Курсовая Пути повышения эффективности работы транспортных предпр. Пути повышения эффективности работы транспортных предприятий и организаций

• Название: Пути повышения эффективности работы транспортных предприятий и организаций
• Дата: 25.04.2022
• Размер: 254.67 Kb.
• Имя файла: Курсовая Пути повышения эффективности работы транспортных предпр.docx
• Тип: Курсовая; #496345
• страница: 4 из 9

1.4 Задача выбора вида транспортировки

Транспортировка предлагает различные варианты использование одного или несколько видов транспорта в перевозочном процессе.

Таблица 3. Виды моделей перевозки грузов

Модель	Специфические признаки	Методы организации
Унимодальная	Один вид транспорта, единые фрахт и проездные документы, один диспетчерских	“ От двери до двери”
Интермодальная	Распределение ответственности за груз между участниками перевозки грузов, различные тарифы и транспортные документы	Система “МРП” - толкающая система
Мультимодальная	Роль перевозчика - один вид транспорта, остальные участники перевозок - оплата услуг, единая ставка фрахта, единый транспортный документ.	"Точно в срок” - тянущая по заказная система
Трансмодальная	Единые транспортно-проездные документы на перевозку грузов различными транспортными средствами	“Движущееся шоссе" - непрерывный процесс перевозки
Амодальная (комбинированная)	Один диспетчерский пункт, различные маршруты движения транспортных средств, единая сквозная ставка фрахта, единая ответственность за груз	Сочетание систем “МРП” и “точно в срок” - метод быстрого реагирования

Унимодальная модель перевозки грузов предусматривает использование только одного вида транспорта при доставке грузов потребителю. Как правило, эта модель применяется в случаях, когда четко заданы начальный и конечные пункты транспортировки, и при этом отсутствуют промежуточные операции по складированию и грузопереработке. Эта модель используется при крупнотоннажных отправках и при наличии подъездных путей в конечном пункте недостатки груза.

Интермодальная модель представляет с собой последовательную перевозку грузов несколькими видами транспорта в одной и той же грузовой единице или транспортном средстве без перегрузки самого груза при его перевалке на другой вид транспорта: трейлерные перевозки, перемещение железно-дорожнего вагона на тележках и тяжеловозах автомобильного транспорта; контрейлерные перевозки - перемещение автотранспортных средств на вагоне-платформе; системы роудрейлеров - установка полуприцепа на железнодорожную тележку.

Мультимодальная модель перевозки грузов представляет собой модификацию интермодальной модели, но отличается тем. что в перевозках один вид транспорта выступает в роли основного перевозчика, а взаимодействующие виды транспорта является клиентами, оплачивающими его услуги. К основным принципам можно отнести единый: коммерческо-правовой режим; комплексных подход к решению финансово-экономических вопросов организации перевозок; единый организационно-технологический подход к управлению перевозками; координация действия всех логистических посредников, участвующих в процессах транспортировки.

Трансмодальная модель основана на технологии перевозок различным видами транспорта по единым транспортно-проездными документам;

Амодальная модель (комбинированная) предусматривающая организацию определенных маршрутов, реализуемых различными видами транспорта и контролируемых из одного транспортного пункта.

Выбор перевозчика и логистических партнеров по транспортировке.

В основе этой задачи стоит алгоритм выбора перевозчика:

1. Составляется перечень факторов, которые следуют принять во внимание. В практике перечень включает следующие факторы:

−Тариф за перевозку груза;

−Готовность перевозчика к грузам;

−Надежность соблюдения сроков поставки;

−Наличие дополнительного оборудование обработки грузов;

−Наличие дополнительных услуг по комплектации и складирование груза;

−Финансовая стабильность перевозчика;

−Наличие резервных мощностей у перевозчика;

−Гибкость схем маршрутизации перевозок;

2. Факторы необходимо ранжировать. Ранжирование чаще всего выполняют методами экспертных оценок.

3. Выполняется оценка перевозчиков в разрезе выделенных факторов;

4. Рассчитывают рейтинги перевозчиков;

5. Принимают решение о выборе перевозчика.

Чем значительнее номенклатура грузов, тем шире география распределения и тем больше количество потребителей, тем сложнее организовать единый технологический процесс доставки товаров потребителям и тем выше эффект от внедрения логистических технологий. Усложнение технологий доставки происходит за счёт операций контейнеризации, пакетирования, формирования грузовых единиц. Усложняются операции планирования маршрутов, выбора транспортных средств, учёта, контроля и анализа. На пути товара к потребителю создаются распределительные центры, выполняющие комплекс логистических операций.