сети связи. головин. Разработка схемы организации связи
 Скачать 0.81 Mb.
|
Контроль качества передачи в сетевых слоях синхронной цифровой иерархииПередача цифровых сигналов сопровождается такими искажениями, как сбои символов и фазовые дрожания. В данном разделе рассматриваются показатели качества передачи цифровых сигналов в отношении сбоев символов с использованием процедур внутреннего контроля в трактах транспортных сетей SDH. 7.1 Процедуры внутреннего контроляПроцедуры внутреннего контроля осуществляются в каждом слое сети SDH. В трактах виртуальных контейнеров, мультиплексных и регенерационных секциях используется избыточный код битового чередуемого паритета BIP–n (Bit Interleaved Parity–n). Значения битов, составляющих кодовое слово n, рассчитываются для цикла или сверхцикла цифрового сигнала. Биты в кодовом слове процедуры внутреннего контроля BIP–n получаются в результате последовательного суммирования по модулю два всех битов цифрового сигнала с одинаковыми номерами. Расчет BIP–n выполняется по сигналу текущего цикла (сверхцикла), а результат расчета помещается в следующий цикл (сверхцикл). В мультиплексных секциях сети SDH используется процедура внутреннего контроля BIP–24xN, в регенерационных секциях – BIP–8, в трактах виртуальных контейнеров VC–4–Xc/VC–4/VC–3 также BIP–8, в трактах виртуальных контейнеров VC–2/VC–1 – BIP–2. Для передачи битов BIP используются секционные или трактовые заголовки. В системе SDH используется метод контроля параметров ошибки без отключения канала, который получил название метода контроля четности (Bit Interleaved Parity – ВIР). Этот метод, так же, как и CRC, является оценочным, но он дает хорошие результаты при анализе систем передачи SDH. Алгоритм контроля четности достаточно прост (таблица 9). Контроль четности выполняется для конкретного блока данных цикла в пределах групп данных по 2, 8 и 24 бита (BIP–2, BIP–8 и В1Р–24 соответственно). Эти группы данных организуются в столбцы, затем для каждого столбца рассчитывается его четность, т.е. четное или нечетное количество единиц в столбце. Результат подсчета передается в виде кодового слова на приемную сторону. На приемной стороне делается аналогичный расчет, сравнивается с результатом и делается вывод о количестве ошибок четности. Результат сравнения передается в направлении, обратном передаче потока. BIP 8 Таблица 9 – Алгоритм контроля чётности
Метод контроля четности является оценочным, поскольку несколько ошибок могут компенсировать друг друга в смысле контроля четности, однако этот метод дает приемлемый уровень оценки качества цифровой системы передачи. Поскольку технология SDH предусматривает создание секционных заголовков и заголовков пути, метод контроля четности дает возможность тестирования параметров цифровой системы передачи от секции к секции и от начала до конца маршрута. Для этого используются специальные байты в составе заголовков SОН и РОН. Например, количество ошибок, обнаруженное в канале В3 передается в байте G1 РОН VC–4 следующего цикла. Для оценки трактов виртуальных контейнеров транспортной сети SDH в терминах блоков с ошибками по данным расчетов BIP принимается следующее: – размер блока равен размеру цикла (свехцикла) (табл. 10); – блок отмечается как блок с ошибками, если отмечено хотя бы одно нарушение при сравнении BIP источника и BIP стока в функции завершения стока тракта. Проверка по BIP–2 не дает вероятности обнаружения ошибки большей, чем 90%. Таблица 10 – Размеры блоков для контроля характеристик трактов SDH
7.2 Параметры характеристик ошибокДля оценки качества передачи в отношении сбоев символов, частности длительностей отказов могут быть использованы следующие события и параметры характеристик ошибок. Блок с ошибками (Errored Block – EB) – блок, в котором отмечены один или несколько битов с ошибками. Секунда с ошибками (Errored Second – ES) – интервал времени, равный одной секунде, в течение которого отмечены один или несколько блоков с ошибками или один дефект. Секунда со значительными ошибками (Severely Errored Second –SES), – интервал времени, равный одной секунде, в течение которого отмечено не меньше Х% блоков с ошибками или один дефект. SES является подмножеством ES. Блоки с фоновыми ошибками (Background Block Error – BBE) – блоки с ошибками, которые не принадлежат секундам со значительными ошибками SES. Относительная величина секунд с ошибками (ErroredSecondRatio–ESR) – отношение секунд с ошибками ко всем секундам в течение времени наблюдения при нормальном состоянии тракта. Относительная величина секунд со значительными ошибками (SeverelyErroredSecondRatio–SESR) – отношение секунд со значительными ошибками ко всем секундам в течение времени наблюдения при нормальном состоянии тракта. Относительная величина фоновых блочных ошибок (BackgroundBlockErrorRatio–BBER) – отношение количества блоков с фоновыми ошибками ко всем блокам за исключением блоков, входящих в секунды со значительными ошибками SES. 7.3 Требования к характеристикам ошибок Требования к характеристикам ошибок определяются из конца в конец для международного цифрового гипотетического эталонного тракта длиной 27 500 км по данным Рек. G.826 (08/96) (таблица 11) Для оценки трактов виртуальных контейнеров транспортной сети SDH в терминах блоков с ошибками по данным расчетов BIP принимается следующее: - размер блока равен размеру цикла (свехцикла); - блок отмечается как блок с ошибками, если отмечено хотя бы одно нарушение при сравнении BIP источника и BIP стока в функции завершения стока тракта. Проверка по BIP-2 не дает вероятности обнаружения ошибки большей, чем 90%. Таблица 11 – Требования к характеристикам ошибок
