Курсовая. Расчет эксплуатационных затрат при проведении дноуглубительных работ на перекате Средний Красноярский
 Скачать 57.89 Kb.
|
|
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Волжский государственный университет водного транспорта» ПЕРМСКИЙ ФИЛИАЛ 26.02.01. «Эксплуатация внутренних водных путей» КУРСОВАЯ РАБОТА Тема: «Расчет эксплуатационных затрат при проведении дноуглубительных работ на перекате Средний Красноярский» Обучающийся: Крапивин В.В. Группа: 41-ВП Форма обучения: очная Руководитель: Сысоева С.А. К защите допущен «____»___________2023 г. Защита состоялась «____»___________2023 г. Оценка _______________________________ Подпись руководителя__________________ Пермь, 2023 СодержаниеВведение 3 4 Глава 1. Характеристика производственного процесса землечерпательных работ 5 Глава 2. Расчет эксплуатационных затрат земснаряда и обслуживающего его флота 9 Таблица 1 – расчет месячного фонда заработной платы экипажа судна по должностным окладам. 11 2.1Расчет затрат на оплату труда 11 2.2 Начисления на заработную плату 12 2.3 Расходы на топливо и энергию 14 2.4 Расчет затрат на приобретение материалов 14 2.5 Затраты на ремонт 15 2.6 Зимний отстой 15 2.7 Амортизационные отчисления 16 2.8 Прочие расходы 16 2.9 Накладные расходы 17 Таблица 2 – Эксплуатационные расходы при проведении дноуглубительных работ. 18 Заключение 20 Список источников и литературы 21 ВведениеКурсовая работа «Расчет эксплуатационных затрат при проведении дноуглубительных работ на перекате Средний Красноярский» является одним из важнейших этапов изучения МДК 05.01 «Планирование и организация работы структурного подразделения». Целью курсовой работы является углубленное изучение тем МДК 05.01 «Планирование и организация работы структурного подразделения», а также приобретение навыков самостоятельного изложения теоретических положений, проведения экономических расчетов, умения делать собственные выводы и предложения. Выполнение курсовой работы направлено на достижение следующих целей: повышение качества подготовки специалистов путем расширения изучаемого материала, углубления и закрепления полученных теоретических знаний, приобретение необходимых навыков в экономической деятельности; углубление, закрепление и систематизация полученных теоретических знаний, их применение для решения конкретных практических задач; формирование и развитие навыков исследования и самостоятельной работы; закрепление навыков работы со справочной литературой и нормативными документами; повышение эрудиции, укрепление и расширение познавательных интересов, совершенствование знаний по профессиональному модулю; подготовка к разработке экономического раздела выпускной квалификационной работы. Курсовая работа состоит из теоретической части, включающей рассмотрение литературных источников по изучаемому вопросу и расчетной части, в которой разрабатываются конкретные мероприятия по повышению эффективности работы предприятия и проводятся экономические расчеты. Глава 1. Характеристика производственного процесса землечерпательных работПерекат Средний Красноярский находится на реке Белая с 2167-2165км. Средняя ширина верхней плесовой лощины 30м, максимальная глубина 6,6 метра от проектного уровня. Средняя ширина нижней плесовой лощины 50м, максимальная глубина 4,9 метра от проектного уровня. Род грунта на перекате – гравий. Средняя продолжительность навигации – 210 суток. Описание переката производится по Атласу ЕГС ЕВРОПЕЙСКОЙ ЧАСТИ РФ том 10, река Белая «от реки Уфа до устья» по укрупненному плану переката и годовому графику уровней воды. Для работы на перекате был взят самоходный многочерпаковый дноуглубительный земснаряд «Днестр» проекта №1519.1 производительностью 600м3/ч. Глубина разработки земснаряда – 10м (с удлиненной рамой 14м); Скорость хода судна с 10-суточными запасами на глубокой тихой воде – 10км/ч; Мест для экипажа – 36. Развитие и рациональное использование каждого вида транспорта с учетом технико-экономических особенностей имеет большое народнохозяйственное значение в повышении производительности труда и снижении расходов на перевозку грузов. Суда речного флота России используют для судоходства около 100 тысяч километров ВВП, из них более 16 тысяч километров – это искусственно созданные