Практика. Программа по эксплуатации подвижного состава 6стр. Раздел 2 Потребность в эксплуатационных материалах
 Скачать 0.51 Mb.
|
|
Раздел №2 «Потребность в эксплуатационных материалах» При планировании материально-технического снабжения потребность в продукции рассчитывают по каждому виду материальных фондов. Потребность в топливе для автомобилей определяется с использованием удельных или линейных норм расхода. Так же с учётом марки авто, типа ПС, вида перевозок, климатических условий эксплуатации и других факторов. Для планирования используется линейные нормы в литрах на 100 км. пробега в том случае, когда определяется потребность для конкретного автомобиля и удельные нормы расхода в литрах на единицу работы при укрупнённых расчётах для всего парка. Линейные нормы расхода топлива и смазочные материалы установлены по маркам автомобилей: Р3112194-0366-97(2002) «Нормы расхода топлив и смазочных материалов». Корректировочные коэффициенты вводятся с учётом особенностей эксплуатации автомобиля видов груза и т.д. Д1 – работа в зимнее время. 10 % за 1 год. В Челябинске зимнее время держится примерно 5 месяцев. Поэтому поправочный коэффициент будет равен 4,2%. Д2 – корректировка в зависимости от населения. Так как в Челябинске проживает более 1 млн. человек, то коэф. увеличивается на 15%. Д3 – для новых автомобилей надбавка 5% на 1000 км. Если одновременно используется несколько Д, то норма расхода устанавливается суммированием поправок:  Общую потребность в АТП в топливе рассчитывают исходя из планируемого пробега автомобиля, объёма транспортной работы в ткм. и установления норм расхода топлива. При этом расход топлива для бортовых грузовых автомобилей слагается из двух элементов: нормы на 100 км. пробега и нормы на каждые 100 ткм. транспортной работы. Последняя составляет для дизельных – 1,3 л. на 100 км. Общая потребность топлива для грузовых перевозок, работающих сдельно рассчитывается по формуле:   - расход топлива с учётом общего пробега, грузооборота и поправочных коэффициентов; - нормы расхода топлива на 100 км; - нормы расхода топлива на 100 ткм; - сумма поправочных коэффициентов.Дополнительные затраты топлива также связанны с тем, что парк автомобилей новый, поэтому необходим дополнительный пробег на обкатку:   Внутригаражный расход топлива принимается 1 % от общего расхода топлива, т.е. 4245 литров в год.  Затраты на топливо равны:  Потребность в моторном масле рассчитывается:   - норма расхода на 100 л. топлива.Рассчитаем общие затраты на моторное масло:  Потребность в трансмиссионном масле рассчитывается:  Рассчитаем общие затраты на трансмиссионное масло:  Потребность в консистентной смазке рассчитывается:  Рассчитаем общие затраты на консистентную смазку:  Потребность в керосине рассчитывается как половина от общего расхода топлива и с учётом удельного веса топлива. Удельный вес керосина равен 0,72. Таким образом, потребность в керосине можно подсчитать:  Рассчитаем общие затраты на керосин:  Все выше перечисленные значения сведены в таблице №3. Таблица №3 «Потребность в ГСМ»
Раздел №3 «Программа по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава» Программа по техническому обслуживанию (ТО) и текущему ремонту (ТР) подвижного состава включает расчёт количества всех видов ТО и расчёт трудоёмкости ТО и ТР в человеко-часах. Задачей ТО и ТР является поддержание ПС в технически исправном состоянии. Показателями оценки работы служат коэффициент технической готовности и затраты на ТО и ТР. Количество технических обслуживаний и ремонтов определяется исходя из принятых норм пробега до капитального ремонта и до соответствующего вида техобслуживания путём добавления общего годового пробега автомобилей на скорректированную норму пробега до соответствующего вида технического обслуживания и ремонта. Трудоёмкость работ определяется по каждому виду технического обслуживания в отдельности умножением их количества на скорректированную норму трудоёмкости. Данное предприятие пользуется услугами специального предприятия и не имеет собственной ремонтной базы. Предприятие имеет бригаду ремонтных рабочих в количестве 10 человек, которые проводят разовый ремонт и ежедневное обслуживание. Форма оплаты почасовая. Средний разряд 2,5. Затраты стоимости проведения ТО-1, ТО-2 и ТР подробнее будет рассмотрено в разделе себестоимости перевозок. Раздел №4 «Численность и фонд заработной платы работников АТП» 4.1. Водители. Исходными данными для расчёта количества водителей является программа работы автомобилей за год на линии и годового фонда рабочего времени одного водителя.   - человеко-часы работы водителей, принимается равным АЧр; - часы на подготовительно-заключительное время, принимается в размере 2,5 минут в час работы;  - часы участия водителя в выполнении ТО и ТР. Этот показатель равен нулю, т.к. пользуемся услугами сторонних организаций. - Годовой Фонд Рабочего Времени.  =365 - дни календарные; =52 – дни выходные; =11 – праздничные дни; = 24 – дни отпуска; = 10 – прочие дни; = 7 час. – время смены; = 4 – выходные дни совпадающие с отпуском. Таким образом, количество водителей составит:  Количество водителей распределяется по классам: 20% водителей 1 класса = 38 чел. 50 % водителей 2 класса = 94 чел. 30 % водителей 3 класса = 56 чел. Фонд заработной платы водителей определяется исходя из принятой системы оплаты труда. Для водителей грузовых «сдельных» автомобилей устанавливается сдельно-премиальная система оплаты труда. При этой системе оплаты заработная плата определяется исходя из объёма выполненной работы в тоннах и тонно-километрах и соответствующих сдельных расценок. Основанием для начисления заработной платы служат нормы времени на одну тонну и один тонно-километр и часовые тарифные ставки водителя 3 класса соответствующей модели автомобиля. Часовая тарифная ставка (Ч3) водителя 3 класса принимается 20 руб/час. Норма времени простоя под погрузкой и разгрузкой на одну тонну:   - время погрузки-разгрузки; - грузоподъёмность автомобиля.Норма времени простоя под погрузкой и разгрузкой на один тонно-км:   = 1 час = 60 мин. = 0,417 час = 2,5 мин.Расценка за одну тонну перевезённого груза:  Расценка за один выполненный тонно-км:  Следует учесть класс перевозимого груза. Скорректированная по классу груза расценка равна:  Фонд заработной платы за выполненную работу составит:  Доплаты и надбавки: Всем водителям производится доплата за квалификацию в процентах от часовой тарифной ставки водителя 3 класса. 1 класс – 25%, 2 класс – 10 %   Доплата за руководство бригадой. Производится в % от часовой тарифной ставки водителя 3 класса. Разобьем водителей на 10 в бригаду. Тогда количество бригад составит:  Доплата производится ежемесячно в твёрдой сумме бригадиру 300 руб. в месяц.  За выполнение обязанностей экспедиторов. Производится в % от зарплаты за работу повременщиков в зависимости от категории перевозимого груза(2 категория = 5 %).  Доплата за выполнение обязанностей грузчика – отсутствует. Премиальные доплаты принимаются в размере 40%  Итого основной фонд заработной платы водителей: Также водителям предусматривается дополнительный фонд заработной платы в размере до 10 % от основного: На основной и дополнительный фонд заработной платы начисляется районная надбавка (на Урале в размере 15%):  Суммарный фонд заработной платы водителям составляет: Средняя заработная плата водителя составит: Отчисления по ЕСН составляют 26 % от ФЗПв:  Таким образом, фонд оплаты труда водителей составит:  Все расчеты, которые были проведены выше, сведём в одну таблицу №4. Таблица №4 «Численность и фонд заработной платы водителей»
4.2. Ремонтно-вспомогательные рабочие. Количество ремонтно-вспомогательных рабочих составляет 15 человек. Оплата будет повременно-премиальной. Среднемесячная зарплата 3000 руб. (включая надбавки).    4.3. Численность и фонд заработной платы ИТР, служащих, МОП и ПСО. Численность инженерно-технических работников, служащих и младшего обслуживающего персонала определяется штатным расписанием, которое зависит от размеров АТП, режима работы, коэффициента выпуска автомобилей на линию, характера и условий работы. Штатное расписание составляется в соответствии с утверждёнными типовыми штатами. Фонд заработной платы ИТР, служащих рассчитывается согласно штатному расписанию АТП и установленным должностным окладам по соответствующим разрядам. Таблица №5 «Численность и фонд заработной платы ИТР, служащих, МОП»
Таблица №6 «Численность и фонд заработной платы АТП»
 На предприятии на оплату труда предназначено 240 260 40,9. Это меньше чем норма ФЗП. Отсюда следует что перерасход не наблюдается. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||