ПСП. Принципы обучения Личного Состава псп
 Скачать 57.05 Kb.
|
|
Установка пожарного автомобиля на гидрант производится по команде "Автонасос (автоцистерну) на гидрант (указывается, какой гидрант и способ соединения насоса с гидрантом) - ставь". При этом могут быть применены следующие способы соединения насоса с гидрантом: На два параллельных напорных рукава. В этом случае водитель отсоединяет от всасывающего патрубка насоса заглушку и присоединяет к нему двойник, берет в отсеке кузова автомобиля четырехметровые напорные рукава, раскатывает их в направлении гидранта и присоединяет головки рукавов к двойнику.Пожарный готовит гидрант и устанавливает колонку, принимает вторые головки напорных рукавов, присоединяет их к патрубкам колонки и пускает воду в насос. Применение напорных рукавов для работы насоса от гидранта допускается только в том случае, когда вода поступает из колонки под давлением не менее 2 атм. На два параллельных всасывающих рукава. Водитель отсоединяет от всасывающего патрубка насоса заглушку, присоединяет к нему двойник, вынимает из пеналов два всасывающих рукава и присоединяет их к двойнику. Пожарный готовит гидрант и устанавливает колонку, поочередно принимает от водителя всасывающие рукава, присоединяет их к напорным патрубкам колонки и пускает воду в насос. Применение всасывающих рукавов для работы насоса от гидранта допускается в случае, когда вода из колонки поступает под давлением не более 2-3 атм. Параллельно на один всасывающий и один напорный рукав. Водитель отсоединяет от всасывающего патрубка насоса заглушку, присоединяет двойник, берет в отсеке кузова автомобиля напорный четырехметровый рукав, раскатывает его от насоса к колонке, присоединяет соединительную головку рукава к двойнику, вынимает из пенала всасывающий рукав, присоединяет ближнюю соединительную головку к двойнику. Пожарный готовит гидрант и устанавливает колонку, присоединяет напорный и всасывающий рукава и пускает воду в насос. Одновременное применение одного напорного и одного всасывающего рукавов допускается в том случае, когда водителю не известно давление воды в водопроводной сети. При этом начальный пуск воды производится через напорный рукав. В случаях, когда гидранты удалены от проезжей дороги или подъезды к ним занесены снегом, для установки автомобилей на гидрант, в зависимости от давления воды в водопроводной сети, необходимо применять напорные рукава диаметром - 66 (77) мм длиной 20 метров или несколько последовательно соединенных всасывающих рукавов. 32) Подготовка к развертыванию и предварительно развертывание сил и средств. Подготовка к развертыванию – проводится по прибытии на место пожара, аварии или другой чрезвычайной ситуации по команде руководителя тушения пожара (РТП). Подготовка к развертыванию включает в себя: Установку пожарного автомобиля (ПА) на пожарный гидрант или другой водоисточник с присоединением всасывающих пожарных рукавов и подачей воды в насос пожарного автомобиля; Снятие с креплений необходимого пожарно-технического или аварийно-спасательного оборудования; Проведение других подготовительных мероприятий (определение путей прокладки рукавных линий, необходимости развертывания аварийно-спасательного оборудования и т.п.). Подготовка к развертыванию отделения на автоцистерне без установления ее на водоисточник предусматривает: приведение пожарного насоса в рабочее состояние; присоединение рабочей рукавной линии с пожарным стволом к напорному патрубку насоса. Предварительное боевое развертывание подразделения, прибывших на место пожара, проводится в случае когда по внешним признакам пожара (пламя, дым) можно определить направление прокладки магистральной линии или это направление указанно лицом, назначенным РТП для встречи подразделения по команде руководителя тушения пожара. Предварительное развертывание включает в себя: Выполнение всех работ, которые предусмотрены при подготовке к развертыванию; Прокладку магистральных рукавных линий; Установку рукавных разветвлений, расположение около них напорных пожарных рукавов и стволов и ПТО, необходимого для тушения пожара. 33) Полное развертывание сил и средств. Полное развертывание – проводится сразу после прибытия на место пожара, если при оценке обстановки можно сразу определить решающее направление и позиции ствольщиков, а также после подготовки к развертыванию, предварительного развертывания или по распоряжению РТП. При полном развертывании сил и средств на пожаре ствольщики выходят на свои позиции, указанные РТП, начальниками оперативных участков короткими и наиболее безопасными путями. Если на пути есть препятствия, то их устраняют путем вскрытия и разборки конструкций (применяют, например, ручной аварийно-спасательный инструмент) или обеспечивается выход на позиции с помощью ручных пожарных лестниц, автоподъемников, автолестниц и тому подобное. Во время оперативного развертывания пожарные автомобили и оборудование должно быть размещено таким образом чтоб: Не мешать расстановке сил и средств, прибывающих подразделений; Обеспечить, при необходимости, быстрое сосредоточение необходимых сил и средств на оперативных участках; Обеспечить сохранность и целостность рукавных линий, обеспечить исправное дорожное движение у места пожара; Обеспечить место расположения резервной пожарной техники, желательно возле источников водоснабжения. 