Кнопочные формы. Производительность_труда_на_транспорте_для_отправки. Разработка мероприятий по повышению производительности труда на участке транспорта
 Скачать 2.38 Mb.
|
|
Анализ системы мотивации и стимулирования труда Основное внимание в системе стимулирования персонала Участка транспорта п. Кысыл-Сыр сделано на материальные методы, которые позволяют гарантировать стабильную систему оплаты труда обеспечивая равномерно выплату оплаты труда, предусмотренную законом. Заработная плата сотрудникам выплачивается два раза в месяц 25 и 10 числа. Должностные оклады и персональные надбавки сотрудникам установлены в соответствии с квалификацией и должностью работника. При оплате труда работников действуют: повременно-премиальная За своевременное и качественное выполнение трудовых обязанностей осуществляется премирование работников: - Ежемесячное премирование; - Премия по итогам года; Так же за выполнение наиболее важных производственных заданий предусмотрен механизм единовременного премирования. Кроме того, на предприятии осуществляются следующие выплаты: за работу в праздничные, выходные дни; за вредные условия труда; за сверхурочные работы; в случае несчастного случая на производстве и др. Для выявления причин низкой эффективности системы материальной мотивации произведем соотношение тяжести труда с уровнями заработных плат:
Проведенный системы оплаты анализ отражает несоответствие тяжести труда с уровнем заработной платы, что в следствие приводит к высоким показателям текучести и низкой вовлеченности персонала. В целях повышения эффективности системы материального стимулирования необходимо расширить перечень должностей. Расширение перечня должностей позволит компании внедрить систему горизонтального карьерного роста дифференцировав уровни заработных плат согласно класса загруженности. Нематериальные методы пути повышения эффективности Анализ существующей системы управления персоналом показал, назревшую необходимость изменений в системе управления участка транспорта. Крайне низкий показатель вовлеченности может свидетельствовать о наличии в коллективе деструктивных элементов, разлагающих рабочую атмосферу в коллективе и не желающих развивать себя и рабочий процесс, в этом вопросе не должно быть поблажек, таких сотрудников надо увольнять. Отличным способом поддержать здоровую конкуренцию в коллективе – проведение соревнований за звание лучшего сотрудника месяца по итогам конкурса или предложенных идей для улучшения производства. Важным моментом внедрения конкурса является наличие стимула в виде приза (возмещение проезда членам семьи). Например: можно провести соревнование чья техника наиболее всего проездит без ремонтов. Данное мероприятие не только повысит заинтересованность персонала, но заодно поменяет отношение водителей к технике. Важным моментом нематериального поощрения является похвала, тест Гэллапа подтвердил недостаток этого элементарного инструмента мотивации персонала. При выполнении важных задач сотрудника вложивший свое время силы и энергию или внесении предложений для улучшений производственных процессов необходимо своевременно похвалить, в противном случае у него пропадает всякое желание выкладываться на полную силу. Немаловажно совмещать несколько видов нематериальной мотивации как пример лучших сотрудников необходимо в первую очередь продвигать по карьерной лестнице в свою очередь должно сопутствоваться : повышением заработной платы( что при горизонтальном росте что при вертикальном), авторитета и признания. ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ПОВЫШЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ Обеспечения продуктивности Участка транспорта требует от компании построения как более рациональной структуры организации труда, так и повышения его технологического уровня. Ремонтный цех На примере ремонтного цеха рассмотрим производственные процессы: Схема ремонтного цеха  Как указано на схеме, цех части механизации труда имеет 1 передвижной кран, используемый для подъёма и перемещения массивных узлов (ДВС и КПП) из ремонтной зоны в зону для ремонта ДВС и КПП, и пневмомагистральную линию для пневмноинструмента с одним выходом, в которой отсутствует механизм складывания. Данную линию используют в паре с крупногабаритным гайковертом для откручивания крупных болтовых соединений, для меньших диаметров в большей степени применяется ручной инструмент. При необходимости ремонта в ходовой, трансмиссионной части техники Работники применяют ручные домкраты и ямы для ремонта. Необходимый для ремонта инструмент расположен в инструментальном складе, что приводит к возникновению временных потерь на перемещение персонала за необходимым инструментом. В процессе ремонта рабочий инструмент, в виду отсутствия передвижных стеллажей, лежит на полу возле ремонтируемой техники, что может привести к недостаче инструмента Для проверки корректности работы ДВС после ремонта работникам цеха приходится выводить технику на улицу во избежание загазованности помещения Таким образом в целях повышения производительности необходимо провести Техническое перевооружение в части повышения уровня механизации и развитии производственно-технической базы в первую очередь необходимо приобрести следующее оборудование:
Приобретенное оборудование и инструмент снизит временные потери, на излишние перемещения персонала и техники, так же ускорит процесс ремонта техники на 30%, что при нормативной загруженности цеха и обеспеченности цеха запасными частями позволит цеху выполнять больший объем работ при текущем количестве штата.
Схема ремонтного цеха после переоснащения  Процесс предрейсового осмотра техники Предрейсовый технический осмотр проводят в рамках комплекса мероприятий, направленных на организацию безаварийного движения автомобильного транспорта, а также бесперебойной доставки пассажиров и грузов. От качества контроля технического состояния подвижного состава при выходе или возврате с линии зависят своевременное выявление и устранение отказов и неисправностей автомобилей. Поэтому работу на контрольно-техническом пункте (КТП) следует организовать так, чтобы все автомобили были осмотрены своевременно и качественно Рассмотрим процесс предрейсового технического осмотра: Схема контрольно-технического пункта  Осмотр техники производиться как внутри помещений(боксов) так и на улице перед контрольно-пропускным пунктом, так же есть специально оборудованное строение с осмотровой ямой, которое является ярким примером неудачной организации труда и планировки размещения объектов. При въезде и выезде на данное сооружение технике приходиться маневрировать, что при наличии большого количества мертвых зон создает аварийные ситуации, а сама площадка с наступлением холодов становиться скользкой повышая уровень травмоопасности персонала. Следует отметить низкий уровень освещенности мест для осмотра техники, учитывая то что начало и конец рабочих смен приходиться в 8 часов утра и вечера в купе с низкой продолжительностью светового дня в зимний период, приводит к снижению эффективности осмотра. Гармоничное и удобное расположение специально оборудованных мест должно стать основным правилом повышения качества и продуктивности персонала. На примере контрольно-технического пункта рассмотрим план повышения качества осмотра техники: В первую очередь требуется установить штанги освещения, позволяющие освещать нижнюю полусферу техники. Учитывая тот факт что вовремя не замеченная мелкая неисправность может привести к выходу из строя целого узла и вызвать многомиллионным издержки Для снижения загрязненности техники и помещений, необходимо провести работы по бетонированию автобазы, в целях экономии средств, бетонирование можно провести частично. Для этого в зимний период фиксируются наиболее частые маршруты движения техники, на основе полученных данных производиться покрытие. Необходимо так же при въезде на автобазу установить оборудование для мойки техники, Предлагаемая схема контрольно-технического пункта  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
