Проведение АСР при ДТП. ПАСР при ДТП готовый. Проведение первоочередных аварийноспасательных работ при дорожнотранспортных происшествиях
 Скачать 6.44 Mb.
|
|
УТВЕРЖДАЮ Начальник 20 ОФПС майор вн. службы Н. В. Костров «__» ____________ 20 __ г. МЕТОДИЧЕСКИЙ ПЛАНпроведения занятий с личным составом дежурного караула 29 ПЧ 20 ОФПС По основам организации тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ. Дата проведения: «___»__________20__ г. Тема занятия: «Проведение первоочередных аварийно-спасательных работ при дорожно-транспортных происшествиях» Вид занятия: семинар Время: 1 час. Цель: изучить тему с л/с, закрепить знания по выполнению первоочередных аварийно-спасательных работ при дорожно-транспортных происшествиях Литература, используемая при проведении занятия : учебник « Пожарная тактика», приказ МЧС РФ №630 «Правила по охране труда в подразделениях ГПС МЧС России», «Наставление для личного состава аварийно-спасательных формирований по организации и технологии ведения аварийно-спасательных и других неотложных работ при дорожно-транспортных происшествиях» М. 2007 г. Пособия и оборудование используемые на занятиях: гидравлический аварийно-спасательный инструмент Задание для самостоятельной работы слушателей и подготовка к следующему занятию: Руководитель занятия: зам. начальника 20 ОФПС майор вн. службы А.Д. Джанабатыров Развернутый план занятия
Введение. Выбор спасательных инструментов и спасательных технологий зависит от множества различных факторов, таких, как тип автомобиля, число и расположение транспортных средств на месте аварии, количество пострадавших и их состояние, и другие влияющие факторы. Ситуации, показанные в данном тексте, являются только примерами и не представляют полный перечень всех возможных случаев. Примеры большей частью предназначены помочь пожарному-спасателю в понимании некоторых базовых технологий применения аварийно-спасательного оборудования при ликвидации последствий ДТП и оказанию первой доврачебной помощи пострадавшим. Нельзя ни в коем случае исключать наличие в транспортных средствах взрывоопасных устройств и предметов. Существует целый ряд специальных технических средств, обеспечивающих решение задач по поиску и обезвреживанию взрывных устройств. И это отдельный разговор. Возможности визуальной идентификации, распознавания обнаруженного взрывного устройства даже высококлассными специалистами весьма ограничены прежде всего из-за большого многообразия этих устройств, а также из-за размещения в большинстве случаев этих взрывных устройств в непрозрачных сумках, пакетах, багаже. Поэтому будет лучше считать, что в данной конкретной сумке находится реальное взрывное устройство с осколочным корпусом, снабженное всеми известными типами датчиков цели: радиовзрывателем, часовым механизмом, самоликвидатором, элементом неизвлекаемости, элементом необезвреживаемости, натяжным датчиком цели и т.п. Реально такой комбинации во взрывателе быть не может, и в 99 случаях из 100 не окажется и самого взрывного устройства. Тем не менее, начиная свои шаги по исполнению должностных обязанностей, правильнее будет исходить с точки зрения максимального обеспечения безопасности своей и окружающих. Любая чрезвычайная ситуация может быть экстремально опасной. Персональная безопасность будет зависеть от уровня обучения и подготовки, от грамотного использования средств индивидуальной защиты, а также от умения правильно применять аварийно-спасательное оборудование, имеющиеся в арсенале автомобилей оперативного реагирования. Очень важно, внимательно изучить и понять содержание инструкций по работе со спасательным инструментом. Также необходимо, всегда руководствоваться и действовать в соответствии с установленными правилами работы в ЧС, и следовать инструкциям. Технологии, описываемые в тексте, смогут быть эффективны только при условии их отработки на практике при проведении занятий с личным составом. Работа с инструментом должна проводиться в спецодежде (боевой одежде пожарного), каске с защитным стеклом. Надёжность аварийно-спасательного инструмента и безопасность работы с ним обеспечивается исправным содержанием, повседневным контролем за его состоянием и своевременным техническим обслуживанием. При