Открытый склад хранения угля. Доклад. Реферат по дисциплине Специальные методы переработки горючих ископаемых Открытый склад хранения угля

• Название: Реферат по дисциплине Специальные методы переработки горючих ископаемых Открытый склад хранения угля
• Анкор: Открытый склад хранения угля
• Дата: 22.03.2022
• Размер: 38.04 Kb.
• Имя файла: Доклад.docx
• Тип: Реферат; #409850

Липецкий государственный технический университет

Институт металлургический

Кафедра химии

РЕФЕРАТ

по дисциплине: «Специальные методы переработки горючих ископаемых»

«Открытый склад хранения угля»

Липецк 2021 г.

Содержание

Введение 3

1 Складирование и хранение угля 5

2 Эксплуатация складов для хранения угля 6

3 Максимальная высота штабелей углей 11

4 Схема подачи компонентов угольной шихты на открытый склад 12

5 Условия для закладки штабеля 14

6 Условия хранения угля и добавок в штабелях 15

Список использованной литературы 17

Введение
Назначение углеподготовительного цеха – обеспечить прием, хранение и усреднение поступающих на коксование углей и добавок и углей для под­готовки пылеугольного топлива, подготовку угольной шихты для коксова­ния, а также подачу угольной шихты в угольные башни коксовых цехов.

Углеподготовительный цех осуществляет:

1. 
   Прием, выгрузку угольных концентратов и добавок на вагоноопро­кидывателях;
   
2. 
   Разогрев угольных концентратов и добавок, поступающих на ком­бинат в зимнее время, в гараж размораживания;
   
3. 
   Складирование, хранение прибывающих углей и добавок по техно­логическим шахтогруппам в штабелях открытого склада, бункерах за­крытого склада и дозировочного отделения №1;
   
4. 
   Усреднение, обмен углей и добавок на открытом складе;
   
5. 
   Дозирование углей и добавок для получения шихты заданного со­става;
   
6. 
   Дробление, смешение и подачу готовой шихты в угольные башни коксового цеха;
   
7. 
   Утилизацию побочных продуктов цеха улавливания химических продуктов Коксохимического производства и других цехов комбината;
   
8. 
   Дробление энергетических углей и подачу их в бункеры сырого угля для подготовки пылеугольного топлива.
   

В состав углеподготовительного цеха входит:

- гаражи размораживания углей №№1,2;

- вагоноопрокидыватели №№1,2,3;

- открытые склады угля №№1,2, оборудованные мостовыми уголь­ными перегружателями и укладчиком-заборщиком роторным (УЗР);

- дозировочное отделение №1;

- закрытый склад угля (дозировочное отделение №2);

- отделения окончательного дробления №№1,2;

- участок отсева и дробления углей для подготовки пылеугольного то­плива;

- оборудование и сооружения для транспортировки угля и добавок (перегрузочные станции и ленточные конвейеры);

- верх угольных башен №№1,3;

- аспирационные системы и отстойник шламовых вод;

- установка утилизации каменноугольных фусов;

- установка утилизации маслоотходов.

Исходным сырьем для углеподготовительного цеха являются обога­щённые угли (концентраты) и необогащённые (рядовые) в соответствии с ГОСТ 25543, а также смеси углей разных марок, получаемые при обогаще­нии, и добавки.

Продукцией углеподготовительного цеха (УПЦ) является угольная шихта для коксования, требуемого гранулометрического состава, состоящая из смеси каменных углей разных марок, поступающих из различных уголь­ных бассейнов, и добавок.

На железнодорожных весах все вагоны с углём и добавками работники Цеха подготовки производства взвешивают и оформляют дорожную ведо­мость. Информацию о взвешенных вагонах отправляют в углеподготови­тельный цех.

Взвешенные вагоны с углем и добавками поступают в углеподготови­тельный цех для выгрузки.

