Реферативная работа по дисциплине Организация ремонта и технического обслуживания машин

• Название: Реферативная работа по дисциплине Организация ремонта и технического обслуживания машин
• Дата: 24.02.2022
• Размер: 146.89 Kb.
• Имя файла: bestreferat-58099.docx
• Тип: Реферат; #372660
• страница: 6 из 8

3.4. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава

Для целей планирования производственная программа по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава в автотранспортном предприятии определяется в следующей последовательности.

1. Определение исходных данных. К исходным данным относятся: модель автомобиля, списочное количество, среднесуточный пробег, количество дней эксплуатации в году.

Исходные данные определяются на каждую марку автомобилей в отдельности исходя из конкретных условий эксплуатации подвижного состава в автотранспортном предприятии.

2. Определение периодичности по каждому виду технического обслуживания и ремонта:

L_K.P - пробег до капитального ремонта;

L_E.O - пробег до ежедневного обслуживания (принимается равным среднесуточному пробегу);

L_TO-1 - пробег до первого технического обслуживания;

L_TO-2 - пробег до второго технического обслуживания.

Пробеги до всех видов обслуживания определяются с учетом коэффициента k₁ и последующей корректировкой таким образом, чтобы они были бы кратны между собой и кратны среднесуточному пробегу.

Такая периодичность даст возможность отправлять подвижной состав на техническое обслуживание в конце рабочей смены и не снимать его с линии в течение рабочего дня.

3. Определение количества технических обслуживаний за цикл на единицу подвижного состава. Под циклом подразумевается пробег подвижного состава до первого капитального ремонта или между капитальными ремонтами:





где N_n — количество предыдущих технических обслуживаний.

О


бщая формула для всех видов технических обслуживаний конкретно для каждого вида примет следующий вид:





4. Определение общего простоя единицы подвижного состава за цикл:



где Д_то — простой в техническом обслуживании и текущем ремонте, рабочих дней;



где q_то — простой в днях на 1000 км пробега;

k₄ — коэффициент изменения простоев в техническом обслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

L_к.р — простой в капитальном ремонте.
5
. Определение числа дней работы подвижного состава на линии за цикл:

где L_с.с — среднесуточный пробег, км.

6. Определение продолжительности цикла работы подвижного состава:




7
. Определение коэффициента перехода от цикла к году:

8
. Определение коэффициента технической готовности:
9
. Определение количества технических обслуживаний за год:

К


оличество технических обслуживаний по видам:

1
0. Определение годовой производственной программы автотранспортного предприятия:

К
оличество технических обслуживаний по видам:





где А_и — списочное количество автомобилей.

1
1. Определение суточной производственной программы автотранспортного предприятия:
К


оличество технических обслуживаний по видам:

где Д_р.г — число дней в году, в течение которых эти воздействия осуществляются.

1
2. Определение годового пробега всех автомобилей автотранспортного предприятия
1

3. Определение годовой, трудоемкости работ по автотранспортному предприятию по всем видам воздействий, чел-ч:
Т


рудоемкость для каждого вида технического обслуживания:
где t_тр, t_то-2, t_то-1, t_ЕО — трудоемкости работ на единицу подвижного состава (см. табл. 51 Положения) с соответствующей корректировкой при помощи коэффициентов k_1, k_2, k_3, k_4, k_5.

1
4. Определение общей трудоемкости работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту для АТП, чел-ч:
[2, c. 168-173]