Дипломная работа Приборы контроля двигателя. Применение систем контроля авиационных двигателей необходимо для обеспечения высокой надежности, ремонтопригодности и эксплуатационной технологичности современных и перспективных образцов авиационной техники
 Скачать 0.8 Mb.
|
|
3.2 Осмотр, демонтаж и монтаж измерителей ИТА-13, а также устранение неисправности связаннойс отсутствием сигнала от датчика. При осмотре измерителей ИТА-13 особое внимание уделяется лицевой части прибора: Не допускаются трещины и сколы на стеклах. Стрелки индикаторов должны находиться на нулевой отметке шкалы. Проверку индикаторов допускается осуществлять в произвольной последовательности. При демонтаже необходимо: Отвернуть два винта крепления козырька к фонарю и два винта крепления козырька на кронштейнах подфонарной рамы. Отсоединить штепсельные разъемы козырька слева и справа под подфонарной рамой. Снять козырек. Расконтрить и расстыковать штепсельный разъем измерителя. Отвернуть четыре винта крепления и снять измеритель. Установить козырек на место и закрепить его винтами. Соединить штепсельные разъемы. При монтаже необходимо: Вывернуть два винта козырька к фонарю и два винта крепления на рамы. Отсоединить штепсельные разъемы козырька слева и справа под подфонарной рамой. Снять козырек. Установить измеритель на приборную доску с обратной стороны и закрепить винтами штепсельный разъем и законтрить. Установить на место и закрепите его винтами. Соединить штепсельные разъемы. Устранение неисправности связанной с отсутствием сигнала от датчика частоты в ТА-13: Отсоединить ответную часть от главного штепсельного разъема левого электроколлектора. Подключить омметр класса 1,5 к контактам 1 и 2 штепсельного разъема. 1) Если сопротивление равно 0 или бесконечности то: отсоединить штепсельный разъем, затем подключить омметр к контактам 1 и 2, соединенным с электрической цепью, идущей к датчику. В случае если сопротивление будет равно 0 или бесконечности, то необходимо подключить резервный датчик. А если прибор покажет 270+ 40 Ом. или 175+25 Ом. то: необходимо разобрать штепсельные разьемы и датчик, затем осмотреть и определить отсутствие обрыва проводов в местах пайки к контактам. Если обрыв не обнаружен то необходимо заменить электроколлектор. Если обрыв обнаружен то, произвести пайку проводов к контактам штепсельного разъема. 2) Если прибор показывает 270+40 Ом. или 175+25 Ом. то: устранить неисправность в электрических цепях системы измерения частоты вращения ротора вентилятора, установленных на самолете. Также после устранения неисправности произвести диагностику параметров при помощи контрольного прибора и убедиться в полном отсутствии выявленных в процессе проверки деффектов. 3.3 Осмотр, демонтаж и монтаж указателей УТ-7А. Осмотр термопар Т-80Т, а также проверка аппаратуры 2ИА-7А. При осмотре указателей УТ-7А особое внимание уделяется лицевой части прибора: Не допускаются трещины и сколы на стеклах. Стрелки указателей должны находиться на нулевой отметке шкалы. Осмотреть указатели УТ-7А на приборной доске кабины в произвольной последовательности. При демонтаже необходимо: Установить стремянку в нишу передней опоры шасси. Открыть передние щитки ниши передней опоры шасси. Открыть люк. Подключить переносную лампу к аэродромному источнику электропитания. Расконтрить и отсоединить штепсельный разъем жгута от указателя УТ-7А. Отвернуть четыре винта крепления указателя к приборной доске и снять указатель и неподвижный индекс. Неподвижный индекс прибортовать контровочной проволокой к крепежному отверстию. Отключить переносную лампу. Закрыть люк. Закрыть передние ниши передней шасси, Убрать стремянку. При монтаже необходимо: Установите стремянку в нишу передней опоры шасси. Откроыть передние щитки ниши передней опоры шасси. Открыть люк. Подключить переносную лампу к аэродромному источнику электропитания. Установить через люк неподвижный индекс и указатель на приборную доску и закрепить указатель четырьмя винтами. Перед окончательной затяжкой винтов установить индекс против деления, соответствующего температуре газов за турбиной НД, ограничиваемой ЭСУ на взлетном режиме, указанной для соответствующего двигателя на трафарете в кабине (формуляре двигателя). Подстыковать к указателю штепсельный разъем жгута и законтрить