Принятые под выгрузку вагоны с углём или добавками подаются в ро­тор электротолкателем, управляемым дистанционно машинистом вагоноо­прокидывателя [1].

1 Складирование и хранение угля
Из приёмных бункеров вагоноопрокидывателей №№ 1,2,3 угли и до­бавки ленточными питателями через систему конвейеров подают на откры­тые склады №№ 1 и 2. Подача углей и добавок в закрытый склад (дозировоч­ное отделение № 2) и дозировочное отделение № 1 разрешена только по ко­манде начальника Углеподготовительного цеха по согласованию с начальни­ком производства.

Склады открытого и закрытого типа служат для хранения запасов угля и добавок, усреднения угля и добавок по показателям качества в целях обес­печения стабильной работы производства и необходимого качества кокса.

Уголь чаще всего хранят на открытой складской площадке.

Механизированный склад открытого типа максимальной вместимостью 290000 т (без учёта усреднения и количества шахтогрупп) состоит из складов №№ 1,2 группы галерей конвейеров, трёх мостовых перегружателей и уклад­чика – заборщика роторного.

Угольные штабеля размещают на территории склада по строго опреде­ленному плану. Размеры штабелей в плане не ограничиваются и определя­ются в зависимости от эксплуатационных условий и способа производства перегрузочных работ на складе. При этом допускается любое очертание шта­белей в плане. Рекомендуется располагать продольную ось штабеля но на­правлению господствующего ветра. Каждый штабель ограждают бетонными щитами. Высота штабеля определяется склонностью угля к самовозгоранию и выветриванию, а также длительностью хранения. Максимальная высота штабелей при хранении угля до 10 суток для углей марок ПС, ПЖ, К и Г не должна превышать 10 метров.

Поступающий на склад уголь выгружают в зависимости от марок на соответствующие площадки. Складирование угля разных марок в одном штабеле не допускаема. Все углы верхнего и нижнего основания штабелей, а также грани их закругляются [1]. 

2 Эксплуатация складов для хранения угля
Под складирование угля выбирают ровные площадки с твердым по­крытием, чистые, освобожденные от мусора, в сухом незатопляемом месте с предусмотренным стоком поверхностных вод. Угольный склад должен быть надежно огражден, иметь достаточное количество проездов и подъездов, устройство и расположение которых должны обеспечивать возможность удобного проезда и маневрирования пожарных машин.

При закладке штабеля нельзя допускать образования пустот в угле, в которых может создаваться застой воздуха, а также скоплении мелочи, опас­ных в отношении самосогревания штабеля. На складах необходимо система­тически контролировать температуру хранимого угля, устанавливая кон­трольные металлические трубы, термометры или специальные автоматиче­ские сигнализаторы. Контрольные трубы устанавливают вертикально к по­дошве штабеля и нумеруют. Верхние концы труб должны выступать над по­верхностью штабеля не менее чем на 0,3 м и закрываться деревянными, сво­бодно- вынимающимися пробками. Нижние концы труб - глухие и располо­жены на высоте не более 0,5 м от подошвы штабеля. Расстояние между тру­бами и интервалы между измерениями температуры устанавливаются в зави­симости от склонности угля к самовозгоранию.

Угольные склады и перегрузочные сооружения должны быть обеспе­чены наружными пожарными кранами, расположенными на расстоянии не более 80 м друг от друга. Если водопровод отсутствует, склад должен иметь удобные подъезды к воде или утепленные водоемы объемом, обеспечиваю­щим трехчасовую работу одного пожарного автоматического насоса.

Запрещается размещать площадки для угольных складов над подзем­ными коммуникациями и сооружениями. Площадка для размещения уголь­ного склада выбирается в сухом, не заболоченном и не затапливаемом месте.

Запрещается оставлять бульдозер при работающем двигателе без при­смотра. Максимальные углы откоса складируемого материала при работе бульдозера не должны превышать: 25° - на подъем, 30° - при спуске с грузом. Уклон подъездных железнодорожных путей к бункеру при погрузке мате­риала не должен превышать 15 промилле.

