Курсовая Пути повышения эффективности работы транспортных предпр. Пути повышения эффективности работы транспортных предприятий и организаций
 Скачать 254.67 Kb.
|
1.5 Характеристика важнейших элементов в транспортной логистикеТранспортная логистика включает ряд элементов или, иначе говоря, существенных составных частей. Важнейшие из них следующие: - Грузы, образующие соответствующие потоки. - Пути. - Терминал. - Подвижной состав. - Тяговые средства. - Участники логистических процессов. - Тара и упаковка. Грузы являются предметом труда на транспорте. Груз - определенная продукция, а также различное имущество физических и юридических, лиц, которое принято к перевозке транспортом общего пользования или иным перевозчиком. Грузы образуют материальные потоки на транспорте - грузовые потоки. Номенклатура грузов очень велика и насчитывает десятки тысяч наименований. Совокупность свойств грузов определяет его транспортабельность, условия перевозки, перевалки и хранения. Данная совокупность называется транспортной характеристикой груза, а в логистике - характеристикой грузового потока. Характеристика грузового поток включает: −режим хранения −способ упаковки −перевалки −физико-химические свойства (гигроскопичность, распыляемость, смерзаемость, токсичность, спекаемость, способность к самовозгоранию, окислению, к радиационному воздействию) −габарит −массу −форму предъявления к перемещению Перечисленные характеристики определяют способы транспортировки грузов, погрузочно-разгрузочные технологии, типы и виды транспортных средств, меры техники безопасности и пожарной безопасности. С учетом особенностей грузов создаются соответствующие погрузочно-разгрузочные и транспортировочные устройства (цистерны, транспортеры, грейферы и др.). В процессе продвижения грузовых потоков и в местах их трансформации возникает необходимость контроля состояния не только самих грузов, но и соответствующей тары. Данный контроль осуществляется следующими методами: −Органолептическим (контроль посредством органов чувств). −Натурным (с использованием простых приборов: термометров, весов, угломеров). −Лабораторным (анализ груза в специальных условиях с использованием реактивов, специальных приборов). −Комплексным, включающим все элементы перечисленных методов. По физическому состоянию грузы имеют свою довольно сложную классификацию, которая подразделяет их по различным признакам. Наиболее удобной является структуризация грузов, в которой выделяются следующие группы: −Тарно-штучные. −Навалочные. −Порошкообразные. −Наливные. −Вяжущие грузы. −Опасные грузы. На отдельных видах транспорта в зависимости от коэффициента использования грузоподъемности подвижного состава грузы подразделяют на классы Путь представляет собой среду, в которой или по которой движется транспортное средство, выполняя свою функцию. Существует три признака классификации путей: по видам, по принадлежности и по характеру транспортных средств. По видам пути делятся на: 1. Естественные - моря, реки, воздушное пространство, пешеходные и вьючные тропы. 2. Искусственные - автомобильные и железные дороги, тоннели, монорельсовые и канатные дороги и др. 3. Улучшенные естественные пути - удаление порогов, укрепление берегов, углубление дна. По принадлежности пути делятся на: 1. Пути общего пользования. 2. Частные пути, которые созданы частными лицами или отдельными предприятиями для собственных нужд. Например, автомобильные или железные дороги на территории предприятия. 3. Пути сообщения общего пользования, принадлежащие частным лицам. Некоторые искусственные или улучшенные естественные пути построены частными предприятиями для общего пользования. Попутно отметим, что возмещение капитальных вложений и текущих затрат, а также получение прибыли осуществляется владельцами двумя способами: −посредством платы, основанной на степени использования, т.е. сбор за перевезенную тонну или пассажира; −посредством пошлины, т.е. сбора, зависящего от числа прошедших транспортных единиц, независимо от степени использования. По характеру транспортных средств пути делятся на: −Автомобильные дороги. −Железные дороги. −Речные пути. −Морские пути. −Воздушные пути. −Трубопроводные пути. Терминал представляет собой комплекс устройств, расположенных в начальном, конечном, а также в промежуточных пунктах транспортной сети. Терминалы обеспечивают взаимодействие различных видов транспорта в процессе продвижения материальных или пассажирских потоков. Они должны выполнять три основные функции: 1. Обеспечить доступ; к подвижному составу, обращающемуся на определенном пути сообщения. 2. Обеспечить легкую смену подвижного состава, работающего на данном пути или с другими видами транспорта. 