Экология на ждт ИИ. Реферат по дисциплине экология на железнодорожном транспорте
 Скачать 158.43 Kb.
|
 (УфИПС – филиал СамГУПС) реферат по ДИСЦИПЛИНе «ЭКОЛОгия на железнодорожном транспорте», «ЭКОЛОгические основы природопользования» НА ТЕМУ «Защита атмосферного воздуха от выбросов ждт» Выполнила студент гр. М-31 ___________Исмагилов И.Р. Проверил преподаватель _____________Каллегина А.Р. Уфа – 2022 Содержание Введение…………………………………………………….3 1. Загрязнение атмосферного воздуха……………….……4 2. Атмосфероохранная деятельность в отрасли………..…5 3.Экологические измерительные системы……………….10 Заключение …………………………………………………12 Использованная литература……………………………….13 Введение Значительная часть населения страны проживают на территориях, где уровни загрязнения воздуха, почв и вод превышают установленные нормативы. Одним из основных источников загрязнения является транспорт, в том числе и железнодорожный транспорт. Снизить уровень отрицательного воздействия объектов железнодорожного транспорта на окружающую природную среду можно только при целенаправленном внедрении природоохранных мероприятий. Вопрос о воздействии человека на окружающую среду находится в центре внимания специалистов и экологов всего мира. И это не случайно, так как крупнейшие глобальные экологические проблемы современности связаны именно с антропогенным загрязнение природы. Загрязнением называют поступление в окружающую природную среду любых твердых, жидких и газообразных веществ, микроорганизмов или энергий (в виде звуков, шумов, излучений) в количествах, вредных для здоровья человека, животных, состояний растений и экосистем. Без всякого преувеличения можно отметить, что воздействие человека на биосферу в целом и на отдельные ее компоненты (атмосферу, гидросферу, литосферу и биотические сообщества) достигло к настоящему времени беспрецедентных размеров. Современное состояние планеты Земля оценивается как глобальный экологический кризис. Таким образом, изучение различных типов загрязнений окружающей среды, рассмотрение причин их возникновения и вариантов решения складывающихся проблем является достаточно актуальным вопросом в современных науках. Загрязнение атмосферного воздуха К факторам неблагоприятного влияния железнодорожного транспорта на окружающую среду в первую очередь относят выброс вредных веществ в атмосферу. Источниками загрязнения атмосферы является большое количество производственных объектов, подвижной состав. Это промывочно-попарочные и дезинфекционно-промывочные станции, шпалоремонтные и щебнеочистные заводы, локомотивные и вагонные депо. Работающие предприятия железнодорожного транспорта отличаются многообразием производственных процессов и технологических операций. По выделению вредностей наибольшую опасность представляют собой помещения, где выполняются малярные работы, баббитозаливочные, по переработке полимеров, зарядке аккумуляторов, гальванические, сварочные, а также основные цеха щебеночных и шпалопропиточных заводов . Сложный комплекс опасных вредных веществ выделяется в воздух при окраске подвижного состава (толуол, ксилол, красочный аэрозоль). Содержание их при пульверизационном способе окраски превышает допустимые нормы. В процессе сварочных и наплавочных работ выделяются окислы марганца и железа, окись углерода, фтористые соединения. При этом загрязнение воздушной среды теми или иными веществами зависит от типа обмазки применяемых электродов. Наименьшее загрязнение наблюдается при автоматической сварке под флюсом и электрошлаковой сварке. При механической обработке пластмасс выделяется пыль. В машинном отделении тепловозов, в стойловой части депо, отделении ремонта топливной аппаратуры и других помещениях наблюдается загрязнение воздуха парами масляного аэрозоля, бензола, толуола, ксилола. Воздух в кузнечных и кузнечно-рессорных отделениях загрязняется угарным и сернистым газами, окислами азота, аэрозолем металлов, а в механическом отделении -окисью углерода, аэрозолем окислов железа и смазочно-охлаждающей жидкости и др. Высокая запыленность воздуха отмечается в цехах щебеночных заводов на экипировочных пунктах локомотивных депо, в местах продувки тяговых двигателей тепловозов, а также пассажирских вагонов и вентиляционных каналов. 2. Атмосфероохранная деятельность в отрасли Наиважнейшими мероприятиями по борьбе с загрязнением атмосферы от вредных веществ являются мероприятия по уменьшению их выделения. Этому служит механизация и автоматизация производственных процессов, уплотнение, герметизация и вакуумизация оборудования, создание поточных и непрерывных технологических линий, замена вредных веществ менее вредными, а твердого топлива - газообразным. Очищение промышленных выбросов в атмосферу на современных предприятиях является составной частью технологического процесса. Цель ее - предотвращение загрязнения атмосферного шара, удаление вредной пыли из технологического выброса, уменьшение механического износа оборудования из-за образования действия пыли, извлечение из отходов ценных продуктов и использование их в качестве повторного сырья . Современной основой повышения экологичности транспорта становится энергосберегающая и безотходная технология . Задачу снижения загрязнений атмосферы можно рассматривать применительно к стационарным транспортным предприятиям и к подвижным транспортным средствам. Обе задачи