Реферат по грузоподьемным устройствам. Реферат. Реферат по дисциплине Грузоподъемные машины и оборудование
 Скачать 0.91 Mb.
|
|
Рис. 5 Типовые конструкции железобетонных балок надземных крановых путей I - Для кранов Q = 10 т, пролет до 24 м, шаг колонн 6 м, высота здания 8,4 м; II - Для кранов Q = 10 - 30 т, пролет до 30 м, шаг колонн 6 м, высота здания 9,6 - 18,0 м; III - Для кранов Q = 10 - 30 т, пролет до 30 м, шаг колонн 12 м, высота здания 9,6 - 18,0 м. Железобетонные балки бывают сборными и монолитными из обычного и предварительно напряженного железобетона и изготавливаются в соответствии с ГОСТ 13015.0. Железобетонные балки рекомендуется выполнять предварительно напряженными, что повышает их трещиностойкость и выносливость и снижает расход стали по сравнению с балками с обычным армированием. Балки кранового пути из обычного железобетона следует применять при пролетах не более 6 м. Железобетонные балки пролетом 6 - 12 м для кранов общего назначения следует выполнять сборными. Железобетонные балки следует выполнять разрезными, так как применение неразрезных балок при небольшой экономии материала значительно усложняет их стыковку. Железобетонные балки выбирают по расчетным усилиям, по виду напрягаемой арматуры и расположению их по длине цеха или температурного блока. К опорным элементам надземных крановых путей также относятся стальные, железобетонные или комбинированные колонны различных конструкций (сплошные, решетчатые, двухветвевые, полуколонны-пилястры). Для одноэтажных производственных зданий и сооружений с крановыми нагрузками рекомендуется применять стальные колонны трех типов: постоянного сечения; ступенчатые; раздельные. Колонны постоянного сечения рекомендуется использовать для крановых путей в зданиях с подвесными или мостовыми электрическими кранами общего назначения грузоподъемностью до 20 т. Стальная колонна постоянного сечения состоит из стержня, оголовка, консоли и базы.  Рис. 6 Типовые стальные опорные колонны надземных крановых путей I - постоянного сечения; II - ступенчатая; III - раздельная 1 - колонна; 2 - балка кранового пути; 3 - грузоподъемный механизм; 4 - проходная галерея; 5 - стропильные конструкции; 6 - траверса. Стержень стальной колонны может выполняться как сплошным, так и решетчатым. Решетчатый стержень более экономичен по расходу металла, но более трудоемок в изготовлении. Общая длина колонны складывается из высоты здания (Н), величины заглубления базы и высоты опорной части фермы. Высота здания (Н), от уровня пола до низа стропильной фермы, зависит от уровня головки направляющей кранового пути в соответствии ППРК и габарита мостового крана. Габарит мостового крана (обычно кратный 200 мм) включает в себя: высоту крана (расстояние от головки направляющей до крайней верхней точки тележки крана); безопасный зазор между краном и стропильными конструкциями - 100 мм; возможный прогиб конструкций покрытия, принимаемый равным 200 - 400 мм. Размер Н назначается кратным 1,2 м до высоты 10,8 м и кратным 1,8 м при большей высоте. В отдельных случаях, при соответствующем обосновании, допускается принимать этот размер кратным 0,6 м. Сечение колонны по условиям жесткости следует принимать не менее 1/20 высоты здания (Н) с увязкой размеров стального проката и учетом привязки наружных граней колонн к профильным разбивочным осям здания. Стальные ступенчатые колонны также могут широко использоваться как несущие элементы надземных крановых путей для одноэтажных производственных зданий и сооружений с крановыми нагрузками. При двухъярусном расположении кранов, колонны имеют дополнительную консоль в верхней части колонны, либо два уступа (двухступенчатые колонны). Согласно ПБ 10-382-00 при необходимости для обслуживания и ремонта крановых путей и крана следует предусмотреть проходы между краном и внутренней гранью верха колонны, либо предусмотреть проход в теле колонны. Поперечное сечение верха колонны, исходя из условий жесткости, необходимо принимать не менее 1/12 ее длины от верха уступа до низа