34) Развертывание специальных пожарных автомобилей. Специальные пожарные автомобили - мобильные средства пожаротушения, предназначенные для выполнения и обеспечения специальных работ на пожаре и проведения других аварийно-спасательных работ на месте чрезвычайной ситуации. Специальные ПА применяются для выполнения специальных работ на пожаре, таких как: спасание с высоты, освещение места пожара, вскрытие и разборка конструкций, организация связи, обеспечение работы оперативного штаба, подача огнетушащих средств, проведение технического обслуживания и ремонта техники и имущества и другие. Специальные работы выполняет личный состав специальных пожарных автомобилей. АПК(Автоподъемник коленчатый): АР(Автомобиль рукавный): АЛ(Автолестница): АСО(Автомобиль связи и освещения): АСА(Аварийно-спасательный автомобиль): АГ(Автомобиль ГДЗС): АД( Автомобиль дымоудаления): АШ(Автомобиль Штабной) 35) Проведение спасательных работ с помощью ручных пожарных лестниц. Для спасания людей из окон, с балконов, крыш с применением стационарных, выдвижных трехколенных, штурмовых лестниц и автолестниц без люльки или лифта назначается расчет из двух пожарных. При спасании по лестнице-палке, штурмовой, выдвижной трехколенной и автолестнице пожарный № 1 поднимается по ней в этаж, откуда будет производиться спасание и помогает пострадавшим перейти из окна на лестницу. При этом он определяет очередность спуска спасаемых, выдерживает необходимый интервал между ними. Пожарный № 2 наблюдает за спасаемым при его спуске и принимает его внизу 36) Проведение спасательных работ с помощью автолестниц и коленчатых подъемников. Для спасания из верхних этажей коленчатым подъемником назначается расчет: водитель и двое пожарных. По команде: "Для спасания людей коленчатым подъемником - марш!" водитель подъезжает к зданию и устанавливает коленчатый автоподъемник на опоры, опускает люльку на землю, после чего пожарный № 1 забирается в люльку. Водитель поднимает люльку к окну (балкону, крыше), из которого должно быть произведено спасание. Пожарный № 1 с помощью пульта, расположенного в люльке, подводит ее и останавливает на 0,3 м выше окна (крыши, балкона), оказывает помощь спасаемым, которые, держась за поручни кабины люльки, переходят в нее с окна (балкона, крыши). Затем пожарный № 1 опускает люльку к земле. Пожарный № 2 принимает спасаемых и помогает им выйти из люльки на землю. Спасание людей из верхних этажей автолестницей при помощи лифта производится расчетом, состоящим из водителя и двух пожарных. По команде:"Для спасания людей автолестницей - марш!" водитель подъезжает к зданию, устанавливает автолестницу на опоры и производит выдвигание лестницы к месту, с которого должно быть произведено спасание. Пожарный № 1 снимает с автомобиля приставную лестницу, приставляет ее к последнему колену и поднимается по ней в кабину лифта. Водитель поднимает лифт с пожарным на указанную высоту. После поднятия наверх и остановки лифта пожарный № 1 открывает дверцу кабины лифта, выходит из него в окно (на крышу, балкон), производит безопасную посадку спасаемых в лифт, закрывает дверцу кабины лифта и подает команду водителю на опускание лифта. Водитель опускает лифт на платформу автолестницы, где пожарный № 2 выводит спасаемых по приставной лестнице из кабины лифта. Спасание людей из верхних этажей автолестницей при помощи стационарной люльки производится аналогично, с той лишь разницей, что вначале водитель опускает первое колено с люлькой на землю, чтобы пожарный № 1 забрался в нее. При спасании с помощью автолестниц и коленчатых подъемников должны выполняться следующие правила охраны труда. Количество человек, которое может одновременно находиться в люльке автоподъемника, люльке или лифте автолестницы не должно превышать ее грузоподъемности, указанной в технической документации завода-изготовителя На одном колене выдвинутой автолестницы может находиться только один человек. Запрещается производить движения колен автолестницы, если на ней находятся люди. 37) Проведение спасательных работ при помощи канатно-спусковых устройств. Канатно-спусковые устройства (далее – КСУ) предназначены для использования пожарными подразделениями при проведении широкого диапазона спасательных работ. Комплект