Механическое оборудование тепловозов. Программа составлена в соответствии с Федеральным государственным образовательным стандартом высшего профессионального образования по специальности 190300 Подвижной состав железных дорог (специализация Локомотивы)

• Название: Программа составлена в соответствии с Федеральным государственным образовательным стандартом высшего профессионального образования по специальности 190300 Подвижной состав железных дорог (специализация Локомотивы)
• Дата: 06.10.2022
• Размер: 0.64 Mb.
• Имя файла: Механическое оборудование тепловозов.doc
• Тип: Программа; #717824

Разработчики:

МГУПС (МИИТ), кафедра «Локомотивы и локомотивное хозяйство»

Автор: Неревяткин Константин Анатольевич, канд. техн. наук, доцент

Программа составлена в соответствии с
Федеральным государственным образовательным стандартом
высшего профессионального образования
по специальности 190300 - Подвижной состав железных дорог
(специализация «Локомотивы»)

1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ОСВОЕНИЯ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ
Цель преподавания дисциплины - изучение студентами механического оборудования тепловозов (экипажной части) на основе системного подхода и принципа непрерывности образования, предусмотренного учебным планом. Освоение студентами общих характеристик и свойств механического оборудования, технических требований, методов анализа и расчета конструкций и узлов экипажной части тепловозов. Обобщение знаний, полученных студентами в ранее изученных дисциплинах.

Задачи дисциплины:

- приобретение студентами знаний устройства, параметров и показателей работы экипажной части локомотивов;

- приобретение студентами навыков самостоятельной работы с научно-технической литературой по локомотивной технике.
2. МЕСТО УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ В СТРУКТУРЕ ООП ВПО
Дисциплина «Механическое оборудование тепловозов» является дисциплиной специализации «Локомотивы» вариативной части профессионального цикла С.3 (дисциплина по выбору). Она изучается в 9 семестре параллельно с дисциплиной «Теория и конструкция локомотивов» и содержательно дополняет её.

Для освоения дисциплины «Механическое оборудование тепловозов» требуются следующие знания, умения и навыки, формируемые предшествующими дисциплинами.
Физика

Знания:	физические основы механики, электричества и магнетизма, физики колебаний и волн, электродинамики, термодинамики
Умения:	использовать основные законы механики и других естественнонаучных дисциплин в профессиональной деятельности
Навыки:	владеть основными законами и методами механики

Подвижной состав железных дорог

Знания:	типы подвижного состава; конструкции подвижного состава и его узлов; стратегии развития подвижного состава
Умения:	организовывать проектирование подвижного состава; различать типы подвижного состава и его узлы; проводить анализ характеристик подвижного состава, его технико-экономических параметров; определять требования к конструкции подвижного состава; оценивать технико-экономические и удельные показатели подвижного состава
Навыки:	владеть навыками разработки требований к конструкции подвижного состава, оценки технико-экономических и удельных показателей подвижного состава

Основы механики подвижного состава

Знания:	основные динамические характеристики системы «подвижной состав-путь»; методы исследования колебаний и устойчивости движения подвижного состава
Умения:	исследовать динамику элементов подвижного состава и оценивать динамические качества и безопасность движения
Навыки:	владеть методами оценки динамических сил в элементах подвижного состава

3. КОМПЕТЕНЦИИ СТУДЕНТА, ФОРМИРУЕМЫЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ ОСВОЕНИЯ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ / ОЖИДАЕМЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ОБРАЗОВАНИЯ И КОМПЕТЕНЦИИ СТУДЕНТА ПО ЗАВЕРШЕНИИ ОСВОЕНИЯ ПРОГРАММЫ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ
В результате освоения дисциплины студент должен:

№ п/п	Код и название компетенции	Ожидаемые результаты
1.	ПК-15 - профессиональная компетенция	уметь ориентироваться в технических характеристиках и конструктивных особенностях подвижного состава, оценивать его технический уровень
2.	ПК-16 - профессиональная компетенция	понимать устройство и взаимодействие узлов и деталей подвижного состава
3.	ПК-35 - профессиональная компетенция	уметь анализировать поставленные исследовательские задачи в области проектирования подвижного состава
4.	ПСК-1.3 - профессионально-специализированная компетенция	знать устройство автономных локомотивов, их основного и вспомогательного оборудования и условий их эксплуатации; владеть методамивыбораосновных параметров и технико-экономических показателей работы автономного локомотива; уметь выбирать основное и вспомогательное оборудование и конструктивные параметры экипажной части; владеть методами проектирования и математического моделирования рабочих процессов узлов и агрегатов автономных локомотивов с использованием информационных технологий
5.	Интегрированные компетенции по дисциплине	Знать устройство, условия работы и технические требования к узлам экипажной части автономных локомотивов; задачи совершенствования конструкции автономных локомотивов
		Уметь выбирать основные конструктивные параметры узлов экипажной части автономных локомотивов
		Владеть навыками анализа конструкции автономного локомотива и его экипажной части по критериям тяговой эффективности