стропильной фермы. Поперечное сечение нижней части колонны, исходя из условий жесткости, необходимо принимать не менее 1/20 Н, а в цехах с интенсивной работой кранов (А7 - А8) - не менее 1/15 Н, где Н - расстояние от верха фундамента до низа стропильной фермы. При определении размеров сечения нижней части колонны необходимо обеспечить зазор между краном и верхней частью колонны не менее 75 мм. При устройстве прохода следует добавить еще 450 мм (400 мм на габарит прохода и 50 мм на ограждение). Если требуемая по условиям жесткости поперечное сечение верхней части колонны не позволяет обеспечить проход вне колонны, то его необходимо предусмотреть в виде проема шириной 400 мм и высотой 1800 мм в верхней части колонны, сечение которой в этом случае необходимо принять не менее 1000 мм. Окончательные размеры сечений верхней и нижней частей колонны необходимо увязать с модулем пролетов кранов 500 мм и привязками наружных граней колонн к координационным осям здания 250 мм или 500 мм. Колонны раздельного типа имеют шатровую ветвь и гибко связанную с ней подкрановую ветвь. Шатровая ветвь работает в системе поперечной рамы и воспринимает все нагрузки, кроме вертикального давления мостового крана, поддерживаемого подкрановой ветвью, которая связана с шатровой гибкими в вертикальной плоскости горизонтальными планками, поэтому она воспринимает только вертикальные усилия от мостовых кранов. Применение колонн раздельного типа рационально в случаях низкого расположения кранов большой грузоподъемности. В зданиях высотой до 10,8 м с опорными кранами грузоподъемностью до 20 т необходимо применять железобетонные колонны прямоугольного сечения серия КЭ-01-49 В зданиях высотой до 18 м с опорными кранами грузоподъемностью 30 - 50 т необходимо использовать железобетонные колонны с двухветвевой подкрановой частью серия КЭ-01-52. Ветви необходимо связывать горизонтальными распорками через интервал 1,5 - 3 м. Для постоянного наблюдения за состоянием крановых путей, в случае необходимости устройства прохода, при высоте здания до 14,4 м и пролете до 36 м, шаге по крайним колоннам 6 и 12 м, по средним - 12 м, для опорных кранов грузоподъемностью до 30 т, необходимо применять железобетонные двухветвевые колонны с проходом на уровне крановых путей. На поверхности железобетонных колонн необходимо предусмотреть риски, совмещающиеся при установке с соответствующими разбивочными осями. Узлы опирания балок надземного кранового пути на колоннах необходимо выполнять из расчета максимально возможных воздействий вертикальных и горизонтальных усилий, возникающих при работе крана, допуская при этом свободу поворота опорного сечения балки. Опорный узел должен обеспечивать жесткую передачу вертикальных и горизонтальных усилий на колонну, допуская при этом свободу поворота опорного сечения балки. Конструкция опорного узла должна через жесткие или упругие подкладки допускать возможность регулировать планово-высотное положение балок и быть доступна для надзора и удобна для обслуживания. Узлы опирания балок надземных крановых путей необходимо выполнять с центрированной передачей опорного давления на стальные или железобетонные колонны. Центрированная передача опорного давления на колонны может передаваться через опорные ребра, имеющие строганные поверхности или через опорные прокладки, прикрепляемые к нижнему поясу балки. В этих случаях ребрам балки должно отвечать ребро в колонне. Узлы опирания и восстановление проектного положения балок кранового пути на колоннах следует располагать по оси симметрии колонн. Крепление балок кранового пути на колоннах с помощью сварки не рекомендуется. Узел опирания балок на колонне и соединения балок между собой должен допускать свободный поворот опорного сечения. Во избежание повреждений балок кранового пути в зоне соединения балок между собой, болты необходимо размещать на расстоянии не более 0,6 высоты балки от нижнего пояса. Конструкция крайних опор неразрезных балок выполняется аналогично разрезным, но при этом опорные крепления