При подаче угля в приемные воронки с помощью бульдозера на складе должна устанавливаться световая и звуковая сигнализация, предупреждаю­щая о работе питателей.

Склады должны иметь резервные площадки не менее 5 - 10% полезной емкости склада для освежения угля длительного хранения, охлаждения разо­гревшегося и складирования некондиционных углей.

Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ и складских операций с навалочными грузами

Транспортная характеристика дает представление о физико-химиче­ских, объемно-массовых свойствах грузов, степени их опасности и, таким образом, определяет режимы их хранения, погрузки-выгрузки, перевозки, а также требования к подвижному составу и ПТМ. Номенклатура грузов столь широка, что для рациональной организации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских операций необходима их классификация по от­дельным свойствам, определяющим специфические стороны их перевозки и хранения.

Транспортная классификация грузов, единая для всех видов транспорта по свойствам, которые определяют различные стороны процесса перевозки и хранения, отсутствует. На каждом виде транспорта существует своя класси­фикация, учитывающая их особенности. Так, на железнодорожном транс­порте среди прочих различают насыпные и навалочные грузы.

Насыпью перевозят грузы, представляющие собой однородную массу фракционных составляющих твердых частиц в форме порошка, зерен, гра­нул, капсул, обладающих подвижностью (сыпучестью). Навалом в непакети­рованном виде вагонными отправками перевозят грузы, которые грузят без счета мест (штук) и которые по своим физическим свойствам не могут быть отнесены к насыпным грузам.

Грузы, не требующие защиты от атмосферных осадков, перевозят на­валом и насыпью в открытом подвижном составе, в том числе в специализи­рованных открытых вагонах (например, думпкары, хоппер-дозаторы). Пере­возка грузов в специализированных вагонах, в том числе с глухим кузовом, разрешается при наличии у грузополучателей средств разгрузки. При оформ­лении перевозочных документов на перевозку грузов насыпью или навалом в транспортной железнодорожной накладной в графе «количество мест» гру­зоотправителем указывается соответственно «насыпью» или «навалом».

При выборе рационального способа их перевозки и хранения учиты­вают такие свойства, как плотность, угол естественного откоса, коэффициент внешнего трения или коэффициент трения об опорные поверхности, фракци­онный (гранулометрический) состав материала, влажность, гигроскопич­ность, смерзаемость, слеживаемость, абразивность, самовозгораемость, взрывоопасность, склонность к сводообразованию, вредность для здоровья и др.

Особую группу составляют грузы, подверженные смерзанию. Их пере­возят в соответствии с установленными на железнодорожном транспорте правилами.

Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом предусмат­ривают, что до предъявления к перевозке грузов, подверженных смерзанию, грузоотправитель должен принять меры к уменьшению их влажности до безопасных в отношении смерзания пределов, установленных ГОСТами, тех­ническими условиями на продукцию.

Для каждого насыпного груза существует нижний предел влажности, зависящий от строения материала, его химического состава и других свойств, определяющих влагоемкость, при котором его частицы не смерзаются даже при самых низких температурах наружного воздуха. Эта влажность называ­ется безопасной.

Фактическая влажность в естественном состоянии большинства сыпу­чих материалов превышает безопасную. При предъявлении к перевозке таких грузов отправитель должен принять меры к предварительному (до погрузки) уменьшению их влажности до безопасных в отношении смерзания пределов. Нормы безопасной влажности устанавливают грузоотправители совместно с грузополучателями в соответствии с ГОСТами, техническими условиями и практикой перевозок.

Снижение перед погрузкой влажности насыпного груза до предела, при котором он защищен от смерзания и примерзания к стенам и полу вагонов, один из основных способов борьбы со смерзаемостью. Достоинство этого способа состоит в том, что он устраняет саму причину смерзания грузов и исключает необходимость транспортирования излишней влаги. Понижение содержания влаги до безопасного предела предупреждает смерзание насып­ного груза и сохраняет его сыпучесть до момента выгрузки.

