принятой программе управления.
   
3. 
   –
   

27 билет

1. 
   –
   
2. 
   Тяга двигателя – это реактивная сила, являющаяся результирующей газодинамических сил давления и трения, приложенных к внутренним и наружным поверхностям двигателя.
   
3. 
   
   

28 билет

1. 
   Формы проточной части осевого многоступенчатого компрессора в меридианном сечении могут быть с постоянным наружным диаметром, с постоянным средним диаметром, с постоянным внутренним диаметром, с переменными – увеличивающимися или уменьшающимися и комбинированными .
   
2. 
   -в ко­то­ром тя­га в осн. соз­да­ёт­ся воз­душ­ным вин­том
   

-при­во­ди­мым во вра­ще­ние га­зо­вой тур­би­ной

-и час­тич­но (8–12%) ре­ак­ци­ей по­то­ка га­зов, вы­те­каю­щих из ре­ак­тив­но­го со­пла. Ат­мо­сфер­ный воз­дух, по­сту­паю­щий в ТВД при по­лё­те, сжи­ма­ет­ся в воз­ду­хо­за­бор­ни­ке

3. 
   
   

29 билет

1)



2)Пневматический строительный инструмент и различное оборудование, использующее в своей работе сжатый воздух, требуют подключения к специальному нагнетателю давления под названием компрессор.

3. 
   
   

30 билет

1. 
   Назначение и устройство камеры сгорания двигателя ГТД ДН80Л1. Камера сгорания предназначена для получения перед турбиной газа требуемой температуры за счет тепла, выделяющегося при сжигании в ней непрерывно подводимого природного топлива в потоке воздуха, поступающего из компрессора высокого давлени
   

Трубчато-кольцевая камера сгорания газотурбинного двигателя, содержащая кольцевую полость, образованную внутренней и наружной стенками, в которой расположено z жаровых труб, где z - нечетное число, отличающаяся тем, что в одной половине кольцевой полости расположено (z-1)/2 жаровых труб, при этом z - простое число.

2. 
   Основными параметрами ТРД являются: 1) тяга 2) удельная  3) удельный расход топлива
   
3.