рекомендуется выполнять с учетом отрывающих сил балки от колонны. Для этого могут быть использованы анкерные болты или специальные конструктивные элементы. Стальные балки на железобетонные колонны опираются через распределительную опорную плиту и крепятся к колонне предусмотренными в ней анкерными болтами. Размер распределительной плиты определяется в зависимости от марки бетона колонны и давления балки кранового пути на колонну. При опирании стальных балок на колонны в связевых панелях для передачи горизонтальных усилий на связи необходимо предусмотреть дополнительные крепления балок к колоннам. Размер монтажных швов или количество болтов этих креплений определяют из условия: резьбовое соединение болтов работающих: на срез РГ/FCP ≤ RСP · γ; на смятие РГ/FCM ≤ RCM · γ, где РГ - горизонтальная сила, возникающая от остановки крана (торможение или наезд на тупики); FCP - площадь среза болтов; FCM - площадь смятия болтов; RCP - расчетное сопротивление срезу; RCM - расчетное сопротивление смятию; γ - коэффициент условия работы соединения. Сварное соединение: PГ/βhШLШ ≤ Rсв/у γ, где R св /у - расчетное сопротивление срезу углового шва; LШ - расчетная длина шва; hШ - толщина углового шва; β - коэффициент вида сварки. Опирание смежных балок разной высоты можно выполнять либо установкой опорных столиков на торце более высокой балки, либо путем развития опорного сечения низкой балки. Температурные швы балок следует предусматривать на парных колоннах. В местах расположения температурных швов балки необходимо выполнять консольными. Пространственная жесткость эстакад зданий и сооружений с крановыми нагрузками обеспечивается вертикальными и горизонтальными связями, в качестве которых применяются элементы фахверка, навесные, самонесущие и несущие стены. Путевое оборудование В состав путевого оборудования входят: четыре тупиковых упора; два ограничителя передвижения; проходные галереи, площадки, лестницы, ограждения и т.п.; система заземления; комплект знаков безопасности. Тупиковые упоры обеспечивают гашение остаточной скорости крана и предотвращают его сход с крановых путей в аварийных ситуациях. Параметры тупиковых упоров определяются в соответствии с РД 50:48:0075.02.05 В зависимости от типа, грузоподъемности и конструкции крана применяют тупиковые упоры ударного и безударного типа.  Рис. 7 Тупиковый упор ударного типа на железобетонной (I) и металлической (II) балке кранового пути 1 - стойка; 2 - ограничитель механизма передвижения крана; 3 - упругий амортизатор; 4 - ребра жесткости с фиксирующей плитой; 5 - направляющая; 6 - железобетонная балка; 7 - металлическая балка; 8 - крепежные болты; 9 - ребра жесткости; 10 - фиксирующая плита. Тупиковые упоры устанавливают на направляющих в сечении, перпендикулярном оси кранового пути, на расстоянии не менее 500 мм от концов направляющих или балки кранового пути. При подходе к тупиковым упорам кран должен одновременно касаться двух тупиковых упоров. При ограничении зоны действия крана могут устанавливаться дополнительные тупиковые упоры. В комплект тупиковых упоров (4 шт.) входит паспорт, в котором указывается заводизготовитель, заводской номер, год выпуска и тип кранов, для которых рекомендуется применять тупиковые упоры данной конструкции. После аварийного наезда тупиковые упоры подвергаются полному техническому освидетельствованию, о чем делается запись в паспорте тупиковых упоров. Помимо тупиковых упоров, для своевременного отключения механизма передвижения крана на конечных участках кранового пути устанавливаются ограничители передвижения, которые устанавливается таким образом, чтобы отключение двигателей механизма передвижения крана происходило на расстоянии не менее половины пути торможения крана до тупиковых упоров. Если в паспорте крана отсутствует указание о расстоянии пути торможения крана, то его определяют на основании расчетов. Тупиковые упоры и ограничители передвижения крана необходимо окрашивать в отличительный (красный) цвет, хорошо видимый из кабины крановщика. Тупиковые