Курсовая. Рд 31. 03. 4190 Техникоэксплуатационные требования по оптимальной комплектации электростанций морских транспортных судов
 Скачать 98.91 Kb.
|
 и соответствующих им значениях  , расчетная величина  должна соответствовать такому возможному сочетанию значений и , которое требует максимальной потребляемой мощности ЭП грузовых устройств.Расчеты при использовании электрогидравлических приводов грузовых устройств выполняются аналогично, но полученные значения должны быть умножены на коэффициент  =1,15, учитывающий потери в гидропередаче.1.3.18. Мощность, потребляемая ЭП системы охлаждения рефрижераторного трюма на сухогрузных универсальных судах, судах многоцелевого назначения и других типах судов,  , может определяться на основании опыта эксплуатации судов-прототипов.1.3.19. Мощность, потребляемая ЭП систем обеспечения грузовых операций на судах для перевозки тяжеловесных грузов,  , зависит от заданного способа выполнения грузовых операций.Если выполнение грузовых операций предусмотрено судовым грузовым устройством, то мощность должна определяться на основании опыта эксплуатации судов-прототипов. Так, для судов типа "Стахановец Котов" (  =12,5 тыс.т.), имеющих козловой кран с =350 т, =2 м/мин, мощность составляет около 50 кВт.Если, наряду с грузовым устройством, предусмотрено выполнение грузовых операций методом притопления, то мощность определяется по формуле , кВт, (35)где  - определяется по (21).1.3.20. Мощность, потребляемая ЭП грузовых устройств лихтеровозов,  , должна определяться на основании опыта эксплуатации судов-прототипов.Например, на судах типа "Алексей Косыгин" (D=62 тыс.т), имеющих козловой кран с =500 т, =6 м/мин, мощность составляет около 500 кВт, а на судах типа "Юлиус Фучик" (D=60,3 тыс.т) с синхролифтом ( =2700т, =0,72 м/мин) около 950 кВт.Если предусмотрено выполнение грузовых операций методом притопления, мощность определяется по формуле (21).1.3.21. Суммарная номинальная мощность вентиляторов грузовых помещений, предназначенных для перевозки транспортных средств с топливом в баках на ролкерах и судах многоцелевого назначения,  , определяется в зависимости от объема указанных помещений  (в тыс.м ) по формуле , кВт. (36)Мощность, потребляемая ЭП вентиляторов указанных помещений,  , в режимах хода, маневров и стоянки, в соответствии с опытом эксплуатации определяется, исходя из шестикратного обмена воздуха в час, по формуле , кВт. (37)При заданном десятикратном обмене воздуха в час мощность определяется по формуле  , кВт. (38)В режиме стоянки с грузовыми операциями при заданном двадцатикратном обмене воздуха в час мощность рекомендуется принимать равной  , кВт. (39)1.3.22. Мощность, потребляемая средствами освещения грузовых помещений на ролкерах и накатных палуб на судах многоцелевого назначения,  , определяется по формуле , кВт. (40)1.3.23. Мощность, потребляемая ЭП грузовых лифтов на ролкерах,  , может определяться на основании опыта эксплуатации судов-прототипов. Так, на ролкерах типов "Инженер Нечипоренко" (D=9,8 тыс.т.) и "Иван Скуридин" (D=10,6 тыс.т.) мощность составляет 140-160 кВт.1.3.24. Мощность, потребляемая при перевозке рефрижераторных контейнеров,  , определяется по формулам:в умеренной зоне  , кВт, (41)в тропической зоне  , кВт, (42)где  - максимальная мощность, потребляемая одним рефконтейнером; - максимальное количество перевозимых рефконтейнеров (по спецификации); ,  - коэффициенты одновременности работы рефконтейнеров соответственно в умеренной зоне и в тропической зоне.По данным экспериментальных исследований на судах, перевозящих рефконтейнеры, можно принимать =6 кВт; =0,5; =0,6.1.3.25. Мощность, потребляемая ЭП главной холодильной установки на рефрижераторных судах,  , в режиме максимального использования установки, соответствующем первоначальному охлаждению груза бананов, и с учетом  =0,8, определяется в зависимости от объема рефрижераторных трюмов  (в тыс.м ), по формуле , кВт. (43)Полученное значение рекомендуется учитывать при расчетах следующим образом:
1.3.26. Номинальная суммарная мощность приводов грузовых насосов наливных и нефтенавалочных судов  , должна быть задана в исходных материалах.При отсутствии конкретных данных эта мощность определяется по формуле  , кВт. (44)Мощность, потребляемая приводами грузовых насосов,  , определяется по формулам:в случае электропривода  , кВт, (45)в случае турбопривода  , кВт. (46)1.3.27. Мощность, потребляемая ЭП системы инертных газов в продолжительном режиме (выгрузка нефтепродуктов),  , определяется по формуле , кВт. (47)Эпизодическая работа системы в остальных режимах должна обеспечиваться за счет резерва включенной мощности СЭС, поэтому величина  в расчетах мощности этих режимов не учитывается.1.3.28. Работа потребителей, дополнительно используемых при мойке танков и в системе подогрева грузов на наливных и нефтенавалочных судах, должна обеспечиваться за счет резерва включенной мощности СЭС, поэтому соответствующие величины  и  в расчетах мощности указанных подрежимов допускается не учитывать.1.3.29. Мощность, потребляемая ЭП, обслуживающими грузовую систему,  , систему сжижения газа,  , и систему инертных газов,  , на газовозах, зависит от объема грузовых трюмов  и может определяться на основании опыта эксплуатации судов-прототипов.Так, на газовозах типа "Юрмала" ( =15,4 тыс.т; =12 тыс.м ) и типа "Моссовет" ( =73,3 тыс.т, =75 тыс.м ) мощности, потребляемые указанными системами, соответственно составляют: =660 и 1380 кВт;  =400 и 1170 кВт, =60 и 195 кВт.1.3.30. Мощность, потребляемая ЭП грузовых устройств железнодорожных паромов (вагонолифтов),  , может определяться на основании опыта эксплуатации судов-прототипов. Например, на судах типа "Герои Шипки" (D=23 тыс.т), имеющих вагонолифт с =170 т, =5,1 м/мин, мощность составляет около 350 кВт.1.3.31. При наличии специальных требований или обоснований в суммарной расчетной мощности всех или отдельных режимов могут быть учтены мощности дополнительных потребителей, не указанных в приложении 1. 1.4. Определение суммарной расчетной мощности в основных режимах 1.4.1. Суммарная расчетная мощность в основных режимах для различных типов судов определяется по формулам: 1.4.1.1. Все типы судов, кроме судов многоцелевого назначения, ролкеров, контейнеровозов, рефрижераторных судов и газовозов  (48) , (49) , (50) . (51)1.4.1.2. Суда многоцелевого назначения и ролкеры  , (52) , (53) |
.