каналы и зарегулированные участки, на которых построены 115 шлюзов и судоподъемников, плотины, крупные насосные станции и другие гидротехнические сооружения. Одной из проблем на ВВП является состояние судоходных гидротехнических сооружений. Большинство гидротехнических сооружений из действующих на ВВП РФ эксплуатируются 50-70 и более лет. В этой связи роль земснарядов трудно переоценить. Возрастание с каждым годом перевозок требует строительство судов с большой грузоподъемностью. Увеличивающаяся при этом осадка судов, вызывает необходимость выполнения дноуглубительных работ по улучшению судоходного состояния водных путей. Землечерпательный снаряд, плавучая машина (судно) для выемки грунта со дна водоёмов с использованием черпаков или грейферов. Предназначен для выполнения работ в глинистых, гравелистых и каменистых грунтах. Все виды и типы судов предназначены для одной цели — подводного выкачивания водогрунтовой смеси. Состав земснарядов, работающих на внутренних водных путях России, определяется свойствами разрабатываемых грунтов, условиями их извлечения и удаления, гидрологическими и другими факторами участков производства работ. В зависимости от перечисленных и других факторов земснаряды подразделяют на типы по следующим признакам: способу отделения и подъема грунта со дна водоема и его удаления за пределы разрабатываемой прорези; режиму рабочих перемещений земснарядов в процессе извлечения и удаления грунта; типу силовой установки; способу перемещения земснаряда с одной работы на другую; конструкции корпуса. Отдельные типы земснарядов различают по их часовой производительности, выражаемой в кубических метрах извлекаемого грунта. Черпаковые снаряды бывают многочерпаковые и одночерпаковые. Последние подразделяют на штанговые и грейферные. У многочерпаковых снарядов основным рабочим устройством является бесконечная черпаковая цепь, перемещающаяся по черпаковой раме. Черпаки опоражниваются над грунтовым колодцем, из которого грунт поступает в специальные суда — шаланды, приспособленные для быстрого освобождения от грунта. В шаландах грунт можно отвозить на любое расстояние. В тех случаях, когда опорожнение шаланд в воду недопустимо по условиям судоходства или, когда грунт должен быть выгружен на берег, применяют шаландоразгружатели. Последние имеют приспособления для извлечения грунта из шаланд и его транспортировки на берег. Грунт, извлекаемый многочерпаковыми снарядами, можно удалять и по плавучему грунтопроводу, но для этого необходимо иметь на снаряде грунтовый насос с двигателем. Такие снаряды в СССР не строили, вместо них применяли более экономичные землесосы с механическими разрыхлителями. Многочерпаковые снаряды небольшой производительности могут удалять грунт в сторону от снаряда по длинному наклонному лотку, называемому лонг кулуаром. Имеются многочерпаковые снаряды небольшой производительности (для малых рек), удаляющие грунт в сторону от снаряда по транспортеру, представляющему собой прорезиненную ленту (шевронную — с ребрами), двигающуюся по роликам. Транспортером можно перемещать грунты (кроме сильно разжиженных) не только по горизонтальному направлению, но и с некоторым подъемом. Одночерпаковые снаряды подразделяют на штанговые и грейферные. На штанговом снаряде черпак прикреплен к штанге, одним концом шарнирно закрепленной на специальной стреле. Другой конец штанги удерживается тросом. Черпак опускают на требуемую глубину. При выбирании троса черпак захватывает грунт. После того как черпак заполнится грунтом, его поднимают, стрелу поворачивают и черпак опорожняют над шаландой или на некотором расстоянии от снаряда. На грейферном снаряде извлечение грунта производят ковшом, состоящим из двух или нескольких створок. Ковш подвешен на тросе к стреле. Для извлечения грунта ковш с открытыми створками опускают на дно (отдают). При подъеме ковша створки автоматически закрываются, захватывая грунт. Ковш опорожняют над шаландой или на некотором расстоянии от снаряда (например, на берег). Грунтозаборные устройства земснаряда имеют незначительные размеры, поэтому при производстве землечерпательных работ снаряды перемещают 2 способами: Поперек прорези - при этом перемещении снаряда по отношению к продольной оси разрабатываемой