упоры и ограничители передвижения изготавливаются по рабочим чертежам и техническим условиям в соответствии с маркой крана, эксплуатирующегося на данном крановом пути. Тупиковые упоры и ограничители передвижения могут изготавливать заводыизготовители подъемных сооружений, специализированная организация, имеющая разрешение на изготовление подъемных сооружений, их узлов, механизмов, устройств, станций управления, систем защиты приборов безопасности и сменных грузозахватных органов, с обязательным авторским надзором. Проходные галереи, площадки, лестницы обеспечивают безопасный доступ при техническом обслуживании и обследовании кранов и крановых путей. Для мостовых кранов с группой классификации (режима) А 6 и выше, галереи для прохода вдоль крановых путей устраиваются с обеих сторон пролета. Галереи снабжаются перилами со стороны пролета и с противоположной его стороны при отсутствии стены. Галерея на открытой эстакаде может снабжаться перилами только с наружной стороны (противоположной пролету). Ширина прохода (в свету) по галерее должна быть не менее 500 мм, а высота - не менее 1800 мм. В местах расположения колонн обеспечивается проход сбоку или в теле колонны шириной не менее 500 мм и высотой не менее 1800 мм. Оставлять у колонн не огражденный участок галереи не разрешается. При устройстве прохода внутри колонны за 1000 мм до подхода к ней ширина прохода по галерее уменьшается до ширины прохода в колонне. Каждая галерея должна иметь выходы на лестницы не реже, чем через каждые 200 м. Ограждение кранового пути следует выполнять по ГОСТ 23407. Дверь для выхода на ремонтную площадку оборудуется запором и автоматической электроблокировкой, снимающей напряжение с главных троллеев ремонтного участка. Размеры люка для выхода в настиле галереи ремонтной площадки принимают не менее 500×500 мм, люк оборудуется легко и удобно открывающейся крышкой, угол между которой в открытом положении и настилом составляет не более 75°. Устройство галерей, площадок, проходов и лестниц выполняется по проектам с учетом настоящих Рекомендаций. По всей длине и ширине галерей, площадок и проходов устраиваются настилы из рифленых или стальных дырчатых или других прочных материалов, исключающих возможность скольжения ног. При применении дырчатых настилов диаметр отверстия в них не должен превышать 20 мм. Галереи, площадки, проходы и лестницы, устроенные в местах расположения троллей или неизолированных проводов, находящихся под напряжением, независимо от наличия блокировок входа оборудуются ограждением, исключающим случайное прикосновение к троллеям и проводам. Доступ с пола на площадки обеспечивается с помощью наклонных и вертикальных лестниц, расположенных таким образом, чтобы исключить возможность зажатия находящихся на них людей движущимся краном или его кабиной. Ширина лестниц должна быть не менее 600 мм, расстояние между ступенями - для наклонных лестниц не более 250 мм, для вертикальных - не более 300 мм. Шаг ступеней необходимо выдерживать по всей высоте. У вертикальных лестниц ступени должны отстоять от металлоконструкций не менее чем на 150 мм. Наклонные лестницы имеют угол наклона к горизонту не более 60°. С двух сторон на них необходимо предусмотреть перила высотой не менее 1000 мм от ступеней. Ступени выполняются плоскими шириной не менее 150 мм из металла, исключающего возможность скольжения. На вертикальных лестницах, начиная с высоты 2500 мм от основания, устраиваются ограждения в виде дуг, располагаемых друг от друга на расстоянии не менее 800 мм и соединяемых между собой не менее чем тремя продольными полосами. Расстояние от лестницы до дуги - не менее 700 мм и не более 800 мм при радиусе дуги 350 - 400 мм. Ограждение в виде дуг не требуется, если лестница проходит внутри решетчатой колонны сечением не более 900×900 мм. Устройство вертикальных лестниц над люками не допускается. Входы на галереи крановых путей мостовых и подвесных кранов закрываются на замок. Надземный крановый путь обязательно оборудуется системой заземления, которая выполняется в соответствии с требованиями ПУЭ и настоящими Рекомендациями.  