4. СТРУКТУРА И СОДЕРЖАНИЕ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ

4.1. Общая трудоемкость дисциплины составляет 2 зачетных единицы,
72 часа.

4.2. Объем учебной дисциплины

Вид учебной работы		Количество часов
		Всего по учебному плану	Семестры
			№ 5	№ 6	№7	№ 8	№9
Аудиторные занятия (всего ):		39					39
В том числе:
Лекции (Л)		18					18
практические (ПЗ) или семинарские (С) занятия		-					-
лабораторные работы (ЛР) (лабораторный практикум) (ЛП)		18					18
Контроль самостоятельной работы (КСР):		3					3
Самостоятельная работа (всего):		33					33
Экзамен:		-					-
ОБЩАЯ трудоемкость дисциплины:	Часы:	72					72
	Зач. ед.:	2					2
Наличие курсового проекта (к.пр.), курсовой работы (к.р.)							-
Текущий контроль (количество и вид текущего контроля)							ПК-1, ПК-2
Виды итогового контроля (экзамен, зачет)		Зачет (З)					З

4.3. Разделы учебной дисциплины

№ п/п	Семестр	Наименование раздела	Краткое содержание раздела	Виды учебной деятельности, включая самостоятельную работу студентов и трудоемкость (в часах)						Текущий контроль Форма промежуточной аттестации (по семестрам)
				Л	ЛР	ПЗ	КСР	СРС	Всего
1.	9	Раздел 1. Колесные пары локомотивов	Колесные пары локомотивов: особенности конструкции основных элементов					4	4
2.		Раздел 2. Буксовые узлы локомотивов	Буксовые узлы: назначение, технические требования, классификация, особенности конструкции, образование поперечных разбегов колесных пар	2	2			4	8
3.		Раздел 3. Рессорное подвешивание локомотивов	Рессорное подвешивание локомотивов: особенности конструкции упругих, упругодемпфирующих и демпфирующих элементов	2	2			4	8
4.			Компоновочные схемы и основные технические параметры двухступенчатого рессорного подвешивания	2	2		1	2	7	ПК-1
5.		Раздел 4. Тяговые приводы локомотивов	Тяговые приводы локомотивов: особенности конструкции; оценка сил, возникающих в приводах при реализации силы тяги	4	4			4	12
6.		Раздел 5. Тягово-сцепные свойства локомотивов	Тягово-сцепные свойства локомотивов: показатели тягово-сцепных свойств, способы их повышения	2	2			2	6
7.		Раздел 6. Упругое поперечное соединение кузова и тележки	Узлы упругого поперечного соединения кузова и тележки: анализ различных конструкций, основные параметры	2	4		1	4	11	ПК-2
8.		Раздел 7. Способы улучшения прохождения кривых	Способы улучшения прохождения кривых. Тележки с радиальной установкой колесных пар		2			3	5
9.		Раздел 8. Рамы тележек локомотивов	Рамы тележек локомотивов: классификация, особенности конструкции, компоновочные схемы	2				3	5
10.		Раздел 9. Кузова локомотивов	Кузова локомотивов: классификация, особенности конструкции, технические требования	2			1	3	6	Зачет

4. 
   Практические занятия
   

Не предусмотрены
4.5. Лабораторные работы (лабораторный практикум)