соединение. Отключить переносную лампу. Закрыть передние щитки ниши передней опоры шасси. При осмотре термопар Т-80Т необходимо: Установить стремянку к двигателю. Открыть левые и правые створки мотогондол. Открыть левую, правую, верхнюю и нижнюю крышки обтекателей на газогенераторном контуре боковыҳ, двигателей. Открыть люки на среднем двигателе. Открыть крышки обтекателей на газогенероторном контуре среднего двигателя. Осмотреть контактные винты и фланцы крепления термопар. Не допускается утечки воздуха из-под прокладок термопар. Осмотреть контактные винты и фланцы крепления термопар замера температуры газов и убедиться в отсутствии: Ослабления крепления термопар к корпусу турбины вентилятора и гаек крепления наконечников компенсационных проводов к контактным шпилькам. Следов утечки воздуха из-под прокладок термопар (грязные пятна и полосы копоти). Осмотреть верхний и нижний коллекторы проодов термопар. Убедиться в отсутствии повреждений. Осмотр выполнить в последовательности: левый, правый и средний двигатели. Закрыть крышки обтекателей на газогенераторном контуре среднего двигателя. Проверка аппаратуры измерения выходящих газов 2ИА-7А: Проверку параметров аппаратуры 2ИА-7А осуществляют помощью установки УПТ-1M и стационарных измерительных приборов производите в соответствии с Техническим описанием и инструкцией по эксплуатации на аппаратуру 2ИА-7А. Закрыть на боковых двигателях крышки обтекателей на газогенераторном контуре боковых двигателей. Закрыть левую и правую верхние створки мотогондол. Убрать стремянку. 3.4 Осмотр, демонтаж/монтаж и проверка указателей УИЗ-9 УИ1-15 и ИДТ-15, а также осмотр, демонтаж/монтаж и проверка датчиков ИМД-8, ИМД-100, П-77. При осмотре указателя УИ3-9 особое внимание уделяется лицевой стороне. При осмотре: Не допускаются трещины и сколы на стеклах. Стрелки указателей должны находиться на механическом упоре шкал. Осмотреть указатели в произвольной последовательности. При демонтаже необходимо: Установить стремянку в нишу передней опоры шасси. Открыть люк. Включить переносную лампу. Расконтрить и расстыковать штепсельные разъемы. Отвернуть винт крепления и снять указатель с крепежным кольцом. Снять с указателя крепежное кольцо. При монтаже необходимо: Установить стремянку в нишу передней опоры шасси. Открыть люк. Включить переносную лампу. Установить крепежное кольцо на указатель. Установить указатель на приборную доску с задней стороны и заверните винт крепления. Состыковать штепсельные разъемы, завернуть и законтровать накидные гайки. Цвета корпусов штепсельных вилок и гаек должны быть одинаковыми. Выключить переносную лампу. Закрыть люк. Убрать стремянку. Проверка указателей УИЗ-9 в лаборатории: Проверку погрешности показаний и сопротивления изоляции указателей УИЗ-9 производить в соответствии с техническим описанием и инструкцией по технической эксплуатации "Указатели электрические трехстрелочные типа УИЗ". При осмотре указателя УИ1-15 особое внимание уделяется лицевой стороне. При осмотре: Не допускаются трещины и сколы на стекле. Стрелка указателя должна находиться на нулевой отметке шкалы. При осмотре датчиков ИМД-8 необходимо: Установить стремянку к двигателю. Открыть левые съемные панели на гондолах боковых двигателей. Открыть нижний люк подхода к среднему двигателю. Наружная поверхность датчика, кронштейн крепления, трубопровод подачи масла, штепсельный разъем и электрожгут. Не допускаются: Нарушение контровки; Трещины, вмятины; Подтекание масла; Касание трубопровода о капоты; Ослабление крепления датчика и трубопровода; Повреждение изоляции электрожгута. Осмотр проводить в последовательности: левый, правый и средний двигатели. закрыть нижний люк подхода к среднему двигателю. Закрыть левые съемные панели на гондолах боковых двигателей. Убрать стремянку. При демонтаже необходимо: На боковых двигателях: Установить стремянку к двигателю, с левой стороны. Снять левые съемные панели гондол боковых двигателей, открыв по 12 замков типа ДЗУС. На среднем двигателе: Установить стремянку к двигателю. Открыть створку люка на съемной хвостовой части фюзеляжа, открыв три натяжных замка. Отсоединить: ШР системы пожаротушения, антенну изделия 020, провод от минусового болта, коллектор системы пожарогашения. Закрыть створку люка. Открыть 32 штыревых замка