Облучье. Проект депо переменного тока с разработкой цеха ремонта электроаппаратов по поточной линии в депо облучье пояснительная записка д. 180700. 00. 00. 000 Пз

• Название: Проект депо переменного тока с разработкой цеха ремонта электроаппаратов по поточной линии в депо облучье пояснительная записка д. 180700. 00. 00. 000 Пз
• Дата: 22.06.2022
• Размер: 119 Kb.
• Имя файла: Облучье.doc
• Тип: Программа; #610005

Министерство путей сообщения Российской Федерации

Дальневосточный государственный университет путей сообщения

УТВЕРЖДАЮ Зав. кафедрой «Электроподвижной состав» _________________ /Давыдов Ю.А./ «____»____________________2002 г.

Тема: ПРОЕКТ ДЕПО ПЕРЕМЕННОГО ТОКА с РАЗРАБОТКОЙ ЦЕХА РЕМОНТА ЭЛЕКТРОАППАРАТОВ ПО ПОТОЧНОЙ ЛИНИИ В ДЕПО ОБЛУЧЬЕ

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Д. 180700.00.00.000 ПЗ

Разработал

Руководитель проекта

Консультант

Консультант

Нормаконтроль
Хабаровск

2007
ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение4

1. 
   Расчет инвентарного парка и основных показателей работы
   

локомотивов6

1. 
   Исходные данные6
   
2. 
   Расчет эксплуатируемого парка грузовых и пассажирских локомотивов7
   
3. 
   Расчет основных эксплутационных показателей работы локомотивов11
   
4. 
   Расчет эксплутационного парка маневровых локомотивов13
   

2. 
   Расчёт годовой программы ремонтов и технического обслуживания15
   
   1. 
      Планирование числа ремонтов17
      
   2. 
      Программа технического обслуживания ТО-4 21
      
   3. 
      Расчет фронта ремонта 22
      
   4. 
      Расчет инвентарного парка депо 24
      
   5. 
      Определение процента неисправных локомотивов25
      
   6. 
      Инвентарный парк депо26
      
3. 
   Выбор типа и размеров производственных помещений депо,
   

оборудования, участков и отделений27

1. 
   Расчёт количества стойл 27
   
2. 
   Выбор размеров производственных помещений28
   
3. 
   Выбор основных подъемно-транспортных средств депо31
   
4. 
   Планирование территории депо 33
   
2. 
   Определение штата рабочих и служащих депо 36
   
   1. 
      Расчёт явочного контингента рабочих36
      
   2. 
      Расчёт списочного контингента рабочих 37
      

4.3 Расчёт явочного штата рабочих для проведения ТР-1 и технического обслуживания ТО-3 маневровых электровозов ТЭМ 2 37

4. 
   Расчёт списочного контингента 37
   
5. 
   Распределение списочного контингента на хозяйственные нужды депо38
   
6. 
   Определение штата работников ремонтно-хозяйственного цеха39
   
7. 
   Расчёт списочного контингента на хозяйственные нужды депо40
   
8. 
   Определение явочного контингента локомотивных бригад 41
   
9. 
   Расчёт контингента локомотивных бригад для маневрового движения 43
   
10. 
    Общее количество локомотивных бригад44
    
11. 
    Определение контингента администрации управленческого аппарата44
    
4. 
   Характеристика локомотивного депо станции Облучье 49
   

5.1 Основной вид деятельности локомотивного депо 49

2. 
   Дополнительное производство
   

5.3 Причины, влияющие на уровень содержания локомотивного парка 53

5.4 Технико-экономические показатели локомотивного депо станции Облучье

за 2006год53

6. Организация ремонта электроаппаратов по поточной линиив депо Облучье 57

6.1 Объем выполняемой работы по ремонту колесно-моторных блоков

в депо Облучье57

6.2 Осмотр и ремонт тяговых электродвигателей НБ-418к6 и НБ-412к при

ТР-1 в депо Облучье 58
7. Осмотр и ремонт моторно-осевых подшипников 69

7.1 Осмотр моторно-осевых подшипников69

8. Ремонт букс 72

8.1 Износ и повреждения букс72

8.2 Осмотр и ревизия букс72

9. Обеспечение безопасности труда при производстве ремонта

электроаппаратов по поточной линии75

9.1 Введение75

9.2 Оценка условий труда при производстве ремонта локомотивов75

9.3 Освещение цехов и помещений и его расчет78

9.4 Отопление и вентиляция 79

9.5 Средства индивидуальной и коллективной защиты80

10. Формирование затрат на ремонт электро-аппаратов и ремонта контакторов 81

10.1 Введение 81

10.2 Эксплуатационные расходы железных дорог82

11.Заключение……………………………………………………………………

12. Список литературы

1 РАСЧЕТ ИНВЕНТАРНОГО ПАРКА И ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВОВ

1. 
   Исходные данные
   

1. 
   Исходные данные для грузового движения
   

Серия электровоза: ВЛ-80^Т;

Длина участков обращения локомотивов: L_ГВ= 200 км, L_ВА= 100 км, L_АБ= 300 км;

Участковая скорость: V_ГВ= 41 км/ч, V_ВА= 39 км/ч, V_АБ= 42 км/ч;

Число пар поездов в сутки: N= 35 пар;

Масса состава брутто: Q_гр= 4800 т.