прорези, называемом папильонажем, удаляются по всей ширине прорези узкие стружки грунта Вдоль прорези - при этом перемещении прорезь разрабатывают в виде траншеи; траншейная разработка прорезей возможна на песчаных грунтах. Траншейная работа основана на том, что при погружении всасывающего устройства на некоторую величину в песчаный грунт получается воронка; при перемещении землесоса вдоль прорези на дне образуется траншея. Для углубления прорези по всей ширине разрабатывают ряд параллельно расположенных траншей. Траншейным способом работают землесосы без механических разрыхлителей. Землесосы с разрыхлителями и землесосы, снабженные специальными наконечниками, работают папильонажем. В соответствии с изложенным, в зависимости от способа рабочих перемещений, различают папильонажные и траншейные землесосы. Глава 2. Расчет эксплуатационных затрат земснаряда и обслуживающего его флотаРабота земснаряда и обслуживающего флота зависит от многих факторов, в том числе от природно-производственных условий, от наличия квалификации персонала, уровня организации труда, требований охраны природы, но в решающей степени – от производительности земснаряда и уровня затрат на его содержание. Как правило, содержание земснарядов требуют больших затрат, поэтому расчет затрат на их эксплуатацию является одним из ключевых элементов работы и определения эффективности различных видов земснарядов. Среди природно-производственных факторов, влияющих на работу земснаряда и обслуживающего его флота, следует отметить в первую очередь эксплуатационные характеристики участка работ и почвенно-грунтовые условия. В частности к эксплуатационным характеристикам участка работ относятся размеры прорези (длина, ширина, глубина), местоположение участка, площадь и объем извлекаемого грунта, условия транспортировки грунта. Почвенно-грунтовые условия непосредственно влияют на выбор типа земснаряда. Так, скальные и валунные грунты, тяжелые глины, сильно засоренные грунты разрабатываются одночерпаковыми штанговыми снарядами, галечные и гравелистые грунты – многочерпаковыми снарядами, не связные грунты – землесосными гидрорыхлителями. В землечерпательные работы входят: углубление, расширение, спрямление и подчистка существующих, а также создание новых судовых ходов; углубление и расширение существующих, устройство новых подходов и акваторий заводов, портов, затонов и пристаней; устройство котлованов для гидротехнических сооружений и траншей для кабелей трубопроводов. Производственный процесс землечерпательных работ состоит из основного производственного процесса (непосредственная работа земснаряда по извлечению и удалению грунта) и процесса по обеспечению и обслуживанию производственного процесса (переходы на другое место работы, вспомогательные операции: установка на месте работ, сборка по окончанию работ, перестройка снаряда с одного места работы на другое, перекладка рабочих якорей, перевод плавучего или берегового пульпопровода, переход с одной траншеи на другую, смена шаланд, прием топлива, сдача подсланевых и хозяйственных вод и т.д., навигационный ремонт, пропуск судов и плотов). Производственный процесс независимо от объема и места выполнения работы описывается в наряд-задании, который составляет прораб путевых работ в двух экземплярах. В наряд-задании указываются размеры прорези, объем выемки или намываемого сооружения, расчетную производительность земснаряда, планируемое рабочее время, плановые остановки, суммарное (валовое) время на выполнение работ. Обязательными приложениями к наряд-заданию являются план участка работ с указанными на нем границами прорези и таблицей подсчета объема работ. Эксплуатационные затраты земснаряда и обслуживающего флота делят на прямые и накладные. К прямым затратам относятся следующие виды: затрата на оплату труда; начисления на заработную плату; рацион коллективного питания; топлива и энергия; материалы; ремонты; зимний отстой; амортизация основных фондов; прочие расходы. Накладные затраты включают в себя: затраты на содержание вспомогательных и обслуживающих производств; затраты, связанные с управлением и общеэксплуатационные затраты; затраты по внутренним операциям. Таблица 1 – расчет месячного фонда заработной платы экипажа судна по должностным окладам.