имеют свою специфику, и если по отношению к транспортным предприятиям пути решения близки или совпадают с направлением реализации задачи в промышленности, то для подвижных транспортных средств разрабатываются свои мероприятия, в результате осуществления которых обеспечивается снижение количества вредных веществ. Очистка отработавших газов от пыли (твердых аэрозолей) осуществляется с помощью электрофильтров и тканевых фильтров из термостойких материалов (включая металлические). Однако при указанных методах накапливаются большие массы вторичных отходов -шламов, создающих новые проблемы. Поэтому разрабатываются более совершенные технологические циклы, когда отходы перерабатываются в товарную продукцию. Процессы и техника улавливания сернистого ангидрида значительно более сложны. Для этого применяют различные установки. Для улавливания сернистого ангидрида отдается предпочтение так называемому аммиачному и магнезитовому методам, позволяющим получать товарную серную кислоту и восстанавливать реагенты. Однако они остаются сложными и дорогостоящими. Поэтому ряд специалистов считает более экономичным процесс очистки топлива от серы перед сжиганием. Для снижения вредности других компонентов дымовых газов предложен метод дожигания окиси углерода, углеводородов, аммиака, спиртов, альдегидов, фенолов в дополнительной малогабаритной камере сгорания (типа реактивных самолетных двигателей). В настоящее время во всем мире ведутся исследовательские и конструкторские работы, направленные на уменьшение и предотвращение загрязнения атмосферы транспортными средствами. На железнодорожном транспорте источниками выбросов вредных веществ в атмосферу являются объекты производственных предприятий и подвижного состава. Значительный ущерб окружающей среде наносят производственные котельные. В зависимости от применяемого топлива при его сгорании выделяются различные количества вредных веществ. Приготовление в депо сухого песка для локомотивов, его транспортировка и загрузка в тепловозы сопровождаются выделением в воздушную среду пыли и газообразных веществ, нанесение лакокрасочных покрытий способствует выделению в атмосферу паров растворителей, краски, путевая техника и тепловозы при сжигании топлива с выхлопными газами также выделяют вредные вещества. Краткосрочная экологическая опасность на железной дороге связана с аварийными ситуациями при перевозке опасных грузов. Происходит утечка, просыпание, повреждение тары или подвижного состава и затем серьезные аварии и катастрофы. Доля его в загрязнении природы значительна. Только в процессе грузовых перевозок теряется около 10 % груза из-за неисправности обшивки вагонов, пыления грузов, перевозимых навалом в открытых вагонах, в результате различных аварийных ситуаций. Загрязнение окружающей среды в результате аварий при перевозках опасных грузов различными сыпучими грузами при их загрузке, разгрузке и транспортировке, мусором и отходами предприятий железнодорожного транспорта, все это негативно сказывается на состоянии окружающей природной среды. Рассмотренные экологические последствия влияния железнодорожного транспорта не являются исчерпывающими и могут иметь другие проявления в конкретных ситуациях. Основными направлениями снижения величины загрязнения окружающей среды являются: рациональный выбор технологических процессов для производства готовой продукции и ее транспортирования; использование средств защиты окружающей среды и поддержание их в исправном состоянии . К основным мерам для уменьшения негативного влияния железнодорожного транспорта на атмосферу окружающей среды можно отнести: полную электрификацию железных дорог; использование высококачественного топлива для двигателей тепловозов и строительно-путевых машин; использование специальных вагонов для перевозок сыпучих грузов или использование специальных защитных покрытий для них; оборудование пассажирских вагонов резервуарами для туалетов; полную замену деревянных шпал на железобетонные; соблюдение норм выбросов в атмосферу на железнодорожных предприятиях; экологичную экспертизу проектов разнообразных объектов; разработку современных конструкций движущегося состава и малоотходных технологий на железнодорожных предприятиях; экономию всех видов материальных ресурсов и использование вторичного сырья; строгое соблюдение экологичного законодательства и нормативных актов; экологичное воспитание работников железнодорожного транспорта Деятельность железнодорожного транспорта в наибольшей степени отражается на атмосфере в районах, где в качестве локомотивов эксплуатируются тепловозы с дизельными силовыми установками. Так, основным источником загрязнения атмосферы при работе подвижного состава являются отработавшие газы тепловозов. В настоящее время ведется большая работа по экономии энергии и топлива во всех службах железнодорожного транспорта. Наибольшее влияние на результат экономии оказывают службы локомотивная и движения, которые в первую очередь ответственны за соблюдение весовых норм поездов и более широкое применение тяжеловесных составов, а также за обеспечение возможности следования поездов с нормальными графиковыми скоростями с минимальным числом остановок, а лучше безостановочно в пределах тяговых участков. Мерами борьбы с производственной пылью являются: организация общей и местной вентиляции, замена токсичных