3. Облегчить процессы трансформации материальных (пассажирских) потоков. Основные характеристики терминалов: наличие складских и перегрузочных площадей, виды и количество подъемно-транспортного оборудования и др., а также выбор месторасположения терминалов определяются на основе технико-экономических исследований состояния и перспектив развития грузопотоков и пассажиропотоков. Важно отметить, что терминал представляет собой пункт, где кончается одна транспортная сеть и начинается другая. В этой связи следует добавить, что большинство маршрутов продвижения материальных потоков обеспечивают смешанные перевозки, для чего возникает необходимость создания узловых трансформационных пунктов, в которых помимо различных изменений осуществляется и смена одних видов транспорта на другие. Подвижной состав представляет собой часть транспортной системы, которая перевозит заранее обусловленные грузы или пассажиров. Необходимо подчеркнуть, что эффективность какого-либо вида транспорта во многом зависит именно от подвижного состава, а точнее - от его гибкости и приспособляемости. Существует множество различий подвижного состава, которые отражают специфику, связанную с путями сообщений, тяговыми средствами, терминалами, а также с характеристиками обслуживаемых потоковых процессов. К подвижному составу железнодорожного транспорта относят вагоны, среди которых в первую очередь выделяют: грузовые и пассажирские. Грузовые вагоны подразделяются на: 1. Универсальные вагоны: −крытые вагоны; −полувагоны; −железнодорожные платформы; −железнодорожные цистерны. −Специализированные вагоны: −цистерны для нефтепродуктов, цемента, кислот и т.д.; −саморазгружающиеся вагоны-рудовозы; −вагоны с боковым способом разгрузки для инертных материалов; −вагоны с боковым способом разгрузки затаренных грузов; −вагоны-хопперы; −теплоизолированные и рефрижераторные вагоны; −вагоны для перевозки автомобилей и т.д. Обычно грузоподъемность вагонов находится в пределах 25-100 т. Подвижной состав автомобильного транспорта состоит из автомобилей, тягачей, прицепов и полуприцепов. Важно выделить следующую особенность - в автомобилях и тягачах подвижной состав и тяговое средство совмещены. Подвижной состав различных видов автомобильного транспорта отличается большим разнообразием. Так, например, непосредственно автомобили структуризация на классы, среди которых можно выделить: автофургоны, грузовые автомобили открытого типа, самосвалы, автоплатформы, автоцистерны и т.д. Не менее многочисленны по видовому составу прицепы и полуприцепы. Подвижной состав морского транспорта является основой того, что принято называть морским флотом. В более конкретном представлении под морским флотом подразумевается совокупность судов, предназначенных для перевозки грузов (и/или пассажиров) по морским путям сообщения. Тяговые средства. Они приводят в движение используемый подвижной состав железнодорожного, автомобильного, водного и воздушного транспорта. Фактически каждая транспортная единица нуждается в тяговом средстве, выбор которого зависит от: прочности транспортного средства, требуемой скорости, наличия топлива и других факторов. Основные типы тяговых средств: −Паровой двигатель. −Электрогенератор (с параллельной и последовательной обмоткой). −Двигатель внутреннего сгорания, использующий бензин, дизельное топливо или сжиженный газ (пропан, бутан). −Турбина. −Реактивный двигатель. Перекачивание продуктов по трубопроводу осуществляется с помощью насосов, которые также относятся к тяговым средствам. Основными типами являются насосы с возвратно-поступательным ходом поршня, а также одно - или многоступенчатые центробежные насосы, приводимые в действие различными двигателями и турбинами. Участники логистического процесса 1. Грузоотправитель - физическое или юридическое лицо, действующее от своего имени и выполняющее определенные обязанности, которые обусловлены договором перевозки, в том числе предъявление надлежащим образом упакованного груза перевозчику или его агенту для доставки в место назначения и выдачи грузополучателю. 2. Грузополучатель - физическое или юридическое лицо, правомочное принять в месте назначения доставленный перевозчиком груз. 3. Перевозчик - физическое или юридическое лицо, использующие собственные или взятые в аренду транспортные средства для транспортировки грузов, пассажиров. Состав перевозчиков: - транспортные фирмы универсальной транспортной ориентации, которые принимают различные грузы от всех грузоотправителей по твердым тарифам; - специализированные транспортные предприятия, осуществляющие перевозки грузов определенного вида и/или на определенной территории. - иные юридические или физические лица при наличии у них специальных разрешений.  Тара и упаковка Использования данного элемента транспортной логистики позволяет обеспечить сохранность перемещаемых грузов, повышает удобство транспортировки и выполнение логистических операций по переработки грузов. Среди тарного хозяйства выделяют тару-оборудование и контейнеры. К таре-оборудованию относят решетчатые стеллажи и поддоны различных типов. Также огромнее значение имеют контейнеры, так как они являются составной частью тары в транспортной логистике. Упаковка является носителем информации: наименования товара, его изготовителя, штрихового кода, инструкции по эксплуатации, манипуляционных знаков, маркировки, рекламы и т.п. |