Практика. Программа по эксплуатации подвижного состава 6стр. Раздел 2 Потребность в эксплуатационных материалах
 Скачать 0.51 Mb.
|
|
Федеральное агентство по Образованию Южно-Уральский Государственный Университет Автотракторный факультет Кафедра «Эксплуатация автомобильного транспорта» Курсовая работа По курсу «Производственно-финансовая деятельность АТП» «Бизнес план» Руководитель ______________ “___”______________2006 Челябинск 2006 Содержание Задание на курсовую работу________________________________ 3стр. Введение________________________________________________ 4стр. Раздел №1 «Производственная программа по эксплуатации подвижного состава»_______________________________________________________6стр. Раздел №2 «Потребность в эксплуатационных материалах»______9стр. Раздел №3 «Программа по техническому обслуживанию и текущему ремонту»_____________________________________________________13стр. Раздел №4 «Численность и фонд заработной платы работников АТП»_______________________________________________________ 14стр. Радел №5 «Себестоимость перевозок»_______________________20стр. Раздел №6 «Производственные фонды АТП»_________________23стр. Раздел №7 «Финансовые показатели деятельности АТП»_______ 25стр. Заключение_____________________________________________27стр. Литература_____________________________________________28стр. Задание. Целью курсовой работы является закрепление знаний при изучении курса экономики АТП. Рассчитать бизнес план грузового автотранспортного предприятия. Курсовая работа состоит из расчётно-пояснительной записки, которая содержит расчёты, таблицы и графики. Расчётно-пояснительная записка включает 7 разделов: Производственная программа по эксплуатации подвижного состава. Потребность в эксплуатационных материалах. Программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. Численность и фонд заработной платы работников АТП. Себестоимость перевозок. Производственные фонды АТП. Финансовые показатели деятельности АТП. Исходные данные указаны в таблице №1 Таблица №1 «Исходные данные»
Введение. Большое разнообразие материальных благ человеческого общества, необходимых для его жизнедеятельности и развития, создаётся с участием транспорта, который обслуживает процессы производства и обращения. Отличительной особенностью транспорта является то, что его продукцией является перемещение. Транспорт, как самостоятельная отрасль материального производства, обладает особенностями, присущими обществу и действующей системе производственных отношений. Основной задачей АТП является полное удовлетворение потребностей населения в автомобильных перевозках, рациональное использование подвижного состава, обеспечение безопасности и надлежащего качества перевозок пассажиров и сокращение транспортных издержек в народном хозяйстве. АТП обязаны систематически улучшать экономическую работу, совершенствовать методы перевозок пассажиров и изыскивать дополнительные резервы для снижения себестоимости и повышение рентабельности перевозок. Спрос на грузовые автомобильные перевозки во многом определяется динамикой и структурой изменения объёмов производства в стране, а также платёжеспособностью предприятий и организаций всех отраслей экономики. Автомобильным транспортом в России перевозится около 80 % общего объёма грузов, перевозимых всеми видами транспорта, т.е. подавляющая часть грузов не может быть доставлена потребителям без автомобильного транспорта. Таким образом, основная сфера деятельности АТ – это доставка продукции в городах и подвоз-вывоз грузов в транспортных узлах железнодорожного и морского транспорта. Учитывая специфику АТ, важной проблемой является организация его взаимодействия с другими видами транспорта в транспортных узлах. Здесь на АТ ложится значительный объём завоза-вывоза грузов, отправляемых мелкими отправками, и обслуживания клиентуры, не имеющей других транспортных коммуникаций, кроме автомобильных дорог. Грузовые автомобильные перевозки являются важным фактором развития экономики страны и обеспечения её внешне-экономических связей. Процесс обеспечения перевозок сопряжён с решением целого ряда организационных, технологических и управленческих проблем. В связи с расширением интеграции экономики России в мировое сообщество, которое существенно ускорится после вступления во Всемирную торговую организацию (ВТО), автотранспортная промышленность будет играть всё более важную роль в развитии страны. Одновременно российское транспортное законодательство, технические стандарты и нормативы будут приближаться к европейским. Автотранспортный бизнес станет более «прозрачным» с экономической и правовой точек зрения, но одновременно повысятся требования к качеству и эффективности работы перевозчика. Автотранспорту нет альтернативы при перевозках дорогостоящих грузов на малые и средние расстояния, в розничной торговле, в промышленности, системах производственной логистики, в транспортном обеспечении малого бизнеса и обслуживания агрокомплекса. В процессе международной интеграции значительно возросла роль АТ во внешней торговле. За последние 10 лет объём перевозок внешнеторговых грузов АТ увеличился почти в 12 раз. Раздел №1 «Производственная программа по эксплуатации подвижного состава» В качестве объекта для выполнения курсовой работы является предприятие «Терра», имеющее потребность в доставке автомобильным транспортом промышленных и продовольственных товаров. Выполнение погрузочно-разгрузочных работ проводится механизировано. Для определения времени простоя автомобиля под погрузочно-разгрузочными работами за одну ездку рассчитаем по прейскуранту 13-01-01:  На балансе предприятия имеется 150 автомобилей Камаз 5320 (бортовой). Возраст парка в среднем изношен на 25%. Производственная база.     Суточная программа для одного автомобиля.     Программа перевозок по парку за год.  Для проверки правильности расчета годового объёма рассчитаем по другой формуле и определим процентное соотношение. Если разница не превышает 1 %, то первое значение оставим без изменения.  Из этого следует что  . Разница на 0.7 % поэтому первое значение показателя оставляем без изменения.        Таблица №2 «Производственная программа по эксплуатации подвижного состава»
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