Для определения влажности груза могут быть использованы влаго­меры. В промышленности применяют различные конструкции влагомеров, предназначенные как для оперативного контроля влажности непосредст­венно в местах отбора проб или в лабораторных (стационарных) условиях, так и постоянного мониторинга грузопотоков, например, на конвейерной ли­нии.

Если нет возможности уменьшения влажности насыпного груза до безопасных пределов, при погрузке в вагоны в холодный период года такого груза грузоотправитель должен принять меры по предотвращению его смер­зания и примерзания к стенам и полувагона, применяя соответствующие профилактические средства.

В тех случаях, когда примененные средства профилактики оказались недостаточно эффективными, грузополучатель обязан принять меры по вос­становлению сыпучести груза в пункте выгрузки.

К числу профилактических мер, предохраняющих грузы от смерзания относятся:

• 
  предварительная сушка насыпных грузов до безопасной влажно­сти;
  
• 
  промораживание увлажненных грузов до их погрузки;
  
• 
  равномерное обрызгивание их массы, а также пола и стенок полува­гонов и платформ каменноугольными и минеральными маслами, про­филактическими жидкостями (растворы хлористого каль­ция и поваренной соли);
  
• 
  пересыпка груза негашеной известью, древесными опилками [2].
  

3 Максимальная высота штабелей углей
Размеры штабеля зависят от применяемых способов его укладки (для рядовых углей с послойным и поверхностным уплотнением, для сортовых—без уплотнения), а также от свойств и сроков хранения угля. В зависимости от склонности углей к окислению рекомендуется следующая мак­симальная высота штабелей: группа угля I (максимальная высота штабеля, м. не ограни­чена), II (до 10 м), III (до 6 м), IV (до 5 м).

На немеханизированных складах размеры штабелей для углей I группы также не ограничиваются; для углей II группы высота должна быть не более 10 м., длина и ширина штабеля не ограничивается, для углей III и IV групп допускается высота до 2,5 м, ширина не более 20 м, длина не ограничивается.

При закладке угля на длительное хранение необходимо производить уплотнение горизонтальных поверхностей штабеля и откосов, в особенности в их нижней части. Рядовые угли III и IV групп закладываются в штабель с послойным уплотнением через каждые 0,5-1,5 м, с равномерным распределе­нием крупных кусков по мере ук­ладки каждого слоя. Сортовые каменные, бурые угли и антрацит, а также обогащенные угли уклады­ваются в штабель во избежание их измельчения без послойного и поверхностного уп­лотнения. Запрещается также применение скреперных установок при закладке в шта­бель сортовых углей и антрацита.

Закладка в штабеля печорского и сучанского углей марки Ж произво­дится без послойного уплотнения; уплотнение применяется только по верх­нему основанию и от­косам штабеля. Для уплотнения применяются катки и вибрационные трамбовки. Уплотнение откосов может производится специ­альными трамбовками, которые од­новременно могут служить для их вырав­нивания. Каждый штабель должен снабжаться таблицей с указанием номера штабеля, наи­менования угля, марки, сорта, количества угля в тоннах, время начала и окончания формирования штабелей, зольности, влажности угля и выхода летучих веществ [3].

4 Схема подачи компонентов угольной шихты на открытый склад
За каждой маркой угля или добавки закрепляют по два штабеля. В один штабель складируют поступающие угли или добавки, а с другого - произво­дят подъем угольных концентратов или добавок в дозировочные отделения №№ 1,2. Информацию о качестве и количестве заложенного и поднятого компонента угольной шихты сменный мастер вносит в информационную систему «Движение углей по углеподготовительному цеху», которая рассчи­тывает средние показатели качества заложенного или поднятого компонента угольной шихты и учитывает его движение по углеподготовительному цеху.

