Проект производства Работ. ППР. Проект производства работ Для строительных работ Проект развития дорог ВостокЗапад

• Название: Проект производства работ Для строительных работ Проект развития дорог ВостокЗапад
• Анкор: Проект производства Работ
• Дата: 10.08.2020
• Размер: 241 Kb.
• Имя файла: ППР.doc
• Тип: Реферат; #135401
• страница: 3 из 6

3.2. Земляные работы

Земляные работы будут выполнять несколько групп, состоящих из инженеров, бригадиров, рабочих и достаточного количества техники. Земляные работы будут осуществляться с помощью техники, и оборудования, которое будет поставлено с внутреннего рынка, если это необходимо. После начала земляных работ мы определим подходящие котлованы и подадим на согласование, после чего сделаем насыпные работы. Для этого мы будем использовать необходимое количество автогрейдеров, бульдозеров и вибро катков. Для уплотнения будет использоваться водовоз со спринклерной системой, чтобы получить максимальную плотность материала. Насыпь будет формироваться послойно соответственно чертежам и сечениям по указанию геодезистов.

3.3. Укладка покрытия (асфальт, основание, подстилающий слой)

Для организации и управления всеми работами по укладке будут привлечены специалисты-инженеры и строительные специалисты. Вторая команда оборудования для укладки будет привезена из Турции, и они будут в хорошем состоянии и технологии, оснащенные полностью автоматическим контролем уровня и наклона.

После формирования насыпи и проведения восстановительных работ будет уложен и уплотнен подстилающий слой зернистого материала. На зернистом слое подосновы будет уложены щебеночно-битумное основание. Щебень битумная основа будет состоять из трех или четырех видов одноразмерного щебня, смешанного на нашем асфальтобетонном заводе в соответствии с соответствующей смесью-конструкцией с добавлением оптимального содержания битума. Смесь будет загружена непосредственно на самосвалы и доставлена к месту укладки. Дорожные работы будут проводиться асфальтоукладчиками под контролем геодезистов и с соблюдением проектных отметок. Для того чтобы достигнуть уровней конструкции, мы будем использовать провода датчика и автоматические уровни и управления наклона с нашими укладчиками. После уплотнения, испытаний, подачи и утверждения грунтовка необходимого количества будет распылена на поверхность основного слоя нашими асфальтобетонными распылителями. Количество распыляемой жидкости будет контролироваться оператором из кабины водителя.

Асфальтобетонное покрытие (binder course) должно начинаться после отверждения грунтовки. На некоторых участках сначала будет проложен выравнивающий слой горячего асфальтобетона. Для асфальтобетонной смеси, производимой на заводе, мы будем использовать щебень, который производится из нашей дробилки на площадке. Смеси должна производиться в полностью автоматическом, пыли-контролируемых асфальтобетонный завод, перевозимых автосамосвалами, производимых брусчатки, и уплотняется по 10-12 т пневматическими двойного вибро барабанчика.

Для выравнивания, вяжущего и износостойких покрытий должен использоваться битум 60-90 класса пенетрации, удовлетворяющий всем требованиям технических условий. На протяжении всего производства агрегатов большое значение будет уделяться соответствию спецификациям.

Процедура Укладки:

a) Подготовка существующей поверхности

После того как холодный часть дороги завершен, применение или прайм кот на основном слое, следует сушить, поверхность будут подметены вениками и будут очищены от пыли и частиц.

b) Смесь

Согласно формуле подбор состава, который будет определена нашей лабораторией и будет одобрена инженером от образцов дробленного камня в месте, смесь асфальта будет произведена в нашем заводе. Этот завод будет работать по принципу смешивания заполнителя, битума и минерального наполнителя по весу. Мощность используемого оборудования должна соответствовать скорости завершения работы в требуемое время. Завод будет в хорошем состоянии, чтобы производить асфальт хорошего качества. Температура производства смеси будет между 150-155 градусов.

c) Перевозка

Асфальтобетонную смесь будут перевозить 20-тонные самосвалы. Во избежание охлаждения при низких температурах будет использовать полотно для покрытия материала.

d) Укладка

Перед началом работ по устройству дорожного покрытия группа обследования подготовит поверхность, установив сенсорные стойки и провода и выполнив работы по выравниванию в соответствии с проектными уровнями. Асфальтоукладчики будут оснащены автоматическими регуляторами уровня и наклона для отражения правильных проектных уровней на асфальтированную поверхность. Температура смеси дорожного покрытия составит около 140-145 градусов.

e) Укатка

Производства тротуарной плитки, при температуре около 125-130 градусов, процедура прокатки начнется. Для прокатки будут использоваться шесть роликов указанных типов. Первый проход будет сделан тандемом и после этого пневматическими tyred роликами и тандемом снова для отделки. Перед началом работ по мощению будет выполнено пробное мощение и прокатка для определения правильной процедуры прокатки вместе с инженером.

Операторы котка будут умелы достаточно для того чтобы достигнуть желанного уплотнения и ровной поверхности. Прокатка должна начинаться с нижней стороны мощеной поверхности и продолжаться до более высокой стороны в направлении мощения. Каждый проход котка будет перекрывать предыдущий проход не менее чем на 30 см. котки позволят избежать резких остановок, которые приведут к неровностям на асфальтированной поверхности.

Прокатка будет продолжаться таким же образом, пока не будет достигнута требуемая гладкая поверхность и степень уплотнения не менее 97%. На месте степень уплотнения будет определена прибором измерения конусов песка, который использован для того чтобы проверить плотность вымощенной поверхности быстро.

Во время укладки во избежание холодные соединения. Но в случае необходимости, соединение будет отрезано около 10 см внутрь совместным резцом. После резанный, край будет смазан связующим веществом как прайм кот до вымощать смежную майну.

Недавно асфальтированной поверхности будут закрыты для движения до битумной смеси полностью остыла.

Все испытания, связанные с дорожными работами, будут проводиться нашими сотрудниками лаборатории, и они обеспечат хорошее градуированное и уплотненное покрытие с длительным сроком службы.

Все детали, которые не описаны выше, будут соответствовать соответствующим спецификациям в тендерной документации.