и снимите хвостовую съемную часть фюзеляжа. Расконтрить и отвернуть штепсельный разъем от датчика. Расконтрить и отвернуть накидную гайку трубопровода ключом S = 17 от датчика. Отвернуть контргайку ключом S = 36 крепления датчика к кронштейну. Снять датчик с кронштейна, навернуть на него контргайку. Заглушить штуцер датчика заглушкой. Заглушить трубопровод подвода масла к датчику. На боковых двигателях Установить левые съемные панели гондол боковых двигателей, закрыв по 12 замков типа ДЗУС. Убрать стремянку. Установить съемную хвостовую часть фюзеляжа, закрыв 32 штыревых замка. Открыть люк подхода к среднему двигателю. Подсоединить: ШР системы пожаротушения, антенну изделия 020, провод к минусовому болту, коллектор системы пожарогашения. Закрыть люк подхода к среднему двигателю. Убрать стремянку от двигателя. При монтаже необходимо: На боковых двигателях: Установить стремянку к двигателю, с левой стороны. Снять левые съемные панели гондол боковых двигателей, открыв по 12 замков типа ДЗУС. На среднем двигателе: Установить стремянку к двигателю. Открыть створку люка на съемной хвостовой части фюзеляжа, открыв три натяжных замка. Отсоединить: ШР системы пожаротушения, антенну изделия 020, провод от минусового болта, коллектор системы пожарогашения. Закрыть створку люка. Открыть штыревые замки и снять хвостовую съемную часть фюзеляжа. Снять заглушку со штуцера датчика. Снять заглушку с трубопровода подвода масла к датчику. Снять с датчика контргайку. Установить датчик на кронштейн и закрепить его контргайкой, затянув ключом S = 36. Навернуть накидную гайку трубопровода подачи масла на штуцер датчика и затянуть ключом S = 17x19. Завернуть штепсельный разъем на датчике. Законтрить накидную и контргайки, а также штепсельный разъем. На боковых двигателях Установить левые съемные панели гондол боковых двигателей, закрыв по 12 замков типа ДЗУС. Убрать стремянку. На среднем двигателе Установите съемную хвостовую часть фюзеляжа, закрыв 32 штыревых замка. Открыть люк подхода к среднему двигателю. Подсоединить: ШР системы пожаротушения, антенну изделия 020, провод к минусовому болту, коллектор системы пожарогашения. Закрыть люк подхода к среднему двигателю. Убрать стремянку от двигателя. При проверке датчиков ИДМ-8 в лаборатории: Проверку погрешности показаний и сопротивления изоляции датчиков давления масла ИМД-8 производите в соответствии с техническим описанием и инструкцией по монтажу и эксплуатации "Индуктивные датчики типа ИМД". При осмотре датчиков ИМД-100 необходимо: Установить стремянку к левому двигателю. Установить стремянку к среднему двигателю, переставив её по ходу осмотра к правому двигателю. Открыть на боковых двигателях левые съемные панели. Открыть на среднем двигателе люк. Наружная поверхность датчика, кронштейн крепления, топливный трубопровод, штепсельный разъем и электрожгут. Не допускаются: Нарушение контровки; Трещины; Вмятины; Подтекание топлива; Касание трубопроводов об элементы конструкции; Ослабление крепления датчика и трубопровода; Повреждение изоляции электрожгута. Осмотр проводить в последовательности: левый, средний, правый двигатели. Закрыть на боковых двигателях левые съемные панели. Закрыть на среднем двигателе люк. Убрать стремянки. При демонтаже необходимо: Установить стремянку к левому двигателю. Установить стремянку к среднему двигателю, переставив ее по ходу работ к правому двигателю. Снять панели гондол левого и правого двигателей. Открыть люк отсека среднего двигателя. Закрыть пожарные краны, для чего: Подключить к самолету аэродромный источник электропитания; По сигнальным лампам ПОЖАРНЫЕ КРАНЫ ТОПЛИВА - ЛЕВЫЙ (СРЕДНИЙ, ПРАВЫЙ) – ОТКРЫТ на верхнем пульте убедиться, что пожарные краны открыты Установить переключатели ПОЖАРНЫЕ КРАНЫ ТОПЛИВА ЛЕВЫЙ (СРЕДНИЙ, ПРАВЫЙ) в положение ЗАКРЫТ - сигнальные лампы открытого положения кранов должны погаснуть. Кнопку КОНТР. ЗАКР. ПОЛОЖ. КРАНОВ ПОЖАРН, КОЛЬЦ. И РЕЗЕРВ. ВСУ на верхнем пульте и убедиться по загоранию сигнальных ламп закрытого положения кранов в их закрытии. Отключить от самолета аэродромный источник электропитания. Расконтрить и отвернуть штепсельный разъем от датчика. Расконтрить и отвернуть от датчика накидную гайку топливного трубопровода. При отсоединении топливного трубопровода от датчика обеспечить