работе с инструментом следует: - следить за обстановкой в рабочей зоне, знать и соблюдать безопасные приёмы работы с инструментом в зависимости от вида материала и особенности конструкции устройств, находящихся в непосредственном контакте с инструментом; - следить за рабочей магистралью инструмента, не допускать её изломов, перегибов и других повреждений; - перед запуском проверить надёжность крепления всех узлов и агрегатов; - в случае обнаружения неисправности, немедленно прекратить работу. Запрещается использовать аварийно-спасательный инструмент при: - нарушении целостности электрической изоляции проводов, инструмента, приборов; - слабом креплении двигающихся (вращающихся) частей (узлов) инструмента, прибора; - при наличии следов деформации. Кроме указанных пунктов, необходимо соблюдать меры безопасности, изложенные в инструкциях заводов-изготовителей. Для обеспечения безопасности и организованного проведения аварийно-спасательных работ важно установить т.н. спасательные зоны. Первая зона или сектор, называемый внутренний круг или зона работ, представляет собой воображаемую окружность радиусом приблизительно 3-5 метров вокруг каждого вовлеченного автомобиля. Эта площадь должна быть свободна от всех лиц, которые не принимают непосредственного участия в аварийно- спасательных работах на данный момент. Второй зоной является большая окружность размером 5-10 метров. Эта область должна быть свободна от любых посторонних лиц (не спасателей) и огорожена по периметру, если позволяют условия. Именно в этой зоне, ограждающей внутренний круг, должна быть организованна площадка размещения аварийно-спасательного оборудования. Таким образом, каждый пожарный-спасатель будет знать, где необходимые инструменты, и что позволит содержать зону работ свободной от неиспользуемого в данный момент оборудования. Все части, снятые с автомобиля (или автомобилей) в ходе выполнения аварийно-спасательных работ должны быть сложены в специально отведённом месте, сразу за пределами второй зоны. Такая организация участков (зон) обеспечивает наибольшую эффективность и безопасные условия работ.  Основная часть. Базовые методы спасения из автомобилей Основной процент ДТП с заблокированием пассажиров падает на легковые автомобили. Термин « легковые автомобили» становятся все труднее и труднее определить с необходимой четкостью. При употреблении этого термина мы имеем в виду в большинстве частные легковые автомобили, например автомобили для семьи. Ирония заключается в том, что «легковые» транспортные средства включают в настоящее время новейшие конструктивные разработки и материалы, которые обеспечивают высочайшую безопасность для пассажиров и одновременно многократно усложняют работу пожарных-спасателей. Каждая авария легкового автомобиля уникальна. Такие характеристики, как тип и число попавших в ДТП автомобилей, их расположение при столкновении, число и состояние пострадавших, а также внешние опасности, играют важную роль в определении соответствующих аварийно-спасательных действий и последовательности их выполнения. В данном разделе описываются основные методы, которые могут быть применены для безопасной эвакуации пострадавших из автомобиля. Как и любые профессиональные навыки, эти методы требуют постоянной практики. Стабилизация (устойчивость объекта) Цель: Минимизация перемещений автомобиля, которые могут оказать негативное воздействие на находящихся в нем пострадавших или травмировать пожарных-спасателей.  Внимание: Эта часть аварийно-спасательных работ должна быть выполнена до начала любых других действий по эвакуации пострадавших в ДТП. А- автомобиль стоит на колесах Необходимо использовать как минимум три точки опоры, но при этом настоятельно рекомендуем использовать опору на четыре точки. Опорные блоки должны быть установлены с целью обеспечения максимально возможной устойчивости, как это показано на рисунках.  Технология:  Первым шагом является установка двойных клиньев под одно или два колеса автомобиля.  Опорные блоки должны быть закреплены клиньями в требуемом положении с усилием, необходимым для их устойчивости.   При использовании ступенчатых блоков клинья могут быть использованы для их надежной фиксации. Перевернутый ступенчатый блок может также хорошо работать.  