Взрыв на судне Гранкан. Взрыв на судне «Гранкан». Природа устроена очень интересно одно и то же вещество в разных условиях может быть и благом, и сущим злом. Казалось бы, селитра простое и абсолютно безопасное удобрение, которое фермеры сыплют в землю миллионами тонн
 Скачать 38.63 Kb.
|
|
ОГЛАВЛЕНИЕ Введение Природа устроена очень интересно: одно и то же вещество в разных условиях может быть и благом, и сущим злом. Казалось бы, селитра — простое и абсолютно безопасное удобрение, которое фермеры сыплют в землю миллионами тонн. Но в тоже время селитра может и беспощадно убивать, пожиная обильные урожаи человеческих жизней. Именно так в 1947 году произошло в американском порту Техас-Сити, уничтоженном взрывом самой обычной и безобидной селитры. 16 апреля 1947 года случилось событие, названное – «Селитровой катастрофой Техас-Сити». В этот весенний день в городском порту Техас-Сити проходила стандартная рутинная работа по погрузке и выгрузке товаров. У пирса копошились матросы и грузчики, шла загрузка «Гранкана» — французского грузового судна американского производства. Глава 1. Предыстория SS Grandcamp («Гранкан») был одним из судов типа Liberty — многочисленной серии транспортов, построенных в США во время Второй мировой войны. Они были просты в сборке и крайне полезны для обеспечения театров боевых действий на море и на суше всем необходимым. Всего было построено около трёх тысяч таких кораблей. После окончания боевых действий многие из них, уцелевшие в годы войны, были законсервированы, проданы или переданы союзным США государствам. «Гранкан», носивший прежде название «Бенжамин Р. Кертис», был построен в ноябре 1942 года верфью Джошуа Хэвди в Саннивэйл штата Калифорния. «Гранкан» представлял из себя пароход длиной 135 метров и шириной почти 18 метров, вместимость составляла 7176 регистровых тонн. «Гранкан» ходил под французским флагом и был приписан к порту Марсель. Корабль был передан французскому флоту в рамках комплекса мер для оказания помощи в восстановлении разрушений, причинённых войной в Европе. Таким образом под французским флагом он оказался в порту Тексас-Сити. Там его должны были загрузить нитратом аммония, который впоследствии предполагалось отправить в качестве удобрения во Францию. Аммиачная селитра — классическое вещество двойного назначения. Оно может выступать и в качестве удобрения, и в качестве компонента взрывчатки. По какой-то непонятной причине на ее взрывоопасность не обращали внимания ни капитан Гийбон, ни грузчики в порту. Погрузка шла в течение нескольких дней, и все это время рабочие порта устраивали перекуры рядом с мешками. Утром 16 апреля кто-то из грузчиков бросил непогашенный окурок в трюм «Гранкана». Глава 2. Хроника событий 2.1 Первый взрыв Местный репортер, увидев, как из четвертого трюма судна валит густой белый дым, тут же поспешил за разъяснениями к капитану. Шарль де Желлябон, капитан «Гранкана», не отрывая пристального взгляда от открытого люка, отвечал на вопросы репортера: «Да, уже пятый день под погрузкой. Принимаем удобрение - аммиачную селитру. Чистый безобидный груз. Уже погрузили две тысячи триста тонн. На твиндеках - арахисовые орехи, сизаль и фрезерные станки. Должны сняться на Дюнкерк и Бордо, как только закончим погрузку и отремонтируем машину. Думаю, что пожар скоро потушим…» Трюмы грузового парохода «Гранкан» уже пятые сутки заполнялись сотнями мешков с аммиачной селитрой. В 8 часов утра 16 апреля в трюме было обнаружено возгорание, которое быстро переросло в серьезный пожар. Однако беспокойства это ни у кого не вызвало, и даже репортеру, прибывшему узнать причину возникновения дыма в порту, капитан беззаботно и с улыбкой говорил: «Принимаем удобрение — аммиачную селитру. Чистый, безобидный груз. Уже погрузили две тысячи триста тонн...». От тушения пожара водой отказались сразу, так как капитан не хотел испортить груз (хотя на самом деле селитру необходимо было тушить очень большим количеством воды), пожар все усиливался, и прибывшие на горящее судно пожарные (в количестве 27 человек, всего в Техас-Сити было 50 пожарных) не могли справиться с огнем. А в 9 часов 12 минут прогремел взрыв. «Гранкан» вместе с капитаном и пожарными взлетел на воздух и буквально рассыпался на мелкие кусочки. Ударная волна чудовищной силы в одно мгновение разрушила все портовые постройки, склады и дома, повалила лес нефтяных вышек, буквально сдула в море стоявшие на пирсе пожарные машины, сорвала с якоря несколько судов... Лишь немногие люди, бывшие в порту в момент взрыва, выжили. И