слив топлива из трубопровода и датчика в емкость, исключив попадание топлива на жгуты и электроагрегаты. Отвернуть контргайку крепления датчика к кронштейну. Снять датчик с кронштейна, навернуть на него контргайку. На открытый конец топливного трубопровода и топливный штуцер датчика установите заглушки. Установить заглушки на ШР жгута и датчика. Установите панели гондол левого и правого двигателей. Закрыть люк отсека среднего двигателя. Убрать от самолета стремянки. При монтаже необходимо: Снять заглушки со штуцера и штепсельного разъема датчика. Установить стремянку к левому двигателю. Установить стремянку к среднему двигателю, переставив ее по ходу работ к правому двигателю. Снять панели гондол. Открыть люк отсека среднего двигателя. Снять заглушки с трубопровода подвода топлива к датчику и штепсельного разъема жгута. Снять с датчика контргайку крепления его к кронштейну. Установить датчик на кронштейн и закрепить его контргайкой, затянуть соединение. Подсоединить топливный трубопровод к штуцеру датчика и навернуть накидную гайку трубопровода на штуцер. Затянуть соединение. Подсоединить штепсельный разъем жгута к датчику. Законтрить накидную гайку топливного трубопровода, контргайка крепления датчика, а также штепсельный разъем. Установить панели гондол левого (правого) двигателей соответственно. Закрыть люк отсека среднего двигателя. Убрать стремянки. Откройте пожарные краны, для чего: Подключить к самолету аэродромный источник электропитания. Установить на верхнем пульте переключатели ПОЖАРНЫЕ КРАНЫ ТОПЛИВА – ЛЕВЫЙ (СРЕДНИЙ, ПРАВЫЙ) в положение ОТКРЫТ( "под колпачок") - сигнальные лампы ОТКРЫТ должны загореться. Отключить от самолета аэродромный источник электропитания. При проверке датчиков ИДМ-100 в лаборатории: Подключить датчик к источникам давления и электрического питания Обратить внимание на: Погрешность показаний датчика ИМД-100. Величина сопротивления изоляции датчика ИМД-100. Погрешность показаний датчика по шкале указателя не должна превышать: 7,2% от предела измерений в рабочем диапазоне (15…85кГс/см ); 12% от предела измерений в нерабочем диапазоне. Проверку производить при постоянно действующей вибрации 1,5G для датчиков. Величина сопротивления изоляции электрических цепей датчика при t= (25+10) и относительной влажности (30-80)% - не менее 20МОм. Подать в датчик давление и включить электропитание, отсчеты производить на контрольных точках 0; 20; 60; 80; 100кГс/см2. Проверку датчика производить воздухом или керосином, После одной минуты выдержки при максимальном значении давление снизить и произвести отсчет на тех же контрольных точках. При отсчетах показаний поддерживать напряжение о погрешностью + 0,5B и частоту + 5 Гц. Величину погрешности определить как разницу в показаниях образцового манометра и указателя, эта погрешность не должна превышать допустимую. Отключить датчик от источников давления и электрического питания. Подсоединить один провод от мегомметра к любому контакту штепсельной вилки, а другой к неизолированной части корпуса датчика: и определить величину сопротивления изоляции. Отсоединить провода мегомметра от контакта штепсельной вилки и от корпуса датчика. После окончания монтажа проверяют герметичность системы и правильность работы датчика с указателем. При включении питания и отсутствии давления стрелка указателя должна установиться против нулевой точки. При выключенном питании стрелка должна ложиться на упор ниже нулевой отметки. Заглушить штуцер подвода давления и штепсельный датчика. Результаты проверок занести в паспорт. При осмотре приемника температуры П-77 необходимо: Установить стремянку к двигателю. Открыть нижние створки гондол боковых двигателей и нижний люк подхода к среднему двигателю. Обратить внимание на: Наружная поверхность датчика, штепсельный разъем и электрожгут. Не допускаются: Нарушение контровки; Трещины; Вмятины; Подтекание масла; Повреждение изоляции электрожгута. Осмотр проводить в последовательности: левый, правый, средний двигатели. Закрыть нижние створки гондол боковых двигателей и нижний люк подхода к среднему двигателю. Убрать стремянку. При осмотре указателя ИДТ-15 необходимо обратить внимание на лицевую часть: Не допускаются трещины на стекле. Стрелка указателя должна находиться на нулевой отметке шкалы. |