спасательного снаряжения «Слип-эвакуатор» модель «Качели» специализирован для применения при эвакуации больших групп людей После принятия решения о применении КСУ руководитель тушения пожара (начальник боевого участка) приступает к выполнению действий по спасению людей: 1) руководитель звена находит точку закрепления веревки и фиксирует ее одним из разрешенных узлов; 2) пожарные обеспечивают защиту веревки от надрезов и перетирания на кромках; 4) производится проверка надежности закрепления веревки, по команде внизу веревка нагружается 2-3 человека на 5-10 сек.; 5) один из пожарных спускается вниз до окна со спасаемыми. При этом соблюдаются правила спуска в зависимости от выбранного спускового устройства («Качели», «Стандарт» т.д.); 6) он надевает на спасаемых спасательные косынки (пояса, петли) с карабинами, две петли короткой стороны треугольника пропускаются под подмышки пострадавшего, а оставшаяся вершина треугольника с карабином между ног, в зависимости от габаритов пострадавшего выбирается размер петель, петли соединяются карабином (допускается две соединенные карабином петли короткой стороны треугольника пропустить через петлю в его вершине). 7) Подготовив спасаемого к спуску, пожарный проверяет, чтобы у спасаемого не было соскальзывания спасательного треугольника вниз из подмышек и дает команду вниз «Нагрузка»; 8) находящийся внизу пожарный, получив команду «Нагрузка», натягивает веревку и подтверждает прием команды «Есть нагрузка»; 9) убедившись, что веревка натянута, пожарный вывешивает спасаемого в окно. Затем производит оттяжку веревки от стены во избежание травм при ударе о подоконники и выступы; 10) находящийся внизу пожарный регулирует скорость спуска спасаемого натяжением и ослаблением веревки, не допуская свободного проскальзывания и резких остановок. 38) Проведение спасательных работ при помощи устройства спасательного рукавного. Устройство спасательное рукавное (далее – УСР) устанавливается на автоколенчатом подъемнике (далее – АКП) или автолестнице (далее – АЛ), предназначено для скользящего спуска спасаемых. После принятия решения о применении УСР руководитель тушения пожара или начальник боевого участка: 1) назначает расчет из 4-х пожарных и подает им команду: «Спасательный рукав (указывается место, откуда будет производиться спасание) – подать!»; 2) организует при необходимости поиск и сопровождение пострадавших к месту установки УСР; 3) организовывает двухстороннюю связь с расчетом УСР; 4) после опроса и подтверждения членов расчета готовности к проведению спасательных работ и убедившись, что спасательный рукав развернулся полностью и УСР готово к работе, по команде членам расчета «Первый – пошел!» начинает поочередный спуск людей; 5) во время проведения спусков визуально наблюдает, чтобы в спасательном рукаве находилось не более одного человека или не более двух в варианте «сопровождающий и спасаемый». При этом он должен получать подтверждение от страховщиков на выходе из рукава каждого спустившегося. Получив команду о применении УСР, боевой расчет выполняет следующие действия. При установке УСР на АКП или АЛ со стационарной люлькой: 1) водитель АКП или АЛ устанавливает автомобиль на опоры, опускает кабину подъемника или люльку автолестницы к земле; 2) пожарные №1-№4 достают из отсека (ящика) устройство крепления рукава, рукав и переносят его к кабине подъемника (к люльке АЛ); 3) пожарные №1 и №2 устанавливают устройство крепления рукава в посадочное место кабины (люльки); 4) пожарные №3 и №4 соединяют необходимое количество секций рукава; 5) после сборки и установки УСР пожарные №1 и №2 остаются в кабине (люльке) убедившись, что кольцо с рукавом плотно установлено в посадочное место и зафиксировано с помощью пульта управления (подав команду водителю), производят подъем люльки к месту, с которого будет производиться спуск людей; 6) пожарные №3 и №4 остаются внизу, расправляют рукав и по мере его подъема производят осмотр и проверку правильности соединения секций рукава (стыки секций должны быть полностью закрыты эластичным слоем рукава); 7) после поднятия люльки на нужную высоту пожарный №1 переходит из нее на этаж (крышу), устанавливает очередность спуска спасаемых, пропуская в первую очередь женщин, детей, больных и престарелых, организует при необходимости помощь для спуска маленьких детей и лиц, которые по состоянию здоровья не могут самостоятельно обеспечить свой безопасный спуск; 8) пожарный №2 принимает спасаемых с этажа (крыши) в люльку, производит инструктаж спасаемых о правилах спуска и приемах торможения в рукаве, запрещает спуск людей с вещами, предметами или в обуви, которые могут повредить спасательный рукав или нанести травму спасаемому; 9) пожарные №3 и №4 осуществляют страховку и прием спасаемых в месте выхода людей из спасательного рукава; 10) после спуска всех спасаемых пожарный №1 докладывает РТП о завершении спасательных работ и по его команде пожарные №2 и №1 опускают кабину (люльку) вниз. При установке УСР на АЛ со съемной люлькой или на конце стрелы; 1) водитель АЛ устанавливает автомобиль на опоры, опускает конец стрелы автолестницы к земле, при необходимости оказывает помощь расчету при снятии люльки; 2) пожарные №1-№4 снимают и устанавливают на конец стрелы автолестницы люльку или площадку для установки рукава, дальнейшие действия по установке УСР и спасанию людей аналогичны вышеизложенным. 