Привод механизма передвижения мостового крана
![]()
|
![]() 2. РАСЧЕТ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ РЕДУКТОРА. 2.1. Выбор материала для колеса и шестерни. Колесо Материал колеса выбирается в зависимости от передаваемой мощности по ([I], табл. 3.1), а механические свойства материала по ([I], табл. 3.2), перевод твердости НВ в твердость HRC по ([I], рис. 3.1). Колесо: Сталь 45; Нормализация. Шестерня Материал шестерни выбирается аналогично колесу и той же марки, но термообработку берем улучшение т.к. зубья шестерни входят в зацепление чаще зубьев колеса. Шестерня: сталь 45; Улучшение. 2.1.1. Допускаемые контактные напряжения при расчетах на прочность определяется отдельно для шестерни и колеса. 2.1.1.1. Определяем коэффициент долговечности для зубьев шестерни и колеса: ![]() ![]() где NH0 – число циклов перемены напряжений, со-ответствующее переделу выносливости, согласно ([I], табл. 3.3), определяется в зависимости от средней твердости поверхности зубьев: Шестерня: 262 НВ, тогда NH01= 25 млн. циклов Колесо: 207 НВ, тогда NН02=16,5 млн. циклов. N ![]() – рабочий ресурс привода: ПЗ.15.02.01.03.03 КП.ДМ.04.09.01.00.00.ПЗ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Рабочий ресурс привода принимаем: 40000 час. ![]() ![]() тогда: ![]() ![]() Согласно ([I], стр. 55), ![]() 2.1.1.2. По формулам ([I], табл. 3.1), определяем допускаемые контактные напряжения для колеса и шестерни. ![]() ![]() ![]() где ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Расчет передачи ведут по меньшему значению. ![]() ПЗ.15.02.01.03.03 ![]() 2.1.2. Допускаемые напряжения изгиба. 2.1.2.1. Определяем коэффициент долговечности для зубьев шестерни и колеса: ![]() ![]() NF0 – число циклов перемены напряжений для всех сталей, соответствующее пределу выносливости, согласно ([I], стр. 56), принимаем: ![]() 2.1.2.2. По формуле ([I], табл. 3.1), определяем допускаемое напряжение изгиба для колеса и шестерни. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Таблица 3.
КП.ДМ.04.09.01.00.00.ПЗ ПЗ.15.02.01.03.03 ![]() 2.2 Проектный расчет. ![]() Рис 1. Геометрические параметры цилиндрической зубчатой передачи. 2.2.1 Определяем межосевое расстояние. ![]() где ![]() 43 для косозубых передач. ![]() ки по ширине венца, принимаем 1,0. ![]() ![]() ПЗ.15.02.01.03.03 ![]() КП.ТМ.17.09.01.00.00.ПЗ 2.2.2. Определяем модуль зацепления, мм. ![]() где ![]() Делительный диаметр колеса, мм. d2 =2*140*2/4=186,6 Ширина венца колеса, мм. ![]() ![]() Полученное значение округляем по ГОСТ 6636-69, принимаем 1,5 мм. 2.2.3. Определяем угол наклона зубьев, ![]() Принимаем угол наклона зубьев: 7 градусов. 2.2.4. Определяем суммарное число зубьев шестерни и колеса: ![]() Принимаем: 184. 2.2.5. Уточняем угол наклона зубьев, ![]() 2.2.6. Определяем число зубьев шестерни. Z1=240/7.3=32 КП.ДМ.04.09.01.00.00.ПЗ ![]() 2.2.7. Определяем число зубьев колеса. Z2 =240-32=208 2.2.8. Определяем фактическое передаточное число и проверяем отклонения от заданного. uф =208/32=6.5 2.2.9. Определяем фактическое межосевое расстояние. ![]() 2.2.10. Определяем основные геометрические параметры шестерни и колеса: Таблица 4.
![]() 2.3. Проверочный расчет 2.3.1. Проверка зубьев по контактным напряжениям. ![]() где F1 – окружная сила в зацеплении, Н. ![]() K– вспомогательный коэффициент, для косозубых передач: K = 376. ![]() ![]() ![]() и степени точности передачи, определяется по ([I], табл. 4.3) принимаем 9-ю степень точности, тогда: ![]() ![]() Условие контактной прочности выполняется. 2.3.2. Проверяем напряжения изгиба зубьев шестерни и колеса. Колесо: ![]() Шестерня: ![]() КП.ДМ.04.09.01.00.00.ПЗ ![]() где ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |