|
Федеральное агентство морского и речного транспорта
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова»
(ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова»)
АРКТИЧЕСКИЙ МОРСКОЙ ИНСТИТУТ ИМЕНИ В.И. ВОРОНИНА
– филиал ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова»
|
К У Р С О В А Я Р А Б О Т А
ПМ.01. Управление и эксплуатация судна .. (индекс и наименование профессионального модуля)
Специальность 26.02.03 «Судовождение» . . (название специальности)
Тема «Проработка маршрута перехода судна» .
Выполнил курсант Морозов Никита Валерьевич
(ФИО)
Учебной группы ________________143___________________
Проверил преподаватель __________________________
( подпись)
Нормо-контроль ____________________________________
Архангельск 2020 г.
|
Арктический морской институт имени В.И. Воронина филиал Федерального бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования
«Государственная морская академия имени адмирала С.О. Макарова»
в городе Архангельске
по курсу учебной дисциплиныНавигация
курсанту143 группы ___судоводительского отделения IV курсаспециальности «СУДОВОЖДЕНИЕ» ____________
Морозов Никита Валерьевич___ ______
(фамилия, имя, отчество)
Дата выдачи__________
Срок окончания_______
Преподаватель-руководитель
Курсовой работы___________ К.С. Рубцова
Содержание
Наименование раздела
|
Стр.
|
Глава. 1. Справочные данные по судну
|
|
1.1. Технико-эксплуатационные данные по судну:
|
|
1.2. Состав навигационного оборудования судна, комплект навигационного оборудования;
|
|
1.3. Технические характеристики радиотехнических средств судовождения
|
|
Глава 2. Комплектование карт, руководств и пособий на переход. Порядок получения навигационной информации и информации по безопасности мореплавания и корректура по ней карт и пособий.
|
|
2.1 Подбор навигационных карт, руководств и пособий по Каталогу карта и книг (7107,7207) комплектование судовой коллекции карт и книг на переход.
|
|
2.2. Порядок получения корректурных документов на судне: передаваемых по радио, печатной навигационной информации навигационных сообщений службы NAVTEX.
|
|
2.3. Выполнение корректуры навигационных карт, руководств и пособий.
|
|
Глава.3.
Выбор маршрута плавания и предварительный расчёт перехода.
|
|
3.1 Выбор маршрута плавания, сведения из руководства «Океанские пути мира», необходимость плавания по ДБК.
|
|
3.2 Предварительный расчёт перехода. Таблица морских расстояний.
|
|
Гава 4.
Штурманская справка по порту отхода.
|
|
4.1 Навигационная характеристика, ориентиры, влияние приливов, течения, сведения о якорной стоянке, о стоянке у причала.
|
|
4.2 План порта отхода, «подъём» карты порта, фарватеры, рекомендованные курсы (лоция), расчёт безопасной полосы движения, учёт циркуляции. Запретные районы, режим плавания, территориальные воды, внутренние и внешние рейды, специальные сигналы, поднимаемые на постах, возможное использование СУДС (прокладка для выхода судна на плане, график прилива на данные сутки отхода).
|
|
Глава 5.
Штурманская справка на переход
|
|
5.7 Расчёт астрономических данных по маршруту перехода. (Распределение по маршруту светлого и тёмного времени суток).
|
|
5.8 Используемые системы судовых сообщений.
|
|
Глава 6.
Штурманская справка по порту прихода.
|
|
6.1Навигационная характеристика, ориентиры, приливы, глубины, проверка осадки в полном грузу, течения, наличие СУДС, якорные стоянки, причалы.
|
|
6.2 План порта прихода, фарватеры, створы, каналы, «подъём карт», план с указанием опасностей, контрольных навигационных параметров в точках поворотов, расчёт ширины полосы движения при плавании по фарватерам, режим плавания, территориальные воды, рейды, специальные сигналы. Учёт циркуляции при плавании в узкостях. (Прокладка прихода судов на плане. График прилива на сутки прихода).
|
|
6.3 Порядок лоцманской проводки, заполнение лоцманской карточки, заявка, сигналы, район приёма лоцмана (Приложение 10).
|
|
Глава.7.
Надёжность навигационного обеспечения безопасного перехода.
|
|
7.1Распределение маршрута по отдельным участкам, анализ навигационного оборудования, их возможностей точности обсерваций основными и дополнительными способами определений.
|
|
7.2 Требования ИМО к точности судовождения, расчёт допустимой точности плавания по этапам маршрута. Расчёт точности возможных обсерваций, использование Резолюции ИМО А. 953 (23) от 05.12.2003 г.
|
|
7.3 Расчёт частоты определений по этапам маршрута на основе установленного значения КС.
|
|
Глава 8.
План выполнения перехода судна (название судна) по заданному маршруту (№___) с (даты/время) порта отхода по (даты /время) порта прихода в соответствии с резолюцией ИМО А.893 (21) от 25.11.1999 г. Рекомендации СУБ компании.
|
|
Глава 9.
Оформление курсовой работы.
|
|
Глава 10.
Список рекомендуемой литературы.
|
|
5.1 Навигационно-гидрографические и гидрометеорологические особенности перехода (таблиц по отдельным участкам маршрута).
|
|
5.2 Плавание в узкостях, навигационные особенности,
«подъём карт » в узкостях, учёт изменения осадки и малых глубин, приливы, постоянные течения и характеристика возможных убежищ-укрытий от неблагоприятных погодных условий.
|
|
5.3 Штурманское обеспечение по маршруту: сведения об использовании СНО, РЛМК, РЛМК(отв.), РНС, СРНС, DGPS (локальные, региональные, широкозонные).
|
|
5.4 Особенности режима плавания: сведения о территориальных водах, запретных, ограниченных для плавания районах; сигналы при плавании в территориальных водах, поднимаемые военными кораблями и подводными лодками.
|
|
5.5 Особенности навигационной безопасности плавания: сведения о рекомендованных путях по маршруту, о системах разделения движения, расписание работы радиостанций для получения навигационной, гидрометеорологической информации и факсимильных передач.
|
|
5.6 Курсы предварительной прокладки по генеральным картам с дальнейшей прокладкой на путевых картах, составление таблицы, расчёт общего расстояния и общего времени перехода. Выполнение Приложения 5 к пояснительной записке. (Графический план перехода на МНК).
|
|
Приложение 4. Вопросы для самопроверки.
|
|
Приложение 5. Основные корректурные документы
|
|
Приложение 6. Графический пример плана перехода по маршруту (порт отхода – порт прихода).
|
|
Приложение 7. Резолюция ИМО А. 953 (21) от 05.12.2003 г.
|
|
Приложение 8. Места предполагаемого размещения ККС Диффподсистемы ГНСС ГЛОНАС / GPS (Западный сектор) Арктическое побережье РФ.
|
|
Приложение 9. Образец таблицы «Участки маршрута», МД плавания в них, основные и дополнительные способы обсервации, расчёт частоты определений.
|
|
Приложение 10. Резолюция ИМО А. 893 (21) от 25.11.1999 г.
|
|
Приложение 11. Образец таблицы «Плана перехода судна»
|
|
Приложение 12. Технические характеристики судов, используемых в курсовой работе.
|
|
Приложение 13. Бланки Лоцманской карточки.
|
|
Приложение 14 Чек-лист берег –судно / судно -берег
|
|
Приложение 15. Справочный материал используемый при составлении плана перехода судна.
|
|
Приложение 16. Форма донесения о движении судна. (MAREP)
|
|
Приложение 17. Лист регистрации изменений.
|
|
Приложение 18. Отзыв руководителя Курсовой работы
|
|
ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
Курсовая работа «Проработка маршрута перехода судна» по дисциплине профессионального модуля МДК 01. «Навигация, лоция, навигационная гидрометеорология, электронная картография» выполняется согласно учебному плану специальности 26.02.03 «Судовождение» на заключительном этапе изучения дисциплины (4 курс, 7 - 8 семестры). Лучшим сроком выполнения является период учебно-производственной практики, но возможно и во время 8-го семестра.
Целью работы:
Является углубление и закрепление теоретических и практических знаний и навыков по данной дисциплине, умение применять их при решении конкретных задач по проработке маршрута перехода.
Задачи курсовой работы:
– закрепить знания основ дисциплин профессионального модуля МКД 01.: «Навигации, лоции, навигационная гидрометеорология и электронная картография» и части «Мореходной астрономии»;
– закрепить и проверить знание правил корректуры морских навигационных карт, пособий и руководств, для плавания, методики выполнения корректуры карт и пособий;
– научить курсантов работать с нормативными и руководящими документами и материалами по организации обеспечения безопасности мореплавания;
– научить курсантов самостоятельно выполнять навигационную проработку рейса с учетом различных условий плавания;
– научить курсантов анализировать степень точности определения места судна по маршруту плавания, частоту обсерваций различными способами и обеспечению безопасности судовождения на основе требований Международной морской организации (ИМО).
Глава. 1. Справочные данные по судну
|
Технико-эксплуатационные данные по судну:
|
Таблица 1
Показатель
|
Единицы измерения
|
Величина
|
Год, место постройки
|
-
|
1987 Будапешт
|
Тип
|
-
|
ОТ-2438
|
Класс Регистра
|
-
|
KM*Ice2 R2-RSN(4,5) tug
|
Длина
|
м
|
51,60
|
Ширина
|
м
|
12,10
|
Высота борта
|
м
|
3,30
|
Осадка
летняя
|
м
|
2,30
|
Дедвейт
|
т
|
237
|
Водоизмещение
|
т
|
952
|
Скорость
|
уз
|
12
|
Главный
двигатель
|
Частота вращения
|
Об/Мин
|
370
|
Мощность
|
Л/с
|
2 х 1200
|
Тип двигателя
|
-
|
Г – 70
|
Топливо
|
Марка топлива
|
-
|
CMT(DMA)
|
Вязкость
|
|
4,070
|
Плотность
|
|
0,881
|
Сод. Серы
|
%
|
0,099
|
Суточный расход топлива
|
На ходу
|
Т/сут
|
4,8
|
На стоянке
|
Т/сут
|
2
|
Грузовые
краны
|
Шт.
|
0
|
Тип движителя
|
-
|
ВРШ
|
Тип передачи на гребной винт
|
-
|
Зубчатая передача
|
Буксирная лебедка
|
Марка лебедки
|
-
|
CHR 20-40-2TFEH-EB-RED
|
Тяговое усилие
|
т
|
30
|
Буксирный трос
|
Диаметр
|
мм
|
70
|
Длина
|
м
|
450
|
Тип судна
|
Буксир,Толкач
|
|
Дата постройки
|
30.12.1987 г.
|
|
Номер ИМО
|
8995172
|
|
Позывной
|
UFRD
|
|
Последнее освидетельствование
|
14.04.2016
|
|
Класс
|
KM* Ice2 R2-rsn(4,5)
|
|
Дедвейт
|
237 т
|
|
Валовая вместимость (GT)
|
824 т
|
|
Чистая вместимость (NT)
|
247 т
|
|
Длина наибольшая
|
51,60м
|
|
Длина между перпендикулярами
|
46,1 м
|
Ширина
|
12,10 м
|
Высота борта
|
3,30 м
|
Осадка по ЛГВЛ
|
2,30 м
|
|
Скорость в грузу / в балласте
|
10 узлов
|
|
Количество и мощность главных двигателей
|
2 x 1200 КВт
|
|
Место постройки главных двигателей
|
Германия
|
Марка главных двигателей
|
Г-70
|
|
Вместимость танков топливных / пресной воды
|
250 / 40 m3
|
|
Типы топлива
|
CMT(DMA)
|
Морской район ГМССБ
|
A1+A2+A3
|
Краны
|
-
|
Число грузовых трюмов / общий объём
|
-
|
Контейнеровместимость (без твиндеков)
|
-
|
Экипаж
|
13
|
1.2.Технические средства судовождения и их характеристики
Таблица 1
Навигационное оборудование
|
Название навигационного оборудования
|
|
Приемоиндикатор КОТЛИН MT - 102
Предназначен для использования на морских и речных судах для круглосуточного всепогодного определения навигационных параметров движения по открытым для потребителей радиосигналам спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС и GPS.
Приёмоиндикатор вырабатывает следующие навигационные параметры:
текущие координаты судна в выбранной пользователем системе координат (с оценкой их точности),
высота над геоидом,
текущее время и дату,
скорость судна относительно грунта,
путевой угол.
Указанные параметры отображаются в нескольких формулярах, которые переключаются пользователем простым поворотом ручки селектора. Указанные формуляры разрабатывались таким образом, чтобы обеспечить максимальную информативность и удобство.
|
|
Гирокомпас NAVGAT x MK2
Он имеет следующие особенности: автоматическая корректировка скоростной девиации, выдача цифрового сигнала, большая продолжительность работы, малое энергопотребление, полное соответствие стандартам ИМО.
|
|
Магнитный компас KM*TA №73
Магнитный компас - компас, в котором используется свойство прямого постоянного магнита (магнитной стрелки) или катушки с током при взаимодействии с магнитным полем Земли располагаться вдоль магнитного меридиана в направлении север-юг. Диаметр компаса 127мм
|
|
Доплеровский лаг NAVIKNOT – 350E
Высокая точность обеспечивается высокочастотным ультразвуковым сигналом, который используется для отражения от поверхностного слоя примерно 1,8 – 3,0 м под днищем судна. Система определяет доплеровский сдвиг каждого эхосигнала.
