курсовая работа по навигации и лоции на тему порт балтийск порт свиноуйсьце. Курсовая работа по навигации и лоции на тему Порт Балтийск-Порт. Разработка маршрута перехода Порт Балтийскпорт Свиноуйсьце
 Скачать 106.3 Kb.
|
6.Навигационные расчетыОсвещенность на переходе Порт Балтийск – Порт Свиноуйсьце (данные из МТ-2000)
Таблица перехода:
7.Расчет навигационной безопасности плавания и дискретности обсерваций. Надежность судовождения определяется вероятностью безопасного плавания по заданному маршруту. При плавании судна вблизи нескольких навигационных опасностей, расположенных на различных направлениях, вероятность безопасного плавания рассчитывается по формуле: Р = 1 – е – ( D ) 2 Мс где: D – минимальное расстояние от линии пути до навигационной опасности на заданной участке маршрута, а Мс – радиальная среднеквадратическая погрешность места судна в точке на линии пути, соответствующей минимальному расстоянию до навигационной опасности (погрешность счислимого места). Погрешность счислимого места судна зависит от погрешности предыдущего места судна и погрешности счисления и определяется выражением: Мс = √ Мо2 + Мс2(t) где: Мо – погрешность последнего счислимого места или погрешность последней обсервации, а Мс (t) – погрешность счисления судна. Погрешность счисления в зависимости от времени плавания определяется по формулам: Мс(t) = 0,7Кс · t при t < 2 часов Мс(t) = Кс √t при t ≥ 2 часов где: Кс – коэффициент счисления, зависящий от района плавания и типа судна. При плавании среди навигационных опасностей погрешность счислимого места должна быть меньше допустимой ( Мс ≤ Мд). При плавании среди навигационных опасностей допустимая СКП места судна на участке определяется по формуле: Мд ≤ D R где: D - минимальное расстояние до навигационной опасности на данном участке маршрута. R – значение определяемое из таблицы №1 в МТ-75 по заданной вероятности безопасного плавания в колонке е = 1,0. По заданной вероятности безопасного плавания (Р3) можно рассчитать соответствующие этой вероятности допустимые погрешности счислимого места судна. Сравнивая ожидаемые (расчетные) погрешности счислимого места судна (Мс) с допустимыми (Мд), можно сделать вывод о надежности навигации: если Мс ≤ Мд, то безопасность плавания на данном участке маршрута обеспечивается; если МС > Мд, то безопасность плавания не обеспечивается. Как следует из формулы (1) погрешность счислимого места судна на любой момент времени зависит от погрешности последней обсервации и времени плавания между обсервациями. Расчет допустимого времени плавания по счислению, т.е. расчет дискретности обсерваций производится по формулам: tд ≤ 1,4 √Мд2 Мо2 Кс tд ≤ (Мд2 –Мо2) Кс2 Первая из этих последних формул используется при плавании вблизи берегов и навигационных опасностей, а вторая – при плавании в открытом море. В следующей таблице приводятся значения данных стандартов для выделенных зон:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||