Мосты. Курсач мосты. Проектирование железобетонного железнодорожного моста

• Название: Проектирование железобетонного железнодорожного моста
• Анкор: Мосты
• Дата: 17.02.2022
• Размер: 1.96 Mb.
• Имя файла: Курсач мосты.docx
• Тип: Курсовая; #364776
• страница: 6 из 8

Технико-экономические показатели моста

Таблица 1.3 -- Технико-экономические параметры варианты железобетонного моста

Схема моста, м	Полная длина моста,м	Приведенная стоимость	К-т сборности ж/б
5 х 14,3	71,5	3101,77	1,32

Определяем показатель соотношения стоимости элементов:

𝑆_п.с. = ⁽1,2 ÷ 1,5⁾𝑆_оп (1.20)

𝑆_п.с. − стоимость большего пролётного строения;







𝑆_оп − стоимость промежуточной опоры;

К = ^𝑆п.с. = ^12445,92 = 0,3 , следовательно, перерасход по промежуточной опоре

моста.

^{ф 𝑆}оп



37662,27

2.РАСЧЁТ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО ПРОЛЁТНОГО СТРОЕНИЯ

1. Расчёт главной балки пролётного строения

Расчет балочного разрезного железобетонного пролетного строения под железнодорожную нагрузку включает в себя расчет главной балки и плиты проезжей части.

Главные балки железобетонных пролетных строений рассчитываются по предельным состояниям первой (на прочность, выносливость) и второй (по трещиностойкости, деформациям) групп.



Рис. 3 Входные данные по расчёту главной балки пролётного строения на прочность по нормальным сечениям

2. Расчётная схема и определение нагрузок

Расчетную схему балочно-разрезного пролетного строения для определения внутренних усилий принимают в виде равномерно загруженных балок, имеющих ^{шарнирное опирание на опоры. Линии влияния усилий М}0,5 ^,М0,25^,Q0^,Q0,25^,Q0,5^{, их} площади и схема загружения приведены на рис. 4.







Рис. 4 Схема загружения пролётного строения



Рис. 5 Параметры линии влияния и эквивалентной нагрузки