Привод механизма передвижения мостового крана
 Скачать 1.84 Mb.
|
 2. РАСЧЕТ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ РЕДУКТОРА. 2.1. Выбор материала для колеса и шестерни. Колесо Материал колеса выбирается в зависимости от передаваемой мощности по ([I], табл. 3.1), а механические свойства материала по ([I], табл. 3.2), перевод твердости НВ в твердость HRC по ([I], рис. 3.1). Колесо: Сталь 45; Нормализация. Шестерня Материал шестерни выбирается аналогично колесу и той же марки, но термообработку берем улучшение т.к. зубья шестерни входят в зацепление чаще зубьев колеса. Шестерня: сталь 45; Улучшение. 2.1.1. Допускаемые контактные напряжения при расчетах на прочность определяется отдельно для шестерни и колеса. 2.1.1.1. Определяем коэффициент долговечности для зубьев шестерни и колеса:   где NH0 – число циклов перемены напряжений, со-ответствующее переделу выносливости, согласно ([I], табл. 3.3), определяется в зависимости от средней твердости поверхности зубьев: Шестерня: 262 НВ, тогда NH01= 25 млн. циклов Колесо: 207 НВ, тогда NН02=16,5 млн. циклов. N  – число циклов нагружения зубьев колеса и шестерни за весь срок службы;– рабочий ресурс привода: ПЗ.15.02.01.03.03 КП.ДМ.04.09.01.00.00.ПЗ    – срок службы привода (по условию); – коэффициент годового использования, (Кr = 1); – продолжительность смены, (8 часов); – число смен (Lc = 3); – коэффициент сменного использования (Kc = 0.85) час.Рабочий ресурс привода принимаем: 40000 час.  циклов. циклов.тогда:   Согласно ([I], стр. 55),  .2.1.1.2. По формулам ([I], табл. 3.1), определяем допускаемые контактные напряжения для колеса и шестерни.    где  – допускаемые напряжения при числе циклов переменных напряжений определяются для конических передач с прямыми зубьями из условия:     Расчет передачи ведут по меньшему значению.  ПЗ.15.02.01.03.03  2.1.2. Допускаемые напряжения изгиба. 2.1.2.1. Определяем коэффициент долговечности для зубьев шестерни и колеса:   NF0 – число циклов перемены напряжений для всех сталей, соответствующее пределу выносливости, согласно ([I], стр. 56), принимаем:  2.1.2.2. По формуле ([I], табл. 3.1), определяем допускаемое напряжение изгиба для колеса и шестерни.      Таблица 3.
КП.ДМ.04.09.01.00.00.ПЗ ПЗ.15.02.01.03.03  2.2 Проектный расчет.  Рис 1. Геометрические параметры цилиндрической зубчатой передачи. 2.2.1 Определяем межосевое расстояние.  где  – вспомогательный коэффициент, принимаем: 43 для косозубых передач.  – коэффициент, учитывающий распределения нагруз- ки по ширине венца, принимаем 1,0.  – коэффициент ширины венца колеса, принимаем 0,3 для симметричного расположения шестерни. Полученное значение округляем по ГОСТ 6636-69 принимаем: 120 мм.ПЗ.15.02.01.03.03  КП.ТМ.17.09.01.00.00.ПЗ 2.2.2. Определяем модуль зацепления, мм.  где  – вспомогательный коэффициент, принимаем: 5,8 для косозубых колес.Делительный диаметр колеса, мм. d2 =2*140*2/4=186,6 Ширина венца колеса, мм.   Полученное значение округляем по ГОСТ 6636-69, принимаем 1,5 мм. 2.2.3. Определяем угол наклона зубьев,  градуса.Принимаем угол наклона зубьев: 7 градусов. 2.2.4. Определяем суммарное число зубьев шестерни и колеса:  Принимаем: 184. 2.2.5. Уточняем угол наклона зубьев,  2.2.6. Определяем число зубьев шестерни. Z1=240/7.3=32 КП.ДМ.04.09.01.00.00.ПЗ  2.2.7. Определяем число зубьев колеса. Z2 =240-32=208 2.2.8. Определяем фактическое передаточное число и проверяем отклонения от заданного. uф =208/32=6.5 2.2.9. Определяем фактическое межосевое расстояние.  .2.2.10. Определяем основные геометрические параметры шестерни и колеса: Таблица 4.
 2.3. Проверочный расчет 2.3.1. Проверка зубьев по контактным напряжениям.  где F1 – окружная сила в зацеплении, Н.  .K– вспомогательный коэффициент, для косозубых передач: K = 376.  – коэффициент, учитывающий распределения нагрузки между зубьями, принимаем по ([I], рис. 4.2) в зависимости от окружной скорости колеса, 1,1. – коэффициент динамической нагрузки, определяется по ([I], табл. 4.3) в зависимости от окружной скорости колеса, .и степени точности передачи, определяется по ([I], табл. 4.3) принимаем 9-ю степень точности, тогда:  . .Условие контактной прочности выполняется. 2.3.2. Проверяем напряжения изгиба зубьев шестерни и колеса. Колесо:  Шестерня:  КП.ДМ.04.09.01.00.00.ПЗ  где  – коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями, принимаем по ([I], стр. 66) в зависимости от окружной скорости шестерни и степени точности, принимаем:   – коэффициент динамической нагрузки определяется аналогично, принимаем по ([I], стр. 66)   – коэффициенты формы зуба шестерни и колеса, определяются в зависимости от эквивалентного числа зубьев шестерни и колеса, определяется по ([I], табл.4.4) интерполирование в зависимости от эквивалентного числа зубьев шестерни и колеса. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