некоторые из них остались целы просто каким-то чудом. На месте парохода «Гранкан» обнажилось дно. Казалось, будто взрыв испарил не только судно, но и всю воду под ним. Но природа, как известно, не терпит пустоты, и в это место хлынула вода, образовавшаяся волна сорвала с якоря несколько пароходов. На двух из них — «Вильсон Киин» и «Хайфлайер» — вспыхнули пожары. Однако взрыв 2300 тонн селитры был только началом катастрофы. Уже через несколько минут после взрыва город пылал. То тут, то там вспыхивала нефть, гремели взрывы, город обволокло едким удушающим дымом, который скрывал от глаз масштабы бедствия. Люди вели неравную схватку с огнем, власти Техас-Сити запросили помощи у соседних городов, и десятки пожарных машин со всех концов штата едут в город, пытаясь спасти его от полного разрушения. К полуночи основные очаги возгорания были потушены (или потухли сами, так как все выгорело), и казалось, что беда миновала. Но в 1 час 10 минут 17 апреля ночное небо вновь осветилось багровым пламенем — это один за другим взорвались «Хайфлайер» и «Вильсон Киин», груженые селитрой и серой. Взрывы были слабее утреннего, но они довершили дело взлетевшего на воздух «Гранкана» — ударная волна и горящие осколки вызвали новые пожары, еще более сильные и страшные. Пылающие обломки падали на город, а также на суда, стоявшие под погрузкой. Пароходы SS Wilson B. Keene и SS High Flyer, тоже гружённые нитратом аммония, загорелись. Из-за повреждений припортовой инфраструктуры и гибели более половины пожарных города после взрыва, горящие транспорты пытались потушить силами команды почти 15 часов, однако безуспешно. Попытки освободить проход и вывести горящие суда подальше от порта также не увенчались успехом. 2.2 Второй взрыв В 1:10 ночи раздался новый взрыв, а за ним и ещё один, слившиеся в сплошной грохот. Оба горящих транспорта взорвались, повторно засыпав пылающими обломками город и ещё сильнее повредив порт и химические предприятия. О силе этих взрывов можно также судить, например, по тому, что один из сильно повреждённых гребных винтов SS High Flyer был найден почти в двух километрах от места взрыва. Якорь с «Гранкана», весом в почти две тонны, нашли спустя несколько дней в трёх километрах от взрыва — в кратере глубиной в три метра. И, наконец, ещё один пятитонный якорь оказался впечатанным в плотину Тексас-Сити на расстоянии 800 метров от взрыва. В Тексас-Сити сложилась чрезвычайная ситуация, усугублённая большими потерями среди пожарных служб, что потребовало направления в город солдат из расположенного поблизости военного форта. Над всем портом висел густой дым от горящих химических ингредиентов с уничтоженных заводов, и только на тушение пожаров потребовалось трое суток, учитывая даже то, что помощь была оказана практически всеми ближайшими крупными городами США. После того, как открытый огонь был потушен, ещё неделя потребовалась для нейтрализации выбросов в атмосферу химически опасных соединений, которые также являлись причиной постоянных спонтанных возгораний. Последний пожар был потушен только через три дня после первого взрыва. Глава 3. Аварийно-спасательные работы Одна за другой в пылающий и окутанный дымом Техас Сити стали прибывать пожарные команды из близлежащих городов - Хьюстона, Веласко, Хай Айленда, Галвестона. Однако и они не были в состоянии помочь - то и дело вспыхивали новые очаги пожара. Городская радиостанция бездействовала. По задымленным улицам Техас Сити, осторожно пробираясь между трупами и обломками, курсировали полицейские машины. Их громкоговорители указывали обезумевшим от дыма и страха жителям наиболее безопасные пути эвакуации. В одной из школ города, как и во всех других школах Техас Сити, в момент, когда прогремел взрыв, шли обычные занятия. Взрывной волной выбило все стекла в стене школьного здания, обращенной к порту. Очень много детей получили ранения от осколков. Многие из них потеряли зрение. Ветер относил ядовитые пары горящей серы на школу. Среди детей началась паника, и кто знает, чем бы это кончилось, если бы один из учителей физподготовки не объявил тревогу. Он проводил неоднократно с учениками игру «в войну», учил их, что следует сделать для срочной эвакуации людей из дома, в который попала бомба. Объявленная тревога и спасла ребят. Они быстро разбились на отряды, сделали перекличку и строем направились к выходу из школьного здания. Но по каким то причинам дверь, к которой они направились, оказалась запертой. Казалось, ребята разбегутся и станут искать спасения кто где может. Пары серы уже изрядно заполнили здание. Однако идущий впереди, поняв, что дверь заперта, согласно правилам игры, поднял вверх правую руку. Это означало изменение строем направления движения. «Отряды» вышли через другие двери: 900 школьников были спасены. На спасение Техас Сити командование армии США бросило полк солдат из расположенного поблизости форта Крокер. Солдаты вели спасательные работы, вытаскивали из под обломков рухнувших зданий покалеченных жителей. Позже командир форта Крокер генерал майор Уэйндрайт в своем интервью газетчикам заметил: «За свою тридцатипятилетнюю военную службу я не видел большей трагедии, чем в Техас Сити». Однако все попытки погасить пожар ни к чему не приводили, и мэр города обратился к губернатору штата Техас с просьбой направить все автомашины химического тушения на помощь гибнущему в огне Техас Сити. Это было исполнено, и, казалось, победа над огнем близка. Но в 1 час 10 минут ночи, когда уже удалось ликвидировать основные очаги пожара, над заливом Галвестон один за другим взметнулись в черное небо два языка пламени, снова над городом прогремели взрывы. Это взорвались пароходы «Хайфлайер» и «Вильсон Киин». Как выяснилось позже, прикрытые от взорвавшегося «Гранкана» большим железобетонным складом, оба судна, получив сильные повреждения, были сразу же охвачены пламенем. Дело в том, что взрывной волной сорвало люковые крышки, а дождь из раскаленных осколков воспламенил груз. В трюмах «Хайфлайера» было удобрение - аммиачная селитра и 2 тысячи тонн серы. «Вильсон Киин», однотипный с «Гранканом», имел в трюме около 300 тонн селитры и генгруз. Те, кого миновали осколки, бросились тушить пожары. Но люди не смогли противостоять сильному жару и ядовитым парам серы: они покинули свои пароходы и перебрались на шлюпках на другую сторону залива за несколько минут до взрыва. Хотя эти взрывы по своей силе были слабее первого, они разрушили расположенные на пирсе железобетонные склады. Упавшие на землю раскаленные осколки от этих двух пароходов вызвали новые пожары. При этом почти полностью оказались уничтоженными нефтяные склады компаний «Хамбл» и «Ричардсон». Напряженная борьба с огнем длилась более трех суток. На рассвете четвертого дня, когда пламя было потушено и дым рассеялся, в лучах мирного весеннего солнца лежало более одной трети города в тлевших руинах. Три четверти всех химических предприятий было уничтожено тремя взрывами. На улицах Техас Сити, в его порту и в водах залива нашли полторы тысячи трупов. Несколько сот человек пропало без вести, и тела их не были обнаружены. Три с половиной тысячи тяжело раненных… Пятнадцать тысяч человек осталось без крова. Материальный ущерб, нанесенный катастрофой, исчислялся почти сотней миллионов долларов. Что же явилось причиной столь неожиданного и непредвиденного взрыва? Во время описываемых событий в Техас Сити школа, из которой благодаря военной игре спаслось 900 детей, была превращена во временный морг. Сюда свозили неопознанные трупы, подобранные солдатами на улицах и извлеченные из под обломков рухнувших зданий. Врачи, следователи и полиция опознавали жертвы. После пожара под рукой не было ни листа бумаги. Основные сведения о жертвах и их приметы пришлось писать на бланках полицейского городского управления. По иронии судьбы к каждому трупу веревочкой привязывали номерной картонный жетон с типографской надписью: «За нарушение правил уличного движения». Один из прибывших журналистов нью йоркской газеты мрачно заметил: «В таком случае уж лучше бы взяли бланки у пожарных - „За курение - штраф“». Именно эта реплика натолкнула следователей Федерального бюро расследований США на правильный путь. Правда, дело осложнялось тем, что очевидцы пожара на теплоходе погибли, и сам объект возникшего пожара был уничтожен. Глава 4. Причины При пристальном рассмотрении аварий в голову приходит простая, и в чем-то даже банальная мысль: у техногенных катастроф не бывает одной четкой и ясной причины. Любая авария — это всегда сочетание причин, причин самых разных и порой удивительных. Так было и с катастрофой в порту Техас-Сити. Непосредственная причина пожара и взрыва, разрушившего город, на удивление банальна: непотушенный окурок. Да-да, самый обыкновенный окурок, брошенный одним из грузчиков, не был потушен, и из него вырос пожар. Но окурок — это лишь вершина айсберга. Главная причина — абсолютная некомпетентность в вопросе обращения с опасным грузом. Пароход «Гранкан», как и еще несколько судов в порту Техас-Сити, грузились аммиачной селитрой — удобрением, которое, однако, используется и в производстве пороха. Никто, включая портовое начальство, начальника пожарной охраны города и капитан с помощником, не знал, что селитра — груз взрывоопасный. Поэтому рабочим, грузившим селитру, было разрешено курить. А пожарные, тушившие возгорание на «Гранкане», делали это попросту неправильно. Но всего этого не случилось бы, если бы завод-изготовитель селитры, расположенный тут же, в Техас-Сити, не нарушил правил техники безопасности при упаковке опасного груза. Дело в том, что аммиачную селитру необходимо загружать в металлические емкости, но фабрика выбрала другую тару, более дешевую и простую — бумажные мешки на 50 кг. Так что к трагедии привела целая цепочка нарушений: фабрика неправильно упаковала селитру, администрация порта не знала о взрывоопасности груза, рабочие курили там, где делать этого нельзя, пожарные неправильно тушили горящую селитру... А в результате — самый оглушительный после войны химический взрыв, и звание самой разрушительной техногенной катастрофы в истории США. Глава 5. Итоги Итоги трагедии: 1500 погибших, несколько сот пропавших без вести, 3,5 тысячи раненых. Уничтожено 2/3 города и 3/4 всей химической и нефтеперерабатывающей индустрии. Назначенной сенатом США комиссии все же удалось установить следующее. 1. Фабрики, выпускавшие удобрение в стофунтовых бумажных мешках, нарушили элементарные нормы противопожарной безопасности. Тара для этого вещества должна быть только металлической. 2. Портовые власти Техас-Сити разрешали грузчикам во время работ в трюмах пароходов курить. Они курили и во время погрузки аммиачной селитры в трюме "Гранкана". 3. Ни капитан парохода "Гранкан", ни администрация порта не знали, каким колоссальным взрывным потенциалом обладает нитрат аммония (аммиачная селитра). 4. Ни руководивший тушением пожара в трюме "Гранкана" старший помощник капитана, ни руководство пожарной охраны Техас-Сити не знали, что тушить аммиачную селитру следовало только водой, причем большим объемом. 5. Причиной пожара на "Гранкане", вероятнее всего, следует считать брошенный грузчиками в трюме окурок, а причиной взрыва - преступное действие безграмотного в этом деле старшего помощника капитана - применение паротушения. Вслед за катастрофой последовали сотни исков в адрес химической компании, администрации порта, а также против правительства. Многие из них были объединены в большой коллективный иск — « Элизабет Дейлхайт и др. против Соединённых Штатов », первый коллективный иск против правительства США в истории. Эта судебная тяжба повлекла за собой почти семь лет разбирательств, по итогам которых правительство не признало себя виновным в случившемся, однако по решению Конгресса всё же было выплачено около 17 миллионов долларов компенсаций, что в итоге можно считать неким компромиссом. Случившееся повлекло за собой образование ряда благотворительных фондов и компаний, которые собирали средства на восстановление города и помощь пострадавшим. Сведения о суммах, полученных ими, разнятся, однако в общем они собрали около 1,5 миллиардов долларов в современном эквиваленте. Заключение Это одна из крупнейших техногенных катастроф в истории человечества. Пожар на борту французского судна «Гранкан» привёл к детонации около 2100 тонн нитрата, что повлекло за собой цепную реакцию в виде пожаров и взрывов на близлежащих кораблях, нефтехранилищах, а после - в самом городе. В результате погибло более полутора тысяч человек, несколько сотен пропали без вести. В результате пожара взорвались около 2300 тонн аммиачной селитры, погибли по меньшей мере 581 человек. Более 5000 человек получили ранения, 1784 попали в больницы . Порт и значительная часть города были полностью разрушены, многие предприятия были сравнены с землей или сгорели. Более 1100 автомобилей были повреждены и 362 грузовых вагонов искорёжены — имущественный ущерб оценивается в 100 миллионов долларов. Эти события вызвали первый коллективный иск против правительства США. Список литературы Скрягин Л. Н. Как пароход погубил город: Очерки о катастрофах на реках, озёрах и в портах. — М.: Транспорт, 1990. — 272 с. — 125 000 экз. — ISBN 5-277-01037-8. 100 великих кораблекрушений. М: «Вече», 2003. ISBN 5-7838-0548-3 Пароход, который уничтожил город // fishki.net URL: https://fishki.net/auto/2520691-parohod-kotoryj-unichtozhil-gorod.html (дата обращения: 01.10.2021). Взрыв парохода "Гранкан" Техас-Сити 16 апреля 1947 года // ЯПлакалъ URL: https://www.yaplakal.com/forum2/topic2093761.htm (дата обращения: 01.10.2021). |