Кнопочные формы. Производительность_труда_на_транспорте_для_отправки. Разработка мероприятий по повышению производительности труда на участке транспорта
 Скачать 2.38 Mb.
|
|
Для проверки взаимосвязей объема выполнения заявок и обеспеченности персоналом проведен расчет численности необходимого персонала, согласно режима работы техники (без учета резервного персонала на период отпусков) (Приложение 1):
Исходя из представленных в таблице данных, следует отметить нехватку персонала на 11 процентов. Так же следует отметить водителей 5 разряда которые в период выполнения трудовых функций привлекаются к работам на специальной технике и грузовой технике с прицепами, где наблюдаются наиболее низкие показатели выполнения заявок, что коррелирует с расчетными данными где выявилась нехватка 8 штатных единиц. Таким образом, для повышения производительности подразделения необходимо увеличить штатную численность Транспортно-производственного участка минимум на 11 %. Увеличение штатной численности позволит наиболее эффективно использовать трудовой потенциал подразделения.
Совершенствование так же может быть осуществлено посредством усовершенствования текущей технологии перевозок на основе широкого совмещения профессий, рационализации методов организации перевозок, модернизации диспетчерского руководства.
Важно понимать, что рост трудовых затрат транспортного участка это совокупность факторов производственной деятельности всего предприятия как пример можно привести процесс развоза воды: в процессе наблюдения ни на одном объекте не замечен унитаз с системой экономного слива воды, что на 100% повышает расход воды, в свою очередь повышенный расход воды повышает трудозатраты на работу ассенизаторной машины ведь чем больше воды расходуется тем больше ее нужно откачивать. Необходимо налаживать командную работу между подразделениями компании, ни одно подразделение не должно выделятся. Основа командной работы компании, это равноправие мнений и сторон, все силы компании нужно бросить на устранение причин, а не следствий. Вовлеченность персонала Вовлеченность персонала в работу напрямую связана с успешностью бизнеса. Вовлеченностью работника движет любопытство, интерес к целям компании и заинтересованность в результате, а не страх штрафов, увольнения и т.п. В целях анализа вовлеченности работников проведено анкетирование по системе «Гэллапа», состоящем из 12 вопросов:
В анкетировании участвовало 17 работников Транспортно-производственного участка, что составляет 22% от штатной численности.
Результаты тестирования показали низкую степень вовлеченности персонала (58% отрицательных ответов, где более 50% считается крайне низким результатом) В целях систематизации факторов и фокусированного воздействия, вопросы сгруппированы на следующие аспекты HR-стратегии:
Таким образом, в ходе анализа результатов пилотного исследования были определены две наиболее демотивирующих аспекта HR стратегии: -Организация труда -Самореализация Текучесть кадров Текучесть кадров Участка транспорта составила за последние два года составила: 2021-16% 2022-24% Учитывая, что норма текучести кадров, согласно современным международным исследованиям в производственной сфере составляет 10-15%, можно говорить о несовершенстве кадровой политики предприятия. Для выявления фундаментальных причин увольнений произведен по факторный анализ каждого увольнения за данный период:  Исходя из полученных данных, основными причинами текучести кадров явились следующие факторы: -Уровень заработной платы. -Низкий показатель адаптации персонала -Несоответствие оплаты труда с функционалом и требованиям к работнику. - Недостаточно возможностей профессионального и карьерного роста. -Недовольство сотрудником со стороны работодателя: непонимание методов управления, личные конфликты, отсутствие обратной связи. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||