7.4 Оценка состояния трактовДля оценки состояний трактов введены понятия аномалий и дефектов. Условия аномалий в обслуживании используются, чтобы определить характеристики ошибок тракта SDH, когда тракт не находится в состоянии дефекта. Например, блок с ошибками EB, определенный с использованием кода детектирования ошибок EDC, - это аномалия. Условия дефекта в обслуживании используются для определения изменения характеристик тракта. Если обнаружен дефект, то отмечается секунда со значительными ошибками (табл. 12). Таблица 12 - Секунды со значительными ошибками из-за дефектов ближнего конца
8 Выбор синхронного оборудования для разработанной сети Конструктивно базовый синхронный мультиплексор типавыполнен в виде моноблока, габаритные размеры которого: высота – 525мм, ширина – 450 мм , глубина – 250 мм соответствуют проекту европейского стандарта ETSI–ETS300–119. Моноблок имеет: верхний отсек (секцию), в котором размещаются сменные (съемные) блоки (платы, ТЭЗ); нижний отсек, где находятся интерфейсные модули (карты) и соединительные кабели, обеспечивающие внешние электрические соединения моноблока; средний (центральный) отсек, который содержит панель местного доступа оператора LCAP (LocalCraftAcceassPanel) и блок для подключения оптических кабелей с поддоном для их укладки. Один из вариантов компоновки моноблока изображено на рисунке 11:  Рисунок 11 – Компоновка моноблока Ниже приводится номенклатура сменных блоков мультиплексоров, используемых в примере проектирования. В качестве поставщика оборудования выберем компанию Siemens: 2М - трибный интерфейсный блок 2 Мбит/с - интерфейсная карта на 16 портов 2 Мбит/с без терминального адаптера (ТА), функционирует только при наличии сменного блока 2МТА (до трех карт 2М на одну карту 2МТА); 2МТА - трибный интерфейсный блок 2 Мбит/с - интерфейсная карта на 16 портов 2 Мбит/с с терминальным адаптером (ТА); STM-1 - линейный оптический агрегатный блок 155 Мбит/с; SSW - блок системного кросс-коммутатора - центральный блок кросс-коммутатора типа DXC-4/4/1 с эквивалентной емкостью коммутации 16xAU-4 для коммутации VC-4, VC-12; TSW1 - терминальный блок системного кросс-коммутатора - блок синхронизации All-12 и AU-4 на входе для осуществления кросс-коммутации; CU - блок управления и синхронизации; SPIU - блок питания полки (кассеты); Конфигурация узлов с мультиплексорами STM-1. Для работы любого SDH мультиплексора уровня STM-1 при минимальной конфигурации (1 трибная интерфейсная карта - 16 каналов 2 Мбит/с) требуется следующий набор блоков: 2xSTM-1, SSW, 2MTA, CU, SPIU, SU. На рисунке 12 представлена схема оборудования разработанной сети SDН Рисунок 12 - Схема оборудования разработанной сети SDН  Заключение SDH позволяет организовать универсальную транспортную систему, охватывающую все участки сети и выполняющую функции как передачи информации, так и контроля и управления. Она рассчитана на транспортирование сигналов PDH, а также всех действующих и перспективных служб, в том числе широкополосной цифровой сети с интеграцией услуг (В–ISDN), использующей асинхронный способ переноса (АТМ). Технология SDH обладает высоким уровнем стандартизации, что позволяет легко устанавливать международные подключения и осуществлять гибкое мультиплексирование различной информации. В ЦСП SDH обеспечивается надежная защита трафика путем резервирования линейных трактов и основных блоков. при помощи, имеющихся средств SDH, строится сразу три сети: - информационная, несущая полезную нагрузку; - управляющая, в соответствии с принципами TMN; - синхронизирующая, передающая сигналы синхронизации В ходе данного курсового проекта была разработана система связи на основе технологии SDH. Были получены конкретные результаты в разработке структуры сети, ее топологии и организации передачи данных. Была разработана схема компонентного потока между локальными узлами и схема тандемного соединения между транзитным и локальным узлом. Была выбрана схема резервирования системы, строящаяся по схеме кольцо. Подобрано синхронное оборудование и схема синхронизации сети. Проведена оценка фазовых дрожаний, вносимых синхронной аппаратурой. Проведен контроль качества передачи в сетевых слоях SDH. Был сделан вывод о том, что данная система обеспечивает требуемое качество передачи. Список литературы Сети связи – Методические рекомендации по выполнению курсового проекта по дисциплине для студентов специальности 210406 «Сети связи и системы коммутации» Кулева Н.Н., Федорова Е.Л. Перспективные технологии телекоммуникаций. МУ к КП. СПб ГУТ. СПб, 2005 г. Кулева Н.Н., Федорова Е.Л. Учебное пособие: Архитектурное представление сетевых слоев в процессах мультиплексирования в транспортных сетях SDH. СПб ГУТ. СПб, 2004 г. Кулева Н.Н., Федорова Е.Л. Учебное пособие: Телекоммуникационные сети синхронной цифровой иерархии. СПб ГУТ. СПб, 2001 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||