407. При неполном боевом расчете допускается страховка и прием спасаемых в месте выхода из рукава одним пожарным №3. 408. Для оперативного и безопасного проведения спасательных работ с помощью УСР необходимо: 1) перед спуском спасаемый сначала садится на краю отверстия рукава, опускает ноги в рукав и плавно соскальзывает в него; 2) при спуске в спасательном рукаве торможение движения происходит за счет сил трения между одеждой человека и внутренней поверхностью рукава, поэтому скорость спуска, вплоть до полной остановки, необходимо регулировать раздвиганием локтей и коленей (рис. 109). 409. Для безопасного приземления спасаемых стоящие внизу страховщики принимают спускающихся на выходе из рукава и, при необходимости, регулируют спуск следующими способами: 1) пережимают нижний конец рукава перед выходом спасаемого для исключения столкновения с последующим спускающимся; 2) закручивают рукав вокруг вертикальной оси для осуществления регулировки скорости спуска людей, которые по своему состоянию здоровья или физическому со стоянию не могут самостоятельно обеспечить свой безопасный спуск; 3) оттягивают нижний конец рукава в сторону для уменьшения скорости спуска спасаемого или в случае, когда расстояние от нижней кромки рукава до земли слишком мало, чтобы обеспечить свободный выход спасаемого из рукава; 4) при спуске маленького ребенка необходимо взять его на руки и вместе с ним произвести спуск, регулируя скорость коленями (рис. 109), при этом страховщики должны обеспечить безопасную скорость спуска спасаемых с помощью указанных выше приемов; 5) при спуске в рукаве подростка или человека, который не в состоянии самостоятельно осуществить спуск из-за появления у него страха высоты, необходимо посадить его на плечи одному из членов расчета или помощнику из числа спасающихся и произвести совместный спуск (рис. 109). Сопровождающий должен регулировать скорость спуска разведением локтей и коленей, при этом страховщики должны обеспечить безопасную скорость спуска спасаемых с помощью указанных выше приемов; 6) при спуске в рукаве тяжелобольных, травмированных или раненых должны использоваться специальные носилки, на которых при помощи ремней фиксируют спасаемого. Носилки не должны иметь острых кромок, углов и выступов, а их ширина должна обеспечивать свободный вход носилок со спасаемым в рукав. С ним спускается один человек из числа спасающихся, который регулирует скорость спуска разведением коленей, при этом страховщики должны обеспечить безопасную скорость спуска спасаемых с помощью указанных выше приемов. 410. После окончания спасательных работ: 1) опускают люльку с УСР на землю и извлекают кольцо с рукавом из посадочного места устройства; 2) укладывают рукав «гармошкой» в транспортную сумку так, чтобы кольцо с рукавом находилось сверху; 3) снимают устройство с АКП или АЛ и укладывают его, а также сумку с рукавом на штатное место в автомобиле. 411. При спасании с помощью УСР: 1) личный состав расчета должен знать устройство и принцип работы УСР; 2) необходимо организовать установку люльки с УСР в таком месте, чтобы эвакуация людей по спасательному рукаву производилась в безопасное место, исключая возможность воздействия на рукав открытого пламени, нагретых и острых предметов, соприкосновения с линиями электропередачи; 3) устанавливать устройство на люльке АКП или АЛ в соответствии с технической документацией на изделие; 4) все соединительные элементы секций рукава должны быть состыкованы в соответствии с технической документацией на УСР; 5) после подъема УСР к месту проведения спасательных работ расстояние от нижнего конца рукава до земли должно составлять 1,0-1,5 м (при необходимости это расстояние регулируется отстыковкой или пристыковкой нужного количества секций спасательного рукава); 6) перед началом спуска людей проверить прочность закрепления устройства на АКП или АЛ путем повисания на нижнем конце спасательного рукава двух пожарных в течение 3-5 секунд. 412. Запрещается: 1) применять устройство не по назначению; 2) эксплуатация устройства, выработавшего установленный ресурс; 3) одновременный спуск по рукаву двух и более человек, кроме варианта спуска «сопровождающий и спасаемый». |