№ п/п	№ семестра	Раздел учебной дисциплины	Наименование лабораторных работ (лабораторного практикума)	Всего часов
1.	9	Раздел 2	Изучение конструкции и оценка осевых разбегов подшипниковых узлов букс	2
2.	9	Раздел 3	Изучение конструкции и расчет параметров упругодемпфирующих элементов рессорного подвешивания	2
3.	9	Раздел 3	Изучение компоновочных схем и оценка параметров двухступенчатого рессорного подвешивания восьмиосных тепловозов	2
4.	9	Раздел 4	Расчет сил, возникающих в тяговом приводе I класса при реализации силы тяги	2
5.	9	Раздел 4	Расчет сил, возникающих в тяговых приводах II и III классов при реализации силы тяги	2
6.	9	Раздел 5	Оценка влияния конструкции экипажной части на тягово-сцепные свойства локомотивов	2
7.	9	Раздел 6	Изучение конструкций и расчет параметров упругих поперечных соединений кузова и тележки	2
8.	9	Раздел 6	Определение технических характеристик упругого поперечного соединения кузова и тележки типа «Флексикойл»	2
9.	9	Раздел 7	Анализ влияния радиальной установки колесных пар на фактор износа бандажей и динамические свойства тележки	2

4.6. Примерная тематика и содержание курсовых проектов

Курсовой проект (работа) не предусмотрен.
5. ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
Виды образовательных технологий: традиционные технологии (объяснительно-иллюстративные) и интерактивные технологии (диалоговые).

Интерактивные методы обучения – методы, основанные на принципах взаимодействия, активности обучаемых, опоре на групповой опыт, обязательной обратной связи, возможности взаимной оценки и контроля, использования документов и других источников информации.

Интерактивный имитационный метод обучения – метод обучения, построенный на взаимодействии обучающегося с учебным окружением, учебной и информационной средой и основанный на технических средствах обучения (интерактивная доска, компьютерные технологии и т.п.) и компьютерных имитациях (симуляциях), воспроизводящих в условиях обучения реальные процессы путем их моделирования [интерактивная доска; электронный учебник; электронный справочник; тренажерный компьютерный комплекс (компьютерные модели, компьютерные конструкторы, компьютерные тренажеры); электронный лабораторный практикум; компьютерная тестирующая система (тестирующая интерактивная программа, база знаний, база данных)].

Интерактивный неимитационный метод обучения – метод обучения, построенный на взаимодействии обучающегося с учебным окружением, учебной и информационной средой, не предусматривающий построение моделей исследуемых процессов (проблемная лекция, видеолекция, мультимедиа лекция, учебная дискуссия, разбор и анализ ситуации, мозговой штурм и др.).

При реализации программы дисциплины «Механическое оборудование тепловозов» могут быть использованы различные образовательные технологии. Занятия могут проводиться с использованием традиционных и интерактивных неимитационных технологий. Текущий контроль успеваемости может проводиться с использованием интерактивных имитационных технологий.

6. САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РАБОТА СТУДЕНТА

№ п/п	№ семестра	Раздел учебной дисциплины	Вид самостоятельной работы студента	Всего часов
1.	9	Раздел 1	Изучение конструкций основных элементов колесных пар с использованием учебной литературы	4
2.	9	Раздел 2	Изучение конструкций подшипниковых узлов букс со сферическими и коническими подшипниками с использованием учебной литературы	4
3.	9	Раздел 4	Изучение конструкций резинометаллических элементов, применяемых в рессорном подвешивании, с использованием учебной и научной литературы	4

4.		Раздел 3	Изучение особенностей конструкции двухступенчатого рессорного подвешивания электровозов с использованием учебной литературы	2
5.		Раздел 4	Изучение конструкций групповых и мономоторных тяговых приводов с использованием учебной литературы	4
6.		Раздел 5	Ознакомление с сущностью показателя «динамический коэффициент использования сцепного веса» и способами его повышения с использованием учебной и научной литературы	2
7.		Раздел 6	Изучение конструкции упругого поперечного соединения кузова и тележки посредством маятниковых опор и маятниковых подвесок с использованием учебной литературы	4
8.		Раздел 7	Изучение способов улучшения прохождения кривых с использованием учебной и научной литературы	3
9.		Раздел 8	Изучение конструкций рам тележек локомотивов с использованием учебной литературы	3
10.		Раздел 9	Изучение конструкций кузовов локомотивов с использованием учебной литературы	3

7. ОЦЕНОЧНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ТЕКУЩЕГО КОНТРОЛЯ УСПЕВАЕМОСТИ, ПРОМЕЖУТОЧНОЙ АТТЕСТАЦИИ ПО ИТОГАМ ОСВОЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ

№ п/п	№ семестра	Раздел учебной дисциплины	Виды контроля (текущий контроль, промежуточная аттестация)	Оценочные средства
1.	9	Разделы 1-3	ПК-1 по системе «РИТМ-МИИТ»	Контрольные вопросы
2.	9	Разделы 4-6	ПК-2 по системе «РИТМ-МИИТ»	Контрольные вопросы
3.	9	Все разделы	Итоговая аттестация - зачет	Контрольные вопросы

Для проведения текущего контроля (ПК-1 и ПК-2 по системе «РИТМ-МИИТ) служат пакеты контрольных вопросов (35 вопросов в пакете); для проведения итоговой аттестации – зачета в 8 семестре – служит пакет контрольных вопросов.