веществ нетоксичными, механизация и автоматизация процессов, влажная уборка помещений и др. Основным и наиболее эффективным средством, способствующему созданию в производственных помещениях железнодорожного транспорта нормальных санитарно-гигиенических и безопасных условий труда, является промышленная вентиляция. С ее помощью решается самая важная задача обеспечения в производственных помещениях необходимых метеорологических параметров -температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха, а также предельно допустимой концентрации пыли и вредных газов. При естественной вентиляции воздухообмен обеспечивается разностью температур. Холодный или менее нагретый воздух поступает через открытые отверстия в нижней или средней зоне помещения, вытесняя при этом теплый воздух, выходящий наружу через отверстия в верхней зоне. Чем больше разность температур воздуха, тем интенсивнее происходит воздухообмен. К преимуществам естественной вентиляции следует отнести: простота устройства и эксплуатации, отсутствие расходов механической энергии, возможность хорошего проветривания больших помещений в результате многоразового изменения воздуха в течение короткого промежутка времени. К недостаткам -невозможность очистки воздуха от пыли, ограниченные возможности распределения воздухообмена по рабочим местам. Для устранения недостатков естественной вентиляции применяют механическую, а в других случаях смешанную систему вентиляции, т.е. как дополнение к общеобменной естественной вентиляции устраивают местную механическую. При этом виде вентиляции приточный воздух можно нагревать или охлаждать, увлажнять или осушать, а удаляемый из помещений воздух - очищать от содержания в нем пыли, газов и других вредных веществ. Предотвращение загрязнения атмосферы является одной их наиболее важных проблем глобального характера. В отдельных районах возникает проблема загрязнения пути и прилегающих к нему почв угольной и рудной пылью, а также некоторыми другими веществами (солью, нефтепродуктами), в связи с утечкой названных грузов через неплотности кузовов вагонов и сдувания пылевидных фракций ветром при движении. 3.Экологические измерительные системы Экологические измерительные системы для определения выбросов вредных веществ в атмосферный воздух обеспечивают производственный экологический контроль на железнодорожном транспорте. В настоящее время они эксплуатируются в локомотивных депо и на локомотиворемонтных заводах железнодорожного транспорта для проведения регулярных проверок тепловозов в условии эксплуатации, при текущих и капитальных ремонтах, находятся в составе производственных экологических лабораторий дорог, обеспечивающих экологические измерения котельных и других производств, имеющих технологические печи. Так как наибольшее количество вредных веществ в атмосферу поступает от стационарных источников - котельных, то для снижения выбросов котельных выполнены работы по уменьшению расхода потребляемого топлива и вследствие этого выбросов загрязняющих веществ. В частности, разработана конструкторская документация и начато внедрение мазутных и газомазутных устройств котлов малой мощности, позволяющих экономить за год до 30т условного топлива на одну котельную и снизить выбросы не менее чем на 2%. Для снижения выбросов загрязняющих веществ, снижения потребления топлива создан маневровый газотепловоз, работающий на природном газе (85%) с запальной порцией дизельного топлива (15%). При эксплуатации практически отсутствует дымность выхлопных газов, а их токсичность в 2-2,5 раза ниже, чем на серийных тепловозах. Заключение В работе рассмотрены проблемы, связанные с источниками возникновения загрязнения атмосферы железнодорожным транспортом и предприятиями и последствиями его проявления. Приведена информация по мерам, предпринимаемым для снижения загрязнений атмосферы воздуха.. К таким мерам относятся: создание нормативной базы и технических средств экологического контроля и совершенствование механизма платного природопользования. Ведущую роль в рассмотрении данных вопросов играют капитальные вложения природоохранного назначения, которые можно считать высокоэффективным направлением инвестиционной политики отрасли, позволяющих достичь значительного народнохозяйственного и социального эффектов и характеризовать природоохранную деятельность как одно из приоритетных направлений развития общества. Список используемых источников 1. Павлова Е.И. Экология транспорта: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 2000. - 248 с. 2. Зубрев Н.И., Байгулова Т.М., Бекасов В.И. и др. Охрана окружающей среды и экологическая безопасность на железнодорожном транспорте: Учебное пособие. - М.: УМК МПС России, 1999. - 592 с. 3. Протасов В.Ф. «Экология, здоровье и охрана окружающей среды в России», М.: Финансы и статистика, 1999. - 154 с. 4. А.П. Лавров, Н.П. Зубрева. Экология и охрана окружающей среды. Бюллетень ОСЖД, 42 год издания (244). - Варшава: ОСЖД.- 1999. №2, - С. 1-6. 5. Цховребов Э.С. Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт. - 1994.- 354 с. 6. М.С. Соловьева. Экономическая эффективность атмосфероохранных мероприятий./ Железнодорожный транспорт. - М.: ЦНТБ МПС.- 1992. №10, С.47-49. 7. Чичин В.А., Чичин А.В. Повышать экологическую безопасность./Локомотив. - М.: Железнодорожное дело. - 2002г. № 7, С. 31-33. |