Котков диплом. Программа которой была разработана для устранения недостатков системы управления оао ржд
 Скачать 118.24 Kb.
|
 .Определяем доплату,  руб., за работу в праздничные и выходные дни для слесарей из расчета 2,2 % от основной ставки где  месячная тарифная ставка рабочего, руб;0,022 – от основной ставки (оклад).    Определяем доплату,  , руб., за работу в праздничные и выходные дни для мастера из расчета 2,2 % от основной ставки где  месячная тарифная ставка рабочего  ;0,022 – от основной ставки (оклад).  Рассчитываем доплату,  , руб., за работу в ночное время, принимаем 13,33 % от основной ставки слесарей  где месячная тарифная ставка рабочего руб;0,1333 – от основной ставки (оклад)    Рассчитываем доплату,  , руб., за работу в ночное время, принимаем 13,33% от основной ставки мастера где  месячная тарифная ставка рабочего руб;0,1333 – от основной ставки (оклад).  Общий заработок,  , руб., одного слесаря за месяц получается суммированием месячной тарифной ставки, премии, доплата за работу в праздничные и выходные дни, доплата за работу в ночное время. ,где  – месячная тарифная ставка рабочего, руб; – месячная премия (оклад) руб; – доплата за работу в праздничные дни руб; – доплата за ночное время руб. руб. руб. руб.Общий заработок,  , руб., одного мастера за месяц получается суммированием месячной тарифной ставки, премии, доплата за работу в праздничные и выходные дни, доплата за работу в ночное время.  ,где – месячная тарифная ставка рабочего, руб; – месячная премия (оклад) руб; – доплата за работу в праздничные дни руб; – доплата за ночное время руб. 37104,36 руб.Месячный фонд зарплаты,  , руб., производственных слесарей получается умножением общего месячного заработка на количество рабочих. где N – количество всех производственных слесарей, чел;  – общий месячный заработок всех производственных слесарей, руб. Годовой фонд зарплаты,  , руб., производственных слесарей получается умножением общего месячного заработка производственных рабочих на двенадцать ,Где – общий месячный заработок всех производственных слесарей, руб.;12 – число месяцев в году.  .Годовой фонд,  руб., зарплаты мастера составит  где – месячная заработок мастера, руб.;12 – число месяцев в году.  .В результате производственных расчетов определил, что  руб., годовой фонд заработной платы отделения ремонта цилиндровых втулок составит где  – годовой фонд зарплаты мастера, руб; – годовой фонд зарплаты слесарей, руб. 17639992,8 руб.Общий годовой фонд заработной платы производственных рабочих и технического персонала составит 17639992,8 рублей. Главными направлениями совершенствования организации заработной платы является: усиление стимулирования повышения квалификации и профессионального роста для всех категории работников; пересмотр и упорядочение выплаты надбавок, доплата, вознаграждений; совершенствование форм и систем оплаты труда на основе улучшения его нормирования; оптимизация соотношении тарифа и переменной части заработной платы; сочетание централизованной регламентации и самостоятельности предприятии железнодорожного транспорта в организации оплаты труда. ВЫВОДЫ И ЗАКЛЮЧЕНИЕ Значительной и наиболее важной проблемой в сфере ремонта железнодорожного транспорта считается высокий процент неисправных локомотивов. Причиной этому служат слишком частые заходы на внеплановый ремонт локомотивов из-за порчи или отказа оборудования или ответственных узлов в процессе эксплуатации. Частые и не преждевременные отказы происходят в результате некачественного ремонта и использовании негодных материалов при ремонте. Основными неисправностями, которые могут привести к повреждению или выходу из строя дизеля являются: – понижение сопротивления при трении; – неисправности турбокомпрессора; – масленное голодание ДГУ; – механические разрушения; – некачественное механическое обслуживание и ремонт дизеля; – трещины и надломы шатунно поршневой группы; – нарушение центровки вала дизеля – некачественное регулирование топливной аппаратуры; – плохое состояние охлаждающей жидкости дизеля – износ вкладышей коленчатого вала; – попадание воды в масляную систему дизеля. В данной дипломной работе были рассмотрены вопросы организации ремонтного депо с детальной разработкой отделения по ремонту цилиндровых втулок. Были выявлены основные неисправности втулки и причины, по которым они возникают. Также были рассмотрены методы и средства технического диагностирования при ремонте втулки. Был разработан чертеж отделения по его ремонту. Были рассчитаны количество работников и их заработная плата. Рассмотрены вопросы охраны труда и техники безопасности при ремонте дизеля. Повышения надежности работы дизеля в эксплуатации необходимо добиваться за счет: – качественного набора работников; – внедрения инновационных технологий в сферу ремонта подвижного состава; – своевременного осмотра дизеля и замены изношенных деталей; – контроля качества выполненных работ. Для качественной организации ремонта необходима рациональная компоновка ремонтных участков и специализированных позиций, оснащение их современным оборудованием, а также механизация технологических процессов ремонта. Это способствует снижению затрат на ремонт, повышению производительности труда, улучшению условий охраны труда и технике безопасности. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 1 Федеральный закон от 17.07.1999 г. № 181-ФЗ «Об основах охраны труда в Российской Федерации» (с изм. от 10.01.2003 г., 9.05.2005 г). 2 Бахолдин В.И., Воробьев А.А., Воробьев И.А. Технология ремонта тепловозов и дизель-поездов. Учебник для среднего профессионального образования. − М.: Издательский центр Академия, 2008. 3 Ветров Ю.Н. Конструкция тепловозов и дизель-поездов: Учебник для среднего профессионального образования − М.: Издательский центр Академия, 2008. 4 Дмитриев В.А, Журавель А.И., Шишков А.Д. Экономика железнодорожного транспорта.: Учебное пособие для вузов – М.: Транспорт, 2006. 5 Зубович О.А., Лимпина О.Ю., Петухов И.В. Организация работы и управление подразделением организации: учебник. – М.: ФГБУ ДПО Учебно – методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2017. 6 Михальченко Г.С. Теория и конструкция локомотивов: учебник для вузов ж.д. транспорта; Рекомендовано Управлением уч. заведений и правового обеспечения ФА ж.д. транспорта. − М.: Маршрут, 2006. 7 Петров Ю.Д., Белкин М.В., Катаев В.П. Организация, нормирование и оплата труда на железнодорожном транспорте. – М.: Транспорт, 2000. 8 Сафронов Н.А. Экономика организации (предприятия): учебник для ср. спец. заведений 2-е издание, с изм. – М.: Магистр: Инфра, 2014. 9 Собенин Л.А., Зайцев А.А., Чмыхов Б.А. Организация планирование и управление локомотиворемонтым производством. – М.: Маршрут, 2006. 10 Сайт для работников РЖД и студентов железнодорожных учебных заведений: http://1jelesnodorojnik.ru/   |