Дополнительные штабели создают в зависимости от вместимости и принятой схемы использования угольного склада или при поступлении но­вых марок углей, добавок ранее не используемых в формировании шихты.

Забор угля или добавки из штабеля для подготовки шихты осуществ­ляют только после полного его формирования.

Запрещено брать в работу компоненты угольной шихты с первичного штабеля с переездом питателя!

Запрещено брать в работу с первичного штабеля вновь заложенного, не усреднённого в основном штабеле компонента угольной шихты!

Запрещено производить подъём с вновь заложенного штабеля на от­крытом складе угля № 1,2!

Закладку компонента угольной шихты вести разгрузочными тележками конвейеров С-2 и С-3 на обозначенное распоряжением поле первичного шта­беля открытого склада № 1 (перемещение питателя и закладка всего первич­ного штабеля, закрепленного за данной маркой, запрещена), откуда уголь­ными перегружателями закладывать на основное поле и консольную часть.

На открытый склад № 1 угольные концентраты и добавки одним из ва­гоноопрокидывателей №№ 1 или 2 подают конвейерами С-1, С-1а, С-2, С-3 и далее на открытый склад № 2 конвейерами С-1р, С-2р.

На открытом складе № 1 уголь разгружают разгрузочными тележками на первичные штабели, откуда угольными перегружателями закладывают на основные и консольные штабели.

Закладку штабеля укладчика-заборщика роторного осуществляют в ручном или автоматическом режиме управления способом «Дорожка» или «Фронтальный надвиг».

При укладке способом «Дорожка» машина совершает челночные пере­мещения вдоль всей длины штабеля. Сначала засыпают наиболее удалённую дорожку. Затем стрелу укладчика поворачивают и следующую дорожку за­сыпают рядом с предыдущей дорожкой. Положение стрелы УЗР при закладке необходимо поддерживать с минимальной высотой от штабеля, исключаю­щей пыление. Когда отсыпан первый ряд таких дорожек, укладку дорожек второго ряда производят между дорожками первого ряда. Аналогично отсы­пают дорожки последующих рядов.

При укладке способом «Фронтальный сдвиг» стрела укладчика – за­борщика устанавливается в исходное положение, отсыпается конус высотой приблизительно 16 метров (определяется визуально). Затем стрела провора­чивается и к имеющемуся конусу материала присыпается следующий на­клонный слой. Укладка производится до тех пор, пока не будет отсыпан пол­нопрофильный штабель. После этого машина совершает шаговое перемеще­ние назад и происходит отсыпка следующего ряда наклонных слоев и т.д.[1].

5 Условия для закладки штабеля
Закладку нового штабеля выполняют только на спланированной пло­щадке, полностью очищенной от ранее лежавшего компонента угольной шихты и сданной по акту работникам участка по контролю сырья и продук­ции КХП.

Между штабелями компонентов угольной шихты должен быть обеспе­чен разрыв по подошве не менее одного метра (определяется визуально). Штабели одинаковых марок допускается закладывать впритык подошве.

Для равномерного уплотнения компонента угольной шихты в штабеле и во избежание перераспределения его по крупности, укладку в штабель про­изводят не в одной точке, а по всей его длине.

Высота закладываемого штабеля должна быть не более 16 метров (оп­ределяется визуально).

Длительность закладки штабеля не должна превышать половины пре­дельного срока хранения данной марки угля. Участок, занимаемый штабелем каждой шахтогруппы, ограничивают указателями с наименованием марки технологической группы углей, номера поля и даты закладки угля.

Схему обновления компонентов угольной шихты на открытом складе и зачистки полей составляет ежемесячно начальник углеподготовительного цеха, согласовывает с главным специалистом по производству кокса и ут­верждает заместитель начальника КХП по производству.

Склад угля запрещено загромождать посторонними предметами и за­нимать под временные сооружения [1].

6 Условия хранения угля и добавок в штабелях
При хранении угля и добавок в штабеля должен быть установлен кон­троль за температурой во избежание возгорания.