В - автомобиль перевернут на бок  Технология:  Для гарантии того, что автомобиль не перевернётся, необходимо установить опоры под передней и задней стойками лежащего автомобиля. Предвидя дальнейшие работы, не следует размещать стабилизирующие элементы в местах, где возможно будут выполнятся операции резания.  П  одпереть днище автомобиля механическими распорками (из дерева или металла), или использовать гидравлические или пневматические стойки (крепь). Зафиксировать установленные распорки в требуемом положении используя натяжные ремни или специальные механические приспособления. Д  ля механических распорок может потребоваться установить клинья для гарантии их надёжного закрепления.  В зависимости от конкретной ситуации может потребоваться также использование распорок и крепи для стабилизации автомобиля со стороны крыши. С- автомобиль опрокинут на крышу  Технология:  Установить опорные блоки между задней частью крыши перевернувшегося автомобиля и поверхностью земли. Д  ля обеспечения хорошей устойчивости поставить дополнительные блоки в пространстве между капотом и лобовым стеклом автомобиля. Демонтаж двери А- Автомобиль стоит на колесах  Цель: Создать доступ с целью обеспечения наилучшего ухода за пострадавшими в процессе их эвакуации. Дверной проём может быть использован и для немедленного их освобождения, если необходимо. Оценка ситуации: Наиболее оптимальный метод снятия двери автомобиля зависит от типа и характера повреждений конструкции автомобиля. Надо помнить, что первым шагом является разблокировка двери и обычное её открытие, если это возможно. Технология: Е  сли подходящее место для введения расширителя отсутствует, а переднее крыло доступно, то сначала необходимо сжать это крыло в самой верхней точке арки колеса. Это создаст необходимое пространство вокруг петель двери. Е   сли крыло необходимо снять совсем, то следует сделать профильный надрез в том месте, где крыло было сжато.Н  еобходимо найти хорошую точку опоры для расширителя над верхней петлёй двери автомобиля, после чего дверь можно легко отжать.Р  аботать следует с каждой из петель только поочередно. Не следует начинать работу между двумя петлями сразу.  Если точка опоры начинает скользить, остановитесь и установите расширитель в другом месте, или отрежьте петли. П  осле удаления дверных петель и ограничителя между ними следующим шагом является снятие двери с замковой части. П  осле полного удаления двери она должна быть помещена на площадку для снятых элементов автомобиля. Альтернатива: Характер ДТП может сделать недоступным подход к передней части автомобиля. В таком случае доступ к дверным петлям может быть получен следующим образом: В  ставьте расширитель в передний угол оконного проема автомобиля. Отожмите дверь вниз от передней стойки автомобиля для создания пространства над дверными петлями.э та альтернатива, естественно, невозможна, если крыша автомобиля уже была удалена Во избежание проникновения расширителя в салон к пострадавшим необходимо соблюсти правильное размещение наконечников и угол установки расширителя. В – автомобиль опрокинут на крышу  Технология:  Сдавите пороги автомобиля, чтобы создать пространство, необходимое для наконечников расширителя.  При необходимости, следует увеличить полученный зазор путем зажатия нижней части обшивки двери спредером и выгибания её наружу.  Отожмите дверь наружу от корпуса автомобиля.  Когда дверь раскрыта после освобождения её, от фиксации замка, необходимо отрезать или разжать дверные петли и удалить дверь. Альтернатива:  Зажав обшивку двери рабочими наконечниками спредера и отгибая её, создайте пространство у замочной части двери.  Использовать расширитель для отрыва механизма замки, отжав дверь от корпуса автомобиля наружу, и закончить операции, как описано выше. Необходимо постоянно контролировать перемещение двери, чтобы она не вошла в опасный контакт с пострадавшим или с пожарным-спасателем и не уперлась в землю, вызвав перемещение автомобиля. Демонтаж боковой стороны автомобиля  Цель: Создание большого проёма в боковой стороне автомобиля для оказания помощи пострадавшим или для их немедленной эвакуации, если необходимо. Думая в перёд: |