Курсовой проект по динамике полёта самолёта ил-76. ПРОЕКТ 2 ИЛ-76. Расчёт лётных характеристик продольной устойчивости и управляемости дозвукового самолёта Ил76

• Название: Расчёт лётных характеристик продольной устойчивости и управляемости дозвукового самолёта Ил76
• Анкор: Курсовой проект по динамике полёта самолёта ил-76
• Дата: 22.04.2023
• Размер: 1.9 Mb.
• Имя файла: ПРОЕКТ 2 ИЛ-76.docx
• Тип: Пояснительная записка; #1081673
• страница: 6 из 7

Величину приближённо можно принять равной:



Угол отклонения руля высоты при посадке , где – предельное конструктивное отклонение руля высоты вверх:



Угол скоса потока с учётом влияния земли и отклонённой механизации определяется выражением (81)





Рисунок 12 – Определение расстояния h











Таблица 13 – Расчёт момента тангажа

М	0,37	0,49	0,60	0,70	0,80
V=Ma	114	151	185	216	246
	-2,367	-2,433	-2,544	-2,721	-3,185
	-1,267	-1,302	-1,361	-1,456	-1,705
mz0бго	-0,018	-0,018	-0,017	-0,017	-0,018

Продолжение таблицы 13

mz0го	0,065	0,067	0,070	0,075	0,092
mz0	0,047	0,049	0,053	0,058	0,073
	0,578	0,568	0,564	0,560	0,585
	-0,168	-0,158	-0,154	-0,150	-0,174
	-0,227	-0,118	-0,078	-0,056	-0,050
	-0,015	-0,015	-0,015	-0,015	-0,015
	0,035	0,036	0,038	0,041	0,047
	-0,255	-0,094	-0,066	-0,061	-0,071
	-0,400	-0,127	-0,054	-0,019	0,000

Рисунок 13 – Допустимый диапазон центровок


Рисунок 14 – Зависимость


2.4 Балансировка самолёта в прямолинейном установившемся горизонтальном полёте

Условием балансировки самолета в установившемся горизонтальном полете является равенство нулю момента тангажа, действующего на самолет ( ). Из этого условия определяются потребные для балансировки углы отклонения руля высоты с помощью соотношения (82)



В простейшей системе ручного продольного управления, в которой отсутствуют рулевые приводы (бустеры), усилие на рычагах управления, потребное для балансировки самолета в горизонтальном установившемся полете, определяется по выражению (83)



где – коэффициент передачи усилий, обычно , принимаем

– САХ руля высоты ( ).

Параметр можно оценить выражением (84)



Производные коэффициента шарнирного момента находятся по формулам 85-86:





где – угол стреловидности руля высоты по передней кромке ( );

– относительная площадь руля высоты;

– относительная площадь осевой компенсации, принимаем

Полученные значения занесём в таблицу 14.

Таблица 14 – Балансировочные усилия

М	0,370	0,490	0,600	0,700	0,800	0,850
αго	-0,0013	-0,0044	-0,0071	-0,0103	-0,0148	-0,0129
	-0,009	-0,010	-0,010	-0,011	-0,013	-0,015
	-0,056	-0,308	-0,322	-0,344	-0,403	-0,476
	-331,81	-102,01	-41,68	-13,79	0,00	-20,22