Тематика контрольных вопросов (для проведения итоговой аттестации – зачета)

1. 
   Особенности конструкций осей колесных пар локомотивов.
   
2. 
   Особенности конструкций колесных центров локомотивов.
   
3. 
   Соединение буксы с рамой тележки плоскими направляющими. Особенности конструкции.
   
4. 
   Соединение буксы с рамой тележки цилиндрическими направляющими. Особенности конструкции.
   
5. 
   Балансирное (рычажное) соединение буксы с рамой тележки. Особенности конструкции.
   
6. 
   Поводковое соединение буксы с рамой тележки. Особенности двухповодковых и одноповодковых букс.
   
7. 
   Классификация подшипниковых узлов букс. Свойства букс с цилиндрическими, коническими и сферическими подшипниками.
   
8. 
   Буксовый узел тепловоза 2ТЭ10Л с осевым упором в виде подшипника скольжения. Образование поперечных разбегов колесной пары.
   
9. 
   Буксовый узел тепловоза 2ТЭ10В с осевым упором в виде подшипника качения. Образование поперечных разбегов колесной пары.
   
10. 
    Буксовый узел тепловоза ТЭП70 с радиально-упорным подшипником. Образование свободных и упругих поперечных разбегов колесной пары.
    
11. 
    Упругие элементы рессорного подвешивания: назначение, основные технические параметры.
    
12. 
    Листовая рессора как упругодемпфирующий элемент рессорного подвешивания: конструкция, основные технические параметры и требования к ним.
    
13. 
    Резинометаллические элементы рессорного подвешивания: назначение, особенности конструкции, свойства.
    
14. 
    Фрикционный гаситель как демпфирующий элемент рессорного подвешивания: конструкция, технические параметры и требования к ним.
    
15. 
    Гидравлический гаситель как демпфирующий элемент рессорного подвешивания: конструкция, технические параметры и требования к ним.
    
16. 
    Схемы установки гидравлических гасителей в буксовой ступени рессорного подвешивания. Свойства разных схем.
    
17. 
    Двухступенчатое рессорное подвешивание тепловозов типа ТЭМ7: конструктивная схема, особенности работы элементов соединений кузова и четырехосных тележек.
    
18. 
    Двухступенчатое рессорное подвешивание тепловозов типа ТЭП80: конструктивная схема, особенности работы элементов соединений кузова и четырехосных тележек.
    
19. 
    Двухступенчатое рессорное подвешивание тепловозов типа ТЭ136: конструктивная схема, особенности работы элементов соединений кузова и четырехосных тележек.
    
20. 
    Двухступенчатое рессорное подвешивание тепловоза типа ТЭП70. Оценка основных технических параметров.
    
21. 
    Двухступенчатое рессорное подвешивание дизель-поезда ДР1. Оценка основных технических параметров.
    
22. 
    Силы, действующие в тяговом приводе I класса при реализации силы тяги.
    
23. 
    Силы, действующие в тяговом приводе II класса при реализации силы тяги.
    
24. 
    Силы, действующие в тяговом приводе III класса при реализации силы тяги.
    
25. 
    Особенности конструкции индивидуальных тяговых приводов локомотивов.
    
26. 
    Особенности конструкции групповых тяговых приводов локомотивов.
    
27. 
    Особенности конструкции мономоторных тяговых приводов локомотивов.
    
28. 
    Основные показатели тягово-сцепных свойств локомотивов: коэффициенты сцепления, коэффициент тяги, коэффициент использования сцепного веса.
    
29. 
    Влияние конструкции экипажной части на тягово-сцепные свойства локомотивов.
    
30. 
    Понятие о статическом и динамическом коэффициентах использования сцепного веса. Жесткость тяговых характеристик локомотивов.
    