Измерение температуры в штабеле производят на уровне трех метров (определяется визуально) с 30 минутной выдержкой измерительного устрой­ства в точке измерения.

Первое измерение температуры должно быть сделано после окончания закладки штабеля, второе – через 15 дней после первого.

При повышении температуры в штабеле выше 50 ℃ наблюдение за температурой производят через 5 – 8 дней. При дальнейшем повышении тем­пературы компонент угольной шихты из этого штабеля должен быть поднят независимо от графика подъёма.

Продолжительность хранения обогащенных углей всех марок и бас­сейнов не должна превышать: в летний период - 60 суток, в зимний – 90 су­ток. Летний период считают с первого мая по первое октября, а зимний с первого октября по первое мая.

Для обеспечения стабильной работы производства и сглаживания не­равномерной поставки угольных концентратов «Правилами технической экс­плуатации коксохимических предприятий» установлены следующие норма­тивы запасов углей на складах.

При самонагревании угля в штабеле до температуры свыше 40°С при­нима­ются следующие меры:

• 
  уплотнение угля в местах очагов нагрева;
  
• 
  в том случае, когда дополнительное уплотнение угля в месте его на­грева­ния не дало результатов и температура угля продолжает увеличи­ваться и достигает более 60°С, необходимо немедленно удалить из штабеля весь нагревшийся уголь и направить его для использования. При обнаруже­нии в штабеле угля с температурой 60°С к более или при повыше­нии темпе­ратуры на 5° в сутки необходимо принять меры по ликвидации очагов само­возгорания.
  

При возникновении очагов нагревания угля с температурой 60°С и выше, а также очагов загоревшегося угля принимаются следующие меры:

• 
  производится удаление саморазогревшегося или загоревшегося угля; при­чем уголь складывается на отдельную площадку тонким слоем (вы­со­той не более 0,5 м) и производится интенсивная поливка его водой до пол­ного тушения. Охлажденный уголь немедленно отгружается для те­кущего расхода;
  
• 
  при невозможности удаления угля из штабеля или его отгрузки применя­ется тушение очагов загоревшегося угля уплотнением пораженных мест и заливанием очагов водной 3-4%-ной суспензией гашеной извести или глинистым раствором. Поверхность штабеля в необходимых случаях по­кры­вается слоем глиняной обмазки.
  

Тушить очаги самовозгорания или загоревшегося угля в штабеле водой запре­щается.

Штабели угля, в которых температура превышает допустимую норму, или штабе­ли, в которых появились очаги самовозгорания, должны быть в первую очередь из­расходованы, независимо от сроков хранения угля. Угли с содер­жанием влаги более 6-7% и при содержании мелочи более 20% незави­симо от марки подвержены промерзанию в штабеле на глубину 0,5-2 м в за­виси­мости от климатических условий.

Для предотвращения смерзаемости углей осуществляют:

• 
  взрыхление верхнего слоя штабеля с помощью машин-рыхлите­лей или дру­гих приспособлений до наступления заморозков или после замо­роз­ков, если толщина промерзания не превысила 100-150 мм;
  
• 
  обработку верхнего слоя угля до заморозков поверхности-актив­ными веще­ствами (нефтепродуктами, отходами коксохимического и нефтепе­рерабатывающего производств) на глубину промерзания в штабеле с уче­том климатических условий в данном районе [1].
  

Список использованной литературы

1. 
   Инструкция ПАО «НЛМК»
   
2. 
   Угольные склады хранения[Электронный ресурс] - URL: https://sudact.ru/law/prikaz-rostekhnadzora-ot-28102020-n-428-ob/federalnye-normy-i-p (дата обращения: 05.11.21)
   
3. 
   Складирование и хранения угля [Электронный ресурс] - URL:https://studwood.ru/1612708/tehnika/skladirovanie_hranenie_uglya (дата обращения: 05.11.21)