Рис. 8 Система заземления надземных крановых путей. I - общий вид; II - схема соединения вертикальных заземлителей; III - прикрепление соединительных проводников и перемычек к направляющим; IV - схема замера сопротивления заземления прибором М416. 1 - промежуточная пластина; 2 - соединительный проводник; 3 - накладка Если крановые пути установлены на заземленные металлоконструкции, обеспечивающие электрический контакт, то дополнительного заземления не требуется. При длине кранового пути более 100 м, поперечные перемычки заземления между направляющими устанавливаются через каждые 50 м. При выполнении заземления необходимо обеспечить непрерывность электрической цепи, для чего направляющие в начале и конце кранового пути надежно соединяют перемычками, а стыки направляющих соединяются сталью круглой диаметром 6 - 9 мм, или полосовой толщиной не менее 4 мм с площадью сечения не менее 48 мм2 , закрепленной с помощью сварки. Перемычки приваривают к штифту, устанавливаемому на нейтральной оси направляющей. Заземление выполняется либо подсоединением путей к заземляющему контуру питающей подстанции, либо устройством местного очага заземления. В качестве последнего допускается использовать проложенные в земле стальные трубы или металлоконструкции зданий и сооружений. Не допускается использовать в качестве заземлителя чугунные и временные трубопроводы, а также трубопроводы с горючими жидкостями и газами. При отсутствии указанных заземлителей применяют инвентарные или искусственные заземлители, которые выполняются из расположенных в виде треугольника или по прямой линии трех стержней из стальных труб диаметром 50 - 70 мм или угловой стали размером 50×50 мм и 60 ×60 мм или круглой стали диаметром 10 - 20 мм и длиной 2 - 3 м. Заземлители забивают или завинчивают в предварительно вырытую траншею глубиной от 300 мм до 700 мм таким образом, чтобы выступающие концы, к которым приваривают соединительные проводники, имели длину 100 - 200 мм. Перед засыпкой траншей составляется акт (см. приложение 6. Паспорт кранового пути) освидетельствования скрытых работ, а выступающие концы заземлителей и приваренные к ним проводники окрашивают в черный цвет. Соединение путей с заземлителем выполняют двумя проводниками с помощью сварки внахлест. Качество сварки проверяют ударами молотка. После устройства заземления проверяют сопротивление растеканию тока заземляющей системы, оно должно быть для питающей электросети 3-х фазного тока напряжением 380 В с глухозаземленной нейтралью - не более 10 Ом, с изолированной нейтралью - не более 4 Ом. Сопротивление заземления и удельное сопротивление грунта можно измерять любым современным прибором типа М 416. Результаты проверки необходимо занести в акт сдачи заземления в эксплуатацию (приложение 6). В процессе эксплуатации, владелец не реже одного раза в три года проверяет состояние элементов заземления путем осмотра с выборочным вскрытием грунта, при разрушении 50 % сечения заземлителей их заменяют (оформляется актом). В процессе эксплуатации, владелец ежегодно, а также после монтажа путей и каждого ремонта заземлителей, проводит проверку наличия электрической цепи между заземлителями и заземляющими элементами (оформляется актом). После устройства и ремонта заземлителей, а также в процессе эксплуатации владелец не реже одного раза в 6 лет, должен проводить проверку цепи фаза-нуль в электросетях с глухозаземленной нейтралью (оформляется актом). Вдоль кранового пути необходимо выставлять знаки безопасности с поясняющими табличками «Входить на крановый путь посторонним запрещается», «Место стоянки крана», выполненными по ГОСТ 12.4.026. Места расположения знаков безопасности следует выбирать согласно ППРк. Список использованных источников ГОСТ Р 56944-2016 Краны грузоподъемные. Пути рельсовые крановые надземные. Общие технические условия http://docs.cntd.ru/document/1200135796https://ohranatruda.ru/ot_biblio/norma/241393/ |