Рама дизеля. Рама дизеля пд1М и 1ПД4Д
![]()
|
Рама дизеля ПД1М и 1ПД4ДСлужит для монтажа блока цилиндров, коленвала, статора Г.Г., корпуса привода ГМН. С помощью рамы дизель прикреплен к главной раме тепловоза. ![]() Передний обработанный торец рамы является опорной частью корпуса привода ГМН (привода насосов на 1ПД4Д), а верхний опорной частью блока дизеля. Фланец с задней стороны служит для крепления станины ГГ и образует седьмой перегородкой полость размещения распределительных шестерен. Чтобы масло не попадало в полость ГГ имеется лабиринтное уплотнение, через которое поступает воздух. С боковых сторон рамы дизеля (1ПД4Д) имеется по шесть окон, каждое из которых закрыты крышками. Вдоль рамы с обеих сторон имеются фланцы с отверстиями для установки дизеля на раму тепловоза. Картер и блок цилиндров дизеля 1-ПД4Д. Из-за высокой степени унификации дизеля 1ПД4Д с дизелем ПД1М картер и блок цилиндров первого конструктивно не отличаются от аналогичных элементов второго. Особенностью конструкции картера является: отсутствие со стороны переднего торца плиты, на которой монтируется привод насоса масла. Вместо неё прифланцован корпус раздаточного редуктора, осуществляющего отбор мощности с коленчатого вала дизеля на привод вспомогательных механизмов тепловоза и насосов воды и масла дизеля; в корпусе раздаточного редуктора отсутствует полость для размещения фильтров грубой очистки масла. Указанные фильтры смонтированы в индивидуальном корпусе и установлены вне конструкции дизеля; крышки смотровых люков выполнены штампованными из стали и установлены через резиновые прокладки на каждый люк индивидуально. ![]() ![]() ![]() |