Продолжительность навигации 7 месяцев – 6 951 000 руб. Расчет затрат на оплату трудаВ расчет затрат на оплату труда включается основная и дополнительная заработная плата: должностные оклады; персональный повышающий коэффициент к окладу; повышающий коэффициент к окладу за выслугу лет; доплата за работу в ночное время; доплата за работу в выходные и нерабочие праздничные дни; доплата за совмещение профессий (должностей); доплата за работу сверх нормальной продолжительности рабочего времени; доплата за работу в опасных для здоровья и тяжелых условий труда; доплата за разрывность рабочего дня; доплата за недостающего работника плавсостава; персональные надбавки в денежном выражении; другие доплаты и надбавки, установленные Законодательством и Постановлением Правительства РФ. Общая сумма затрат на оплату труда земснаряда и обслуживающего его флота с учетом выше перечисленных условий может определяться по формуле:  Где, Зот – затраты на оплату труда; Здо – затраты по заработной плате по должностным окладам Кдоп.руб. – коэффициент, учитывающий все виды затрат Расчет размера месячного фонда заработной платы экипаж судна по должностным окладам производится в табличной форме. Должностной оклад работника принимается из приложения в соответствии с группой судна и районом плавания (см. табл. 1). Начисления на заработную платуПремия членов команды экипажа рассчитывается по формуле:   - за месяцЗатраты за неотработанное время членов экипажа:   - за месяцВ расчет начислений на заработную плату включаются обязательные отчисления органам государственного социального страхования, ПФ и медицинского страхования по установленным законодательством нормам от затрат на оплату труда:   За 7 месяцев: 3 545 010 руб. Затраты на общие расходы:    За 7 месяцев:  Стоимость рациона коллективного питания определяется исходя из численности экипажа земснаряда и обслуживающего его флота, продолжительности навигации и установленных норм расхода средств на питание одного члена определяется по формуле:   Где, Зрп – затраты на рацион коллективного питания; r – число членов экипажа; Нрп – норма расходов средств на питание на одного члена экипажа, руб; t – продолжительность навигации, сут. Стоимость питания за один день – 350 руб. Расходы на топливо и энергиюВ расчет топлива и энергии включаются затраты на приобретение: дизельное топливо, расходуемое судами; смазочные масла, расходуемые судами. Величина затрат на дизельное топливо определяется по следующей формуле:   - в суткиГде, Здт – затраты на дизельное топливо; Ндт – норма дизельного топлива, тонн; Стдт – стоимость 1 тонны дизельного топлива, руб.  Затраты на период навигации на дизельное топливо – 48 686 400 руб. Расчет затрат на смазочное масло:   - в суткиГде, Зсм – норма расхода смазочного масла за час; t – время эксплуатации земснаряда, сут; Стсм – стоимость 1 тонны смазочного масла, руб.  Затраты на период навигации на смазочное масло – 504 000 руб. Нормы расхода дизельного топлива и смазочного масла на каждую навигацию устанавливаются приказами предприятия путевого хозяйства. Расчет затрат на приобретение материаловВ расчет на материалы включаются затраты на приобретение материалов (смазочных, обтирочных, изоляционных, набивочных и др.), покупные полуфабрикаты, комплектующие изделия, а также материалы, необходимые для проведения межнавигационных ремонтов. Стоимость материалов принимается за 5% от расходов на топливо. Стоимость рассчитывается по формуле:   - в месяцЗа период навигации – 2 434 320 руб. Затраты на материалы – 15% от дизельного топлива.   За период навигации – 7 302 960 руб. Затраты на ремонтВ расчете затрат на ремонт отражаются расходы предприятия на проведение всех видов ремонта. При условии осуществления крупных (незапланированных) ремонтных работ в течение навигационного периода следует в последующем их учитывать так же, как стоимость межнавигационного ремонта.   Где, Зр – затраты на все виды ремонта, руб; Змр – затраты на межнавигационный период, руб; Знр – затраты на навигационный период, руб. Зимний отстойЗатраты на зимний отстой принимаются в размере 3-5% от суммы расходов на межнавигационный ремонт:   Амортизационные отчисленияЗатраты на амортизационные отчисления определяется исходя из балансовой стоимости судна и утвержденных в установленном порядке норм амортизации. В расчет амортизационных отчислений можно также включить стоимость износа малоценного инвентаря в размере 0,2% от балансовой стоимости судна. Балансовая стоимость земснаряда – 125 000 000 руб. Срок полезного использования – 30 лет.   Где, А – сумма амортизации за год; С – первоначальная стоимость земснаряда; СПИ – срок полезного использования. Прочие расходыВ прочих расходах учитываются затраты по следующим видам работ и услуг: осмотр судов органами регистрации, услуги СЭС по выпуску флота в эксплуатацию; аренда судов, принадлежащих другим предприятиям; затраты на командировки; обязательные страховки; услуги на связь; отчисления на природоохранные мероприятия и др. Суммы прочих затрат укрупнено принимаются в размере 1% от всех затрат:   2.9 Накладные расходыНакладные (распределяемые) расходы по дноуглубительным работам принимаются в размере 20% от суммы прочих расходов.   Таблица 2 – Эксплуатационные расходы при проведении дноуглубительных работ.