31. 
    Упругое поперечное соединение кузова и тележки тепловоза ТЭП60: конструкция, образование возвращающих сил и моментов, образование демпфирующих сил и моментов.
    
32. 
    Упругие поперечные соединения кузова и тележки посредством люлечных и маятниковых подвесок: конструкция, образование возвращающих сил и моментов.
    
33. 
    Упругие поперечные соединения кузова и тележки тепловозов ТЭ109 и 2ТЭ10В: конструкция, образование возвращающих сил и моментов, образование демпфирующих сил и моментов.
    
34. 
    Упругое поперечное соединение кузова и тележки тепловоза ТЭП70: конструкция, образование возвращающих сил и моментов, образование демпфирующих сил и моментов.
    
35. 
    Упругое поперечное соединение кузова и тележки дизель-поезда ДР1: конструкция, образование возвращающих сил и моментов, образование демпфирующих сил и моментов.
    
36. 
    Особенности конструкции тележки тепловоза 2ТЭ25А с радиальной установкой колесных пар.
    
37. 
    Классификация и особенности технологии изготовления рам тележек локомотивов.
    
38. 
    Компоновочные схемы рам тележек локомотивов.
    
39. 
    Кузова локомотивов с несущей главной рамой: схемы, особенности конструкции, технические параметры.
    
40. 
    Цельнонесущие кузова локомотивов: схемы, особенности конструкции, технические параметры.
    

8. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ И ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ
8.1. Основная литература

№ п/п	Наименование	Автор(ы)	Год и место издания	Используется при изучении разделов	Семестр
1.	Теория и конструкция локомотивов: Учебник для вузов ж.-д. транспорта	Г.С. Михальченко, В.Н. Кашников, В.С. Коссов, В.А. Симонов	М.: Маршрут, 2006	Все разделы	9
2.	Тепловозы. Назначение и устройство	О.Г. Куприенко, Э.И. Нестеров, С.И. Ким, А.С. Евстратов	М.: Маршрут, 2006	Все разделы	9

8.2. Дополнительная литература

№ п/п	Наименование	Автор(ы)	Год и место издания	Используется при изучении разделов	Семестр
1.	Конструкция и динамика тепловозов	Под ред. В.Н. Иванова	М.: Транспорт, 1974	Все разделы	9
2.	Тепловозы. Конструкция, теория и расчет	Под ред. Н.И. Панова	М.: Машиностроение, 1976	Все разделы	9
3.	Конструкция, расчет и проектирование локомотивов	Под ред. А.А. Камаева	М.: Машиностроение, 1981	Все разделы	9
4.	Тепловозы. Основы теории и конструкция	Под ред. В.Д. Кузьмича	М.: Транспорт, 1991	Все разделы	9
5.	Тепловозы: Механическое оборудование: Устройство и ремонт	А.А. Пойда, Н.М. Хуторянский, В.Е. Кононов	М.:Транспорт,1988	Все разделы	9
6.	Развитие локомотивной тяги	Под ред. Н.А. Фуфрянского и А.Н. Бевзенко	М.: Транспорт, 1982	Все разделы	9
7.	Тепловозы СССР. Каталог НИИИНФОРМТЯЖМАШ		М.:1988	Все разделы	9
8.	Механическая часть тягового подвижного состава	Под ред. И.В. Бирюкова	М.: Транспорт, 1992	Все разделы	9
9.	Повышение надежности экипажной части тепловозов	Под ред. Л.К. Добрынина	М.: Транспорт, 1984	Все разделы	9
10.	Экипажные части тепловозов	Евстратов А.С.	М.: Машиностроение, 1987	Все разделы	9
11.	Повышение тяговых свойств электровозов и тепловозов с электрической передачей	Минов Д.К.	М.: Транспорт, 1965	Раздел 5	9

8.3. Базы данных, информационно-методические и поисковые системы

Ресурсы Интернет
8.4. Учебно-методические издания в электронном виде

Не предусмотрены

9. Материально-техническое обеспечение
учебной дисциплины
9.1. Требования к аудиториям (помещениям, кабинетам) для проведения занятий с указанием соответствующего оснащения

Учебные лаборатории выпускающей кафедры, укомплектованные натурными узлами механического оборудования тепловозов.

9.2. Требования к программному обеспечению для прохождения учебной дисциплины

Лицензионные стандартные средства Microsoft Office