2. 
   Пассажирское движение
   

Серия электровоза: ВЛ-60^ПК;

Длина участков обращения локомотивов: L_ГВ= 200 км, L_ВА= 100 км, L_АБ= 300 км;

Участковая скорость: V_ГБ= 65 км/ч;

Число пар поездов в сутки: N= 8 пар;

Масса состава брутто: Q_гр= 1100 т.

3. 
   Маневровое движение
   

Для выполнения маневровых работ на станциях и участках выбираем тепловоз ТЭМ 2. Его технические характеристики приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Техническая характеристика тепловоза ТЭМ 2

Параметр	Единицы измерения	Значение параметра
Осевая формула ходовой части		(3о-3о)
Продолжение таблицы 1.1
Параметр	Единица измерения	Значение параметра
Ширина колеи	мм	1520
Конструктивная скорость	км/ч	100
Диаметр колеса	мм	1250
Дизель		ПД1М
Мощность дизеля	кВт	882
Сила тяги длительного режима	кгС	21103
Торможение		Пневматическое

2. 
   Расчет эксплуатируемого парка грузовых и пассажирских локомотивов
   

Эксплуатируемый парк локомотивов рассчитывается по формуле:

(1.1)

где Т_ОБ – время полного оборота локомотивов по участкам, ч.

1. 
   Грузовое движение
   

Время полного оборота определяется по формуле:

,

(1.2)

где t_Г – время пребывания локомотива на станции Г, с учетом ТО-2, t_Г=2,83 ч;

t_ГВ – время хода по участку ГВ, ч;

t_В – время пребывания локомотива на станции В, без учета ТО-2, t_В=0,4 ч;

t_ВА – время хода по участку ВА, ч;

t_А – время пребывания локомотива на станции А, без учета ТО-2, t_А=0,4 ч;

t_АБ – время хода по участку АБ, ч;

t_Б – время пребывания локомотива на станции оборота Б, t_Б=1,83 ч.

Время пребывания локомотива на станции Б рассчитывается по формуле:

,

(1.3)

где t_ОТЦ – время отцепки и проследования локомотива в пункте оборота, t_ОТЦ=0,25 ч;

t_ПР – время прицепки – сдачи локомотива, t_ПР=0,25 ч;

t_ОЖ – время ожидания поезда встречного направления, t_ОЖ=1 ч;

t_ТОРМ – время следования в парк отправления, прицепка и проба тормозов t_ТОРМ=0,33 ч.

0,25+0,25+1+0,33=1,83 ч.

Время пребывания локомотива на станции оборота Г рассчитывается по формуле:

,

(1.4)

где t_ТО – время простоя локомотива на ТО-2, t_ТО=1 ч.

0,25+0,25+1+0,33+1=2,83 ч.

Время хода грузовых поездов по участкам рассчитывается по формулам:

,	(1.5)
,	(1.6)
,	(1.7)

где L – длина участка, км;

V – участковая скорость, км/ч.

ч

ч

ч

Время полного оборота грузовых локомотивов составит:

ч

Коэффициент потребности локомотивов определяется по формуле:

.

(1.8)

Эксплуатируемый парк грузовых локомотивов составит:

локомотивов.

Принимаем, М_Э=52 локомотивов.

2. 
   Пассажирское движение
   

,

(1.9)

где t_Г – время пребывания локомотива на станции Г, с учетом ТО-2, t_Г=4 ч;

t_ГВ – время хода по участку ГВ, ч;

t_В – время пребывания локомотива на станции В, без учета ТО-2, t_В=0,25 ч;

t_ВА – время хода по участку ВА, ч;

t_А – время пребывания локомотива на станции А, без учета ТО-2, t_А=0,25 ч;

t_АБ – время хода по участку АБ, ч;

t_Б – время пребывания локомотива на станции оборота Б, t_Б=2,5 ч.

Время хода пассажирских поездов по участкам рассчитывается по формулам (1.5)-(1.7):

ч

ч

ч

Время полного оборота пассажирских локомотивов составит:

ч

Коэффициент потребности локомотивов определяется по формуле (1.8):



Эксплуатируемый парк пассажирских локомотивов составит:

локомотивов.

Принимаем, М_Э=9 локомотивов.

3. 
   Парк локомотивов основного депо
   

Парк грузовых и пассажирских локомотивов основного депо рассчитываем по формуле:

.

(1.10)

52+9=61 локомотив