Малая погрешность при маневре судна. Система излучает пару ультразвуковых лучей в двух направлениях: один в нос, а другой в корму. В этой системе скорость судна относительно воды рассчитывается из разницы между двумя доплеровскими сдвигами частот.
Плоский излучатель сигналов. Это позволяет уменьшить влияние пузырьков и предохраняет излучатель от поломки.
Простое управление. Необходимо нажать кнопку включения, и система начнет показывать измеренную скорость.
Основные характеристики:
Диапазон измерений: 0 до 30 узлов
Глубина для измерений: более 3 метров под днищем
Точность: 0.1 узел
Частота сигнала: 2 МГц
Диапазон рабочих температур: -10 до +70ºС
|
|
Радиолокационная станция и САРП FURU NO FR - 7062
Этот прибор соответствует международным стандартам ИМО для радиолокационного оборудования. Основные функции включают в себя: подавление помех от моря/дождя, настройка чувствительности, интерференции отраженного сигнала, измерение направлений и дистанций с помощью трекбола, постоянных/переменных колец дальности или электронного визира пеленга, функции САРП (автоматический и ручной захват целей, отображение векторов и прошлых позиций, сигнализация, проигрывание маневра), отображение собственного движения, навигационных линий и отметок, индикация истинного и относительного движения, диагностика системы и другие функции. Возможно подключение до 2-х радаров (функция interswitch)
|
|
Эхолот MTDS - 2028
Эхолот JFE-582 состоит из приемопередатчика, расположенного на днище судна и главной информационной панели. Информация получается при использовании ультразвуковых волн, которые отражаются от поверхности дна и принимаются приемопередатчиком. Диапазоны измерения глубин 10 м, 50 м, 250 м и 500 м.
|
|
Автоматическая идентификационная система AIS Saab R-4
Данная система предназначена для идентификации судов, находящихся в радиусе действия УКВ-радиоволн и идентификации собственного судна на судах, имеющих свои АИС.
Система включает в себя:
- транспондер SEATEX AIS-100;
- дисплейсклавиатурой SEATEX AIS-100 MKD (minimum keyboard & display);
- антенна GPS (DGPS, DGNSS);
- антенна УКВ, 1 передатчик, 3 приемника;
- соединительная коробка;
- соединительные провода.
Питание прибора от судовой сети 24В, суммарная мощность менее 50 кВт. Обе антенны установлены на сигнальном мостике с таким расчетом, чтобы иметь как можно больший обзор и не иметь теневых секторов (для УКВ).
Рабочие частоты приборов:
- УКВ диапазон частот 156 – 174 МГц;
- цифровой избирательный вызов DSC 156,625 МГц;
- GPS – 1575,42±10 МГц.
|
|
Navtex Furuno NX-500
Навтекс предназначен для приёма навигационных телексов и приёма сигналов бедствия. Навигационные телексы включают в себя информацию о географической, метеорологической и др. обстановках, жизненно важных для навигации судна в особых районах плавания, которая передаётся телексовыми сообщениями автоматически принимающиеся и распечатывающиеся на борту судна.
|
1.3.Технические характеристики радиотехнических средств судовождения
Таблица 2
№
|
Средство судовождения
|
Навигационный параметр
|
Среднеквадратичная погрешность
|
1
|
Гирокомпас
|
Визуальный пеленг
Благоприятные условия
|
±0
±0
|
2
|
Магнитный компас
|
Визуальный пеленг
|
±0,8° - 1,7°
|
3
|
Эхолот
|
При Н < 20 м
При Н < 50 м
При Н > 50 м
|
± 0,02%
± 0,01%
± 0,03%
|
4
|
Индукционный Лаг
|
По скорости
По расстоянию
|
± 0.1 уз
± 0.07
|
5
|
РЛС
|
РЛ пеленг
РЛ расстояние
|
± 1.0° -
±1% от D раст.
|
КОМПЛЕКТОВАНИЕ КАРТ, РУКОВОДСТВ И ПОСОБИЙ НА ПЕРЕХОД. ПОРЯДОК ПОЛУЧЕНИЯ НАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ И ИНФОРМАЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ МОРЕПЛАВАНИЯ И КОРРЕКТУРА ПО НЕЙ КАРТ И ПОСОБИЙ.
|
Скачать 0.89 Mb.