Диаграмма расходов при проведении дноуглубительных работ  Вывод: по результатам расчетов, можно сделать вывод, что наибольшая часть занимает затрата на оплату труда, социальные нужды, топливо, материалы и ремонт. Наименьшая часть расходов занимает затрата на питание, масло, зимний отстой, амортизационные отчисления и прочие расходы. ЗаключениеВ соответствии с поставленными задачами, можно сделать следующие выводы. В данной курсовой работе рассматривался анализ дноуглубительных работ на речных путях. Был произведен расчет расходов эксплуатационных затрат на эксплуатацию земснаряда и обслуживающего его флота, затраты всех видов ресурсов, выражены в денежной форме. Основная идея оптимальной работы землечерпательного флота – это обоснование издержек на эксплуатацию земснаряда и выражение их в критериях времени и производительности. Целью рассматривается предоставление достоверных показателей затрат в год, месяц, сутки и час. Таким образом, можно вычислить величину расходов на выполнение земснарядом работы в различных ситуациях и рассчитывать уровень использования судна и соответствующих затрат, при котором работа была бы прибыльна. Список источников и литературыАлексейчева, Е.Ю. Экономика организации (предприятия) [Электронный ресурс]: учебник / Е.Ю. Алексейчева, М.Д. Магомедов, И.Б. Костин. – Электрон. дан. – Москва: Дашков и К, 2016. – 292с. Режим доступа: https://e.lanbook.com/book/72400. Нуралиев, С.У. Экономика [Электронный ресурс]: учебник / С.У. Нуралиев, Д.С. Нуралиева. – Электрон. дан. – Москва: Дашков и К, 2018. – 432с. Режим доступа: https://HYPERLINK "https://e.lanbook.com/book/105558"e.lanbook.com/book/105558. Романов, Б.А. Анализ экономики и управления предприятиями [Электронный ресурс]: учебное пособие / Б.А. Романов. – Электрон. дан. – Москва: Дашков и К, 2016. – 248с. Режим доступа: https://e.lanbook.com/book/72387. Трофимова, Л.А. Менеджмент. Методы принятия управленческих решений: учебик и практикум для СПО / Л.А. Трофимова, В.В. Трофимов. – М.: Издательство Юрайт, 2018. – 225с. Режим доступа: https://biblio-online.ru/book/64483BA0-F3E4-47CF-BAC0-65EA8159FD14/menedzhment-metody-prinyatiya-upravlencheskih-resheniy. Дополнительная литература Агарков, А.П. Экономика и управление на предприятии [Электронный ресурс]: учебник / А.П. Агарков, Р.С. Голов, В.Ю. Теплышев. – Электрон. дан. – Москва: Дашков и К, 2017. – 400с. Режим доступа: https://e.lanbook.com/book/93541. Алексунин, В.А. Маркетинг для ссузов [Электронный ресурс]: учебник / В.А. Алексунин. – Элетрон. дан. – Москва: Дашков и К, 2017. – 216с. Режим доступа: https://e.lanbook.comHYPERLINK "https://e.lanbook.com/book/93538"/book/93538. Голов, Р.С. Организация производства, экономика и управление в промышленности [Электронный ресурс]: учебник / Р.С. Голов, А.П. Агарков, А.В. Мыльник. – Электрон. дан. – Москва: Дашков и К, 2017. – 858с. Режим доступа: https://e.lanbook.com/book/91245 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||