михеев 601. Реферат Разработка предложений по усовершенствованию транспортного маршрута автобуса 601 Выполнил студент группы 11 л
 Скачать 2.78 Mb.
|
|
ДЕПАРТАМЕНТА ОБРАЗОВАНИЯ НАУКИ ГОРОДА МОСКВЫ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ГОРОДА МОСКВЫ «ПЕРВЫЙ МОСКОВСКИЙ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС» Реферат Разработка предложений по усовершенствованию транспортного маршрута автобуса 601 Выполнил студент группы 11 л: Михеев М.С Преподаватель: Мустафина З.Ш. Москва. 2023г. Введение. ОглавлениеВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕГО СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ НАСЕЛЕНИЯ АВТОБУСНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ И ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ ПО ДАННОЙ ПРОБЛЕМЕ 1.1. История развития общественного транспорта 601 1.2. Функциональная область развития общественного транспорта 601 1.3. Анализ показателей качества перевозок пассажиров автобусами 601 1.4 Выводы по первой главе ГЛАВА 2. ОЦЕНКА И АНАЛИЗ КАЧЕСТВА ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ ОБЩЕСТВЕННЫМ ТРАНСПОРТОМ 601 2.1 Анализ работы рынка предприятий автобуса 601 2.2. . Развитие перспективы в маршруте 601 1.1 В СССР сперва поставлялись автобусы Икарус, модельный ряд которых включал в себя 31, 55, 60 и другие маркировки. Модификация Икарус Люкс, которая производилась на базе 55 модели, отличалась комфортным салоном и мягкими посадочными местами в количестве 32 штуки. Это был основной междугородный автобус, который использовался в СССР. Интересной особенностью 60-го двухдверного экземпляра являлся дизельный двигатель Икарус от марки Czepel-613, который уже тогда обладал мощностью в 125 лошадиных сил. Однако он располагался спереди. Кстати говоря, этот экземпляр мог спокойно ехать в составе автобусного поезда, у которого имелся пассивный прицеп. 66-я модель отличалась тремя дверями. Позже на основании 60 Икаруса выпускался автобус 601 модели, предназначенный для пригородных поездок. Затем заменили на более новые модели автобусов Икарус 620 и 630. Современники интересуются, сколько весит Икарус, но из источников известно только среднее значение — 15 тонн. Для спокойной и уверенной езды этого достаточно. Выпущенный новый Икарус с модификацией 180, он же похожий на гармошку, отличался тем, что кузов автобуса по форме напоминал 2 вагона, соединенные между собой. 4 двери для входа и выхода пассажиров — ровно столько должно было быть проемов в этом автобусе. И о водителе не позабыли — отгородили его место при помощи перегородки. Пассажиры прежде сетовали на удобство и комфорт сочлененных и одиночных моделей, вот почему эти автобусы сразу же определили свое предназначение – загруженные маршруты.   1.2 Анализ пассажирских перевозок в городах России необходимо начать с оценки состояния пассажирского транспорта Московского региона. Отметим, что транспортный комплекс (ТК) Московского региона является крупнейшей региональной транспортной системой в Российской Федерации (РФ). Расширение города Москвы в 2011 году и создание так называемой «Новой Москвы», ознаменовало новый этап развития ТК Московского региона. Присоединение Новомосковского, Западного и Троицкого округов, сделало столицу одним из крупнейших мегаполисов мира с общей численностью населения в 19.5 миллиона человек . Данное расширение позволило интегрировать в транспортную жизнь столицы области, ранее принадлежавшие Подмосковью.  1.3 В Транспортной стратегии Российской Федерации отмечено, что транспорт является одной из крупнейших базовых отраслей хозяйства, важнейшей составной частью производственной и социальной инфраструктуры. Он обеспечивает территориальную целостность страны, играет важнейшую роль в социально-экономическом развитии регионов [1]. Одно из ведущих мест в освоении объемов пассажирских перевозок в Российской Федерации принадлежит железным дорогам (рисунок 1.1). Доли железнодорожного транспорта в структуре объемов перевозок и пассажирооборота в дальнем следовании составляют соответственно 42,8% и 45,9% [2].  1.4 При развитии городской транспортной системы всегда важно соблюдать баланс личного и общественного транспорта, − уверена доцент Высшей школы урбанистики имени А. А. Высоковского Мария Роженко. − Развивая общественный, мы автоматически сдерживаем рост использования личного. Грамотное развитие маршрутной сети, подвижного состава, остановочных пунктов, тарифов должно происходить с тем посылом, что пользоваться общественным транспортом можно и нужно. Он является символом хорошего города. И чтобы достичь успехов в этом, нужно готовить профессиональных транспортных инженеров, которые будут смотреть на проблему комплексно, не пытаясь решить ее фрагментарно и оценивая, как любое изменение повлияет на систему в целом 2.1 По данным агентства «Автостат Инфо», рост продаж на рынке автобусной техники оказался не столь внушительным, как на «грузовом» рынке, однако тоже стал существенным: +17,4%. Причем исключительно за счет отечественных производителей. Импортная техника в целом сохранила скромный объем поставок примерно на том же уровне (спад составил всего 2,6%), однако со своими нюансами: продажи одного из весьма популярных прежде брендов сошли на нет, чем не преминули тут же воспользоваться конкуренты. Ниже – более детальный разбор полетов, но обращаем ваше внимание, что в приведенных цифрах не учтены вахтовые автобусы. Павловский автобусный завод после прошлогоднего спада нарастил продажи на 28,5% и вернулся на уровень успешного для себя 2019 года. Наибольший рост продемонстрировал ветеран ПАЗ-3205 с двигателем ЗМЗ: очевидно, в преддверии снятия с производства многие перевозчики постарались воспользоваться моментом и успеть обновить парк за счет этих недорогих машин. Сборку новых моторов V-8 в Заволжье прекратили в декабре, а имеющихся складских запасов ПАЗу хватит примерно до марта месяца, после чего автобусы с бензиновыми и газобензиновыми двигателями окончательно уйдут в историю. При этом выпуск ПАЗ-3205 продолжится только с дизелями ЯМЗ-534, но такие машины будут сильно дороже и, вероятно, столь высокого спроса иметь уже не будут. Заодно в 2021-м были сняты с производства и все «Векторы» серий 3203 и 3204 – их полностью заменили в производстве машины семейства «